一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具的制作方法

本技术涉及转向系统，具体地说是一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具。

背景技术：

1、汽车转向系统装配过程中，需将壳体端盖装配进带有滚珠丝杠单元的壳体。长期以来，壳体在夹具上的精定位稳定性与滚珠丝杠单元上轴承垫圈归正问题是转向机壳体端盖与滚珠丝杠及壳体装配过程的主要问题，如何在转向机装配过程中保证壳体在夹具上的精定位稳定性，减少因壳体位置偏差及轴承垫圈未归正对转向机壳体端盖装配过程中的影响是转向机壳体端盖与带滚珠丝杠单元壳体装配的关键。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，以解决现有技术中存在的装配夹具对壳体精定位效果差，轴承垫圈归正效果差等问题。

2、为实现上述目的，设计一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，包括轴承垫圈归正机构、壳体定位机构，其特征在于：所述的轴承垫圈归正机构固定在所述的壳体定位机构上；

3、所述的轴承垫圈归正机构包括推送气缸、气缸安装底板、夹爪安装板、气动夹爪一、l型连接板、归正夹爪，气缸安装底板上固定连接推送气缸，推送气缸的驱动轴连接夹爪安装板的一端，夹爪安装板的另一端连接气动夹爪一，气动夹爪一的夹爪内左右两侧分别通过左侧l型连接板及右侧l型连接板连接左侧归正夹爪及右侧归正夹爪；

4、所述的壳体定位机构包括固定顶板、调整块、气动夹爪二、夹爪安装座、插销、片状夹爪、过渡板，固定顶板的下方设有过渡板，位于过渡板的前端下方连接气动夹爪二，气动夹爪二的夹爪内左右两侧分别连接左侧夹爪安装座及右侧夹爪安装座的一端，左侧夹爪安装座及右侧夹爪安装座的另一端分别通过插销连接左侧片状夹爪及右侧片状夹爪。

5、所述的轴承垫圈归正机构的气缸安装底板通过螺栓与壳体定位机构的固定顶板连接，并且轴承垫圈归正机构位于壳体定位机构的顶部。

6、所述的左侧l型连接板及右侧l型连接板为l型模块结构。

7、所述的左侧归正夹爪及右侧归正夹爪的内侧设有v型凹槽，并且左侧归正夹爪及右侧归正夹爪的尾部分别与左侧l型连接板及右侧l型连接板的下部直角边连接。

8、所述的过渡板通过调整块与固定顶板连接，所述的调整块位于固定顶板的侧面位置。

9、所述的左侧片状夹爪及右侧片状夹爪为2mm厚度的片状夹爪结构。

10、本实用新型同现有技术相比，提供一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，以解决现有技术中存在的装配夹具对壳体精定位效果差、夹紧不协调、轴承垫圈归正效果差等问题。

技术特征：

1.一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，包括轴承垫圈归正机构、壳体定位机构，其特征在于：所述的轴承垫圈归正机构（1）固定在所述的壳体定位机构（2）上；

2.根据权利要求1所述的一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，其特征在于：所述的轴承垫圈归正机构（1）的气缸安装底板（1-2）通过螺栓与壳体定位机构（2）的固定顶板（2-1）连接，并且轴承垫圈归正机构（1）位于壳体定位机构（2）的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，其特征在于：所述的左侧l型连接板（1-5）及右侧l型连接板（1-6）为l型模块结构。

4.根据权利要求1所述的一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，其特征在于：所述的左侧归正夹爪（1-7）及右侧归正夹爪（1-8）的内侧设有v型凹槽，并且左侧归正夹爪（1-7）及右侧归正夹爪（1-8）的尾部分别与左侧l型连接板（1-5）及右侧l型连接板（1-6）的下部直角边连接。

5.根据权利要求1所述的一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，其特征在于：所述的过渡板（2-4）通过调整块（2-2）与固定顶板（2-1）连接，所述的调整块（2-2）位于固定顶板（2-1）的侧面位置。

6.根据权利要求1所述的一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，其特征在于：所述的左侧片状夹爪（2-8）及右侧片状夹爪（2-9）为2mm厚度的片状夹爪结构。

技术总结
本技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具。一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，包括轴承垫圈归正机构、壳体定位机构，其特征在于：所述的轴承垫圈归正机构固定在所述的壳体定位机构上；同现有技术相比，提供一种同时用于滚珠丝杠与壳体固定的装配夹具，以解决现有技术中存在的装配夹具对壳体精定位效果差、夹紧不协调、轴承垫圈归正效果差等问题。

技术研发人员：李凡
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司南京分公司
技术研发日：20231226
技术公布日：2025/2/13