一种双侧翻互锁结构及具有其的汽车扶手的制作方法

本发明涉及汽车扶手，尤其是涉及一种双侧翻互锁结构及具有其的汽车扶手。

背景技术：

1、目前市场中汽车控面板结构扶手型号很多，因双侧扶手存取方便，越来越多的车企采用双侧翻扶手结构。但双侧翻扶手结构存在扶手两侧可同时开启问题，即顾客操作过程中，当一侧按键未复位时，开启扶手另外一侧，整个扶手处于脱开本体状态，影响驾驶安全。

2、如中国专利cn115158167a公开的一种左右侧翻扶手系统总成，包括扶手包覆总成、扶手内盖板总成、扶手支架总成及骨架总成；所述扶手包覆总成包覆在扶手内盖板总成上，扶手内盖板总成通过悬臂连杆螺钉螺接在扶手支架总成上；扶手支架总成的下端卡接或螺接在骨架总成上；其可通过按压左右两侧设置的解锁按钮，实现扶手系统的翻转打开，可同时方便主驾驶及副驾驶的开启使用，但其存在整个扶手脱开本体状态，影响整体感受。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本发明提供一种双侧翻互锁结构及具有其的汽车扶手，其扶手两侧可互锁，避免同时解锁打开。

2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

3、一种双侧翻互锁结构，包括基板，所述基板上设有可互锁相对设置的一对按压解锁结构，每侧的按压解锁结构均包括按键、连动杆、锁销以及用于连动杆限位的触发器，按键对应连动杆外端设置，一对按压解锁结构的两连动杆内端相对设置，锁销和连动杆联动设置，触发器通过销轴及触发器弹簧设在基板上，连动杆上对应触发器一端部设有连动杆卡槽，基板上对应连动杆设有用于连动杆复位的连动杆复位弹簧。

4、所述基板上设有中空的按键基座，按键设在按键基座内。

5、所述锁销通过导轨结构活动设在基板上，连动杆上设有斜槽，锁销内端设有位于斜槽内的活动销。

6、所述触发器弹簧为扭簧，对应触发器的另一端设有用于触发器一端与卡槽脱落的触发钉。

7、所述连动杆通过导向结构活动设在基板上。

8、所述连动杆为板块结构，板块结构内端设有用于一对连动杆干涉限位的伸出部，两个连动杆的伸出部内端相对设置。

9、所述触发器为条板结构，条板结构一端对应接连动杆卡槽设有凸起的卡块。

10、所述连动杆与锁销的联动侧和伸出部之间设有空槽，连动杆复位弹簧设在空槽内。

11、所述连动杆卡槽设在连动杆的伸出部上。

12、一种汽车扶手，包括基座和设在基座上的双侧翻扶手，所述双侧翻扶手内设有所述双侧翻互锁结构，所述基座上对应锁销设有锁孔。

13、本发明与现有技术相比，具有以下优点：

14、该双侧翻互锁结构及具有其的汽车扶手结构设计合理，将双侧翻扶手按键设计成互锁结构，仅允许扶手一侧处于解锁状态，避免扶手两侧同时解锁打开，提升驾驶安全性。

技术特征：

1.一种双侧翻互锁结构，包括基板，其特征在于：所述基板上设有可互锁相对设置的一对按压解锁结构，每侧的按压解锁结构均包括按键、连动杆、锁销以及用于连动杆限位的触发器，按键对应连动杆外端设置，一对按压解锁结构的两连动杆内端相对设置，锁销和连动杆联动设置，触发器通过销轴及触发器弹簧设在基板上，连动杆上对应触发器一端部设有连动杆卡槽，基板上对应连动杆设有用于连动杆复位的连动杆复位弹簧。

2.如权利要求1所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述基板上设有中空的按键基座，按键设在按键基座内。

3.如权利要求1所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述锁销通过导轨结构活动设在基板上，连动杆上设有斜槽，锁销内端设有位于斜槽内的活动销。

4.如权利要求1所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述触发器弹簧为扭簧，对应触发器的另一端设有用于触发器一端与卡槽脱落的触发钉。

5.如权利要求1所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述连动杆通过导向结构活动设在基板上。

6.如权利要求1所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述连动杆为板块结构，板块结构内端设有用于一对连动杆干涉限位的伸出部，两个连动杆的伸出部内端相对设置。

7.如权利要求4所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述触发器为条板结构，条板结构一端对应接连动杆卡槽设有凸起的卡块。

8.如权利要求6所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述连动杆与锁销的联动侧和伸出部之间设有空槽，连动杆复位弹簧设在空槽内。

9.如权利要求6所述双侧翻互锁结构，其特征在于：所述连动杆卡槽设在连动杆的伸出部上。

10.一种汽车扶手，包括基座和设在基座上的双侧翻扶手，其特征在于，所述双侧翻扶手内设有如权利要求1至9任一项所述双侧翻互锁结构，所述基座上对应锁销设有锁孔。

技术总结
本发明公开了一种双侧翻互锁结构及具有其的汽车扶手，其双侧翻互锁结构包括基板，所述基板上设有可互锁相对设置的一对按压解锁结构，每侧的按压解锁结构均包括按键、连动杆、锁销以及用于连动杆限位的触发器，按键对应连动杆外端设置，一对按压解锁结构的两连动杆内端相对设置，锁销和连动杆联动设置，触发器通过销轴及触发器弹簧设在基板上，连动杆上对应触发器一端部设有连动杆卡槽，基板上对应连动杆设有用于连动杆复位的连动杆复位弹簧。将双侧翻扶手按键设计成互锁结构，仅允许扶手一侧处于解锁状态，避免扶手两侧同时解锁打开，提升驾驶安全性。

技术研发人员：熊真,储良鑫,豆忠颖,陈斌,王翔,齐锋
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/30