车窗结构、车门和车辆的制作方法

本发明涉及车辆安全，特别涉及一种车窗结构、车门和车辆。

背景技术：

1、随着家用汽车的普及，汽车事故也在逐年增加，比如车辆着火或者汽车落水，但往往救援时被一窗所隔。

2、在现有技术中，一般采用对车窗爆破的方式打开窗口，为被困于车窗内的人员赢得生存机会，但是对车窗进行爆破产生的碎片会伤人；在车辆落水时，爆破会导致车内迅速进水失压，而且车窗爆碎会导致乘员紧张，更易失去逃生时机，并且后期对车辆进行维修时，需更换玻璃，维修成本较高。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种车窗结构、车门以及车辆，旨在提供一种在车辆受困或在发生紧急情况时，安全，且维修成本小的车窗结构。

2、为实现上述目的，本发明提出的车窗结构，所述车窗结构包括：

3、安装架；

4、玻璃组件，沿上下向可活动地安装于所述安装架；

5、驱动机构，用于驱动所述玻璃组件上下活动，所述驱动机构包括绞盘和拉绳，所述绞盘可转动地安装于所述安装架，所述拉绳的一端绕设于所述绞盘，另一端与所述玻璃组件固定连接，所述绞盘用于在将所述拉绳收卷和放卷的行程中带动所述玻璃组件上下活动，其中，所述驱动机构还包括主动轮和从动轮，所述主动轮上同轴连接有所述绞盘，所述主动轮和所述从动轮之间设置有锁定件，所述锁定件用于将所述从动轮锁定于所述主动轮，所述主动轮和所述从动轮均可转动地安装于所述安装架，所述主动轮具有相对于所述安装架固定的锁定状态、以及相对于所述安装架转动的驱动状态，所述从动轮具有具有相对于所述主动轮固定的固定状态、以及相对于所述主动轮转动的解锁状态；以及，

6、解锁机构，用于在所述主动轮处于所述锁定状态时，将所述从动轮自所述固定状态切换至所述解锁状态。

7、在一实施方式中，所述主动轮和所述从动轮同轴连接，所述锁定件包括剪切销，所述剪切销一端与所述主动轮固定，另一端与所述从动轮固定；

8、所述解锁机构用于在所述主动轮处于所述锁定状态时驱动所述从动轮相对所述主动轮转动，以使得所述从动轮自所述固定状态切换至所述解锁状态。

9、在一实施方式中，所述解锁机构包括解锁部，所述从动轮的周向上设置有配合部，所述解锁部沿所述从动轮的切线方向可活动的设置，以在其活动行程中与所述配合部配合并驱动所述从动轮转动。

10、在一实施方式中，所述解锁部包括多个滚珠，所述配合部包括凹设于所述从动轮的周侧部且沿其周向间隔布设的多个凹槽；

11、所述解锁机构包括套筒、止挡部和驱动装置，所述套筒具有朝向所述凹槽设置的出口端，所述套筒内设置有所述多个滚珠，所述止挡部设置在所述套筒的出口端，所述驱动装置用于驱动所述多个滚珠朝所述套筒的出口端活动，并打开所述止挡部，以使得各所述滚珠能够与对应的一所述凹槽配合。

12、在一实施方式中，所述车窗结构还包括检测装置和控制装置，所述控制装置与所述检测装置和所述驱动装置电性连接，用于根据所述检测装置控制所述驱动装置工作。

13、在一实施方式中，所述止挡部包括阻尼片；和/或，

14、所述止挡部包括可活动设置的止挡片，所述止挡片在其活动行程中可打开和关闭所述套筒的出口端。

15、在一实施方式中，所述主动轮包括齿轮；

16、所述驱动机构还包括驱动电机，所述驱动电机具有驱动转轴，所述驱动转轴上设置有与所述齿轮相啮合的丝杆。

17、在一实施方式中，所述车窗结构还包括设置在所述安装架和所述玻璃组件之间的复位弹簧。

18、本发明还提出一种车门，包括车窗结构，所述车窗结构包括：

19、安装架；

20、玻璃组件，沿上下向可活动地安装于所述安装架；

21、驱动机构，用于驱动所述玻璃组件上下活动，所述驱动机构包括绞盘和拉绳，所述绞盘可转动地安装于所述安装架，所述拉绳的一端绕设于所述绞盘，另一端与所述玻璃组件固定连接，所述绞盘用于在将所述拉绳收卷和放卷的行程中带动所述玻璃组件上下活动，其中，所述驱动机构还包括主动轮和从动轮，所述主动轮上同轴连接有所述绞盘，所述主动轮和所述从动轮之间设置有锁定件，所述锁定件用于将所述从动轮锁定于所述主动轮，所述主动轮和所述从动轮均可转动地安装于所述安装架，所述主动轮具有相对于所述安装架固定的锁定状态、以及相对于所述安装架转动的驱动状态，所述从动轮具有具有相对于所述主动轮固定的固定状态、以及相对于所述主动轮转动的解锁状态；以及，

22、解锁机构，用于在所述主动轮处于所述锁定状态时，将所述从动轮自所述固定状态切换至所述解锁状态。

23、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车门。

24、本发明的技术方案中，所述安装架用于固定于车门内板和车门外板之间，所述玻璃组件沿上下向可活动的安装于所述安装架，所述玻璃组件向上活动时将窗口关闭，向下活动时打开窗口，所述驱动机构通过可转动设置的绞盘在收卷和放卷时带动所述拉绳上下活动，从而实现所述玻璃组件的上下活动，因所述主动轮和所述从动轮之间设置有锁定件，在正常使用所述玻璃组件上下活动时，只需驱动所述主动轮正向和反向的转动，所述锁定件便能带动所述从动轮转动，从而实现所述绞盘收卷放卷，在所述主动轮位于所述锁定状态下时，所述玻璃组件定位至关闭覆盖窗口的某处；在遇到紧急情况，且所述玻璃组件关闭窗口时，通过所述解锁机构将所述从动轮自所述固定状态切换至所述解锁状态，使得所述从动轮能够相对所述安装架转动，所述绞盘固定于所述从动轮，因而能够沿其转动轴线自由转动，对于所述玻璃组件向下活动提供了自由度，所述玻璃组件因自身重力向下活动，可随意被打开窗口，以提供一种在车辆受困或在发生紧急情况时，安全，且维修成本小的车窗结构。

技术特征：

1.一种车窗结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮同轴连接，所述锁定件包括剪切销，所述剪切销一端与所述主动轮固定，另一端与所述从动轮固定；

3.如权利要求2所述的车窗结构，其特征在于，所述解锁机构包括解锁部，所述从动轮的周向上设置有配合部，所述解锁部沿所述从动轮的切线方向可活动的设置，以在其活动行程中与所述配合部配合并驱动所述从动轮转动。

4.如权利要求3所述的车窗结构，其特征在于，所述解锁部包括多个滚珠，所述配合部包括凹设于所述从动轮的周侧部且沿其周向间隔布设的多个凹槽；

5.如权利要求4所述的车窗结构，其特征在于，所述止挡部包括阻尼片；和/或，

6.如权利要求4所述的车窗结构，其特征在于，所述车窗结构还包括检测装置和控制装置，所述控制装置与所述检测装置和所述驱动装置电性连接，用于根据所述检测装置控制所述驱动装置工作。

7.如权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述主动轮包括齿轮；

8.如权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述车窗结构还包括设置在所述安装架和所述玻璃组件之间的复位弹簧。

9.一种车门，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的车窗结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车门。

技术总结
本发明公开了一种车窗结构、车门和车辆，涉及车辆安全技术领域，其中，车窗结构包括安装架、玻璃组件、驱动机构和解锁机构，在正常使用所述玻璃组件上下活动时，只需驱动所述主动轮正向和反向的转动，所述锁定件便能带动所述从动轮转动，从而实现所述绞盘收卷放卷；在遇到紧急情况，且所述玻璃组件关闭窗口时，通过所述解锁机构将所述从动轮自所述固定状态切换至所述解锁状态，使得所述从动轮能够相对所述安装架转动，所述绞盘固定于所述从动轮，因而能够沿其转动轴线自由转动，对于所述玻璃组件向下活动提供了自由度，所述玻璃组件因自身重力向下活动，可随意打开窗口，以提供一种在车辆受困或在发生紧急情况时，安全，且维修成本小的车窗结构。

技术研发人员：刘冰,钟杨之,罗洲,张红亮,秦锐
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/11