一种汽车减震钢板加工用固定装置

本发明涉及汽车零部件加工，主要涉及一种汽车减震钢板加工用固定装置。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，汽车零件的加工在加工领域越来越常见，减震钢板是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由切割装置进行切割，将多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲和减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单；

2、但现有的针对钢板进行加工的过程中，往往出现钢板位置出现偏差，并且容易出现固定性能较差的问题，使其在加工时减震钢板晃动导致工件报废，使其造成不必要的浪费，严重影响了工作效率，使其使用不方便，因此，需要设计一种汽车减震钢板加工用固定装置解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车减震钢板加工用固定装置，通过双向丝杆使固定块移动，从而使压条下压固定钢板，固定块推动推块使限位板对钢板进行限位，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座，所述底座顶部连接缓冲机构，所述底座顶部两侧连接固定机构，所述固定机构包括连接于所述底座顶部一侧的转动电机，连接于所述转动电机驱动端的双向丝杆，穿射连接于所述双向丝杆两侧的固定块和转动连接于所述固定块顶部的支撑杆，所述支撑杆顶部转动连接压板，所述压板底部一侧连接压条；

3、所述底座顶部连接多个限位机构，所述限位机构包括连接于所述底座一侧套筒，连接于所述套筒内部一侧的第一弹簧，滑动连接于所述套筒内壁的滑杆和连接于所述滑杆一侧的支撑板，所述支撑板一侧连接缓冲组件；

4、所述滑杆远离支撑板的一侧连接推块，所述推块与固定块相配合。

5、在本发明中，所述双向丝杆转动便于使固定块移动，从而使所述压板升降，所述固定块移动挤压推块，从而使所述缓冲组件挤压钢板。

6、进一步的，所述底座顶部设有缓冲槽，所述缓冲槽的槽体连接缓冲机构，所述缓冲机构包括连接于所述缓冲槽槽体的多个第一伸缩件，套设于所述第一伸缩件外壁的第二弹簧和连接于所述第一伸缩件顶部的放置板。

7、在本发明中，所述第二弹簧便于使放置板有缓存空间，所述第二弹簧便于使放置板复位。

8、进一步的，所述缓冲组件包括连接于所述支撑板两侧的第二伸缩件，套设于所述第二伸缩件外壁的第三弹簧和连接于所述第二伸缩件一侧的限位板。

9、在本发明中，所述第三弹簧便于使限位板有缓冲空间。

10、进一步的，所述固定块一侧设有第一斜边，所述固定块远离第一斜边的一侧固定有外延条；

11、所述推块一侧设有第二斜边，所述第二斜边与第一斜边平行。

12、在本发明中，所述外延条便于挤压推块，所述第二斜边与第一斜边平行便于使固定块挤压推块。

13、进一步的，所述固定块两侧固定有限位凸体；

14、所述底座顶部两侧设有多个限位滑槽，所述限位滑槽的槽体与限位凸体滑动连接。

15、在本发明中，所述限位凸体与限位滑槽配合避免了固定块的转动。

16、进一步的，所述底座顶部两侧固定有多个支撑柱，所述支撑柱一侧设有第一t型滑槽；

17、所述压板两侧固定有第一t型滑块，所述第一t型滑块与第一t型滑槽的槽体滑动连接。

18、在本发明中，所述第一t型滑块与第一t型滑槽配合增强了压板的稳定性，避免所述压板晃动。

19、进一步的，所述放置板顶部两侧设有圆弧边，所述放置板顶部转动连接多个移动柱。

20、在本发明中，所述移动柱便于减小钢板与放置板之间的摩擦力，便于钢板移动。

21、进一步的，所述底座顶部一侧固定有竖板，所述竖板的宽度大于放置板的宽度。

22、在本发明中，所述竖板便于限制钢板的位置。

23、进一步的，所述放置板两侧固定有多个第二t型滑块；

24、所述缓冲槽两侧设有多个第二t型滑槽，所述第二t型滑槽的槽体与第二t型滑块滑动连接。

25、在本发明中，所述第二t型滑块提高了放置板的稳定性，所述第二t型滑槽限制了放置板的位置。

26、进一步的，所述套筒一侧设有矩形滑槽；

27、所述支撑板一侧固定有加强杆，所述加强杆与矩形滑槽的槽体滑动连接。

28、在本发明中，所述加强杆便于提高支撑板的稳固性，避免所述支撑板折弯，所述矩形滑槽便于限制加强杆的位置。

29、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

30、本发明通过转动电机带动双向丝杆转动，从而使两个固定块相悖移动，进而使支撑板转动，实现压板和压条的下降，实现固定钢板，固定块移动过程中挤压推块，从而使滑杆移动，进而使限位板挤压钢板，限制钢板的位置，通过第二弹簧的弹力使放置板复位，并且使钢板有下降空间，并且通过第一弹簧的弹力使支撑板复位，取消钢板的限位，通过第三弹簧使限位板有缓存空间，该装置不仅使用方便，并且能够限制以及固定钢板的位置，避免在加工钢板时出现晃动导致工件报废，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)顶部连接缓冲机构(40)，所述底座(10)顶部两侧连接固定机构(20)，所述固定机构(20)包括连接于所述底座(10)顶部一侧的转动电机(21)，连接于所述转动电机(21)驱动端的双向丝杆(22)，穿射连接于所述双向丝杆(22)两侧的固定块(23)和转动连接于所述固定块(23)顶部的支撑杆(24)，所述支撑杆(24)顶部转动连接压板(25)，所述压板(25)底部一侧连接压条(26)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述底座(10)顶部设有缓冲槽(13)，所述缓冲槽(13)的槽体连接缓冲机构(40)，所述缓冲机构(40)包括连接于所述缓冲槽(13)槽体的多个第一伸缩件(41)，套设于所述第一伸缩件(41)外壁的第二弹簧(42)和连接于所述第一伸缩件(41)顶部的放置板(43)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述缓冲组件(36)包括连接于所述支撑板(35)两侧的第二伸缩件(361)，套设于所述第二伸缩件(361)外壁的第三弹簧(362)和连接于所述第二伸缩件(361)一侧的限位板(363)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述固定块(23)一侧设有第一斜边(232)，所述固定块(23)远离第一斜边(232)的一侧固定有外延条(233)；

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述固定块(23)两侧固定有限位凸体(231)；

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述底座(10)顶部两侧固定有多个支撑柱(11)，所述支撑柱(11)一侧设有第一t型滑槽(111)；

7.根据权利要求2所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述放置板(43)顶部两侧设有圆弧边，所述放置板(43)顶部转动连接多个移动柱(431)。

8.根据权利要求2所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述底座(10)顶部一侧固定有竖板(14)，所述竖板(14)的宽度大于放置板(43)的宽度。

9.根据权利要求2所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述放置板(43)两侧固定有多个第二t型滑块(432)；

10.根据权利要求1所述的一种汽车减震钢板加工用固定装置，其特征在于：所述套筒(31)一侧设有矩形滑槽(311)；

技术总结
本发明提供了一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座，所述底座连接缓冲机构，所述底座连接固定机构，所述固定机构包括转动电机、双向丝杆、固定块、支撑杆、压板和压条；所述底座连接限位机构，所述限位机构包括套筒、第一弹簧、滑杆、支撑板、缓冲组件和推块。本发明通过转动电机带动双向丝杆转动，从而使两个固定块相悖移动，进而使支撑板转动，实现压板和压条的下降，实现固定钢板，固定块移动过程中挤压推块，从而使滑杆移动，进而使限位板挤压钢板，限制钢板的位置，通过第二弹簧的弹力使放置板复位，并且使钢板有下降空间，并且通过第一弹簧的弹力使支撑板复位，取消钢板的限位，通过第三弹簧使限位板有缓存空间。

技术研发人员：张凯强,郑佳伟
受保护的技术使用者：安徽信息工程学院
技术研发日：
技术公布日：2024/9/29