本技术涉及换热设备,具体为一种硝酸异辛酯生产用换热设备。
背景技术:
1、硝酸异辛酯是一种柴油添加剂,用于提高柴油的十六烷值,改善柴油的燃烧性能,缩短着火时间,降低燃点,提高机车热工况动力性,节油效应十分明显,国内外多用硝酸和硫酸的混合酸和异辛醇进行反应,然后再进行精制而得到纯度较高的产品。
2、在硝酸异辛酯生产时需要用到换热设备,但现有市面上大多数的换热设备由于大型换热设备的体型较大,导致换热设备在出现损坏和故障时,拆卸起来非常不便,大大的增加了后续拆换维修的时间,从而降低了换热装置的实用性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种硝酸异辛酯生产用换热设备,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种硝酸异辛酯生产用换热设备,包括底板,所述底板的顶部一侧安装有支撑板,所述支撑板的侧壁两端对称固定连接有升降框,所述升降框内部均转动连接有半螺纹丝杆,所述半螺纹丝杆一端均固定连接有第三齿轮,所述升降框的一侧内壁均开设有滑槽,所述滑槽的内壁均滑动连接有多个半圆形限位块,所述支撑板的侧壁中部设有主体,所述主体外侧上下两端开设有半弧形槽,且所述半圆形限位块卡于半弧形槽内,所述底板的一侧外壁安装有支撑块,所述支撑块顶部安装有第一电机,所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆,所述底板的顶部两侧固定连接有滑块,所述滑块均滑动连接有u型支架,所述u型支架之间固定连接有螺纹滑块,且所述螺纹杆与螺纹滑块为螺纹连接,所述u型支架顶部均固定连接有套筒,所述套筒的开口端固定连接有圆形卡块,所述底板的底部一侧安装有第二电机,所述第二电机的输出端固定连接有传动轴,所述传动轴一端固定连接有第一齿轮,所述第一齿轮的两侧均啮合连接有第二齿轮。
3、优选的,两个所述半圆形限位块分别与半螺纹丝杆一端为螺纹连接,另一端为活动连接,且两个所述半螺纹丝杆为相反设置。
4、优选的,所述升降框与底板之间均开设有容纳口。
5、优选的,所述主体的侧壁开设有圆形卡槽,且圆形卡槽与半弧形槽相通,所述圆形卡块卡于圆形卡槽内。
6、优选的,所述第二齿轮均与第三齿轮为啮合连接。
7、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过第二电机带动传动轴旋转,传动轴驱动第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮转动,第三齿轮带动两端的半螺纹丝杆旋转可以使得半圆形限位块上下移动对其圆形卡块进行固定夹持,同时启动第一电机带动螺纹杆旋转,螺纹杆驱动螺纹滑块移动,同时螺纹滑块带动u型支架沿着滑块向内外两侧移动,当套筒一侧移动时可以对主体内部进行拆换维修,当套筒向另一端移动时,可以通过半圆形限位块将其主体与套筒固定夹持,本实用新型解决了现有的换热设备体型较大,拆卸起来不便等问题,方便了工作人员对其内部进行拆换维护,提高了换热装置的实用性。
1.一种硝酸异辛酯生产用换热设备,包括底板(1),其特征在于,所述底板(1)的顶部一侧安装有支撑板(2),所述支撑板(2)的侧壁两端对称固定连接有升降框(3),所述升降框(3)内部均转动连接有半螺纹丝杆(32),所述半螺纹丝杆(32)一端均固定连接有第三齿轮(33),所述升降框(3)的一侧内壁均开设有滑槽(301),所述滑槽(301)的内壁均滑动连接有多个半圆形限位块(31),所述支撑板(2)的侧壁中部设有主体(21),所述主体(21)外侧上下两端开设有半弧形槽(201),且所述半圆形限位块(31)卡于半弧形槽(201)内,所述底板(1)的一侧外壁安装有支撑块(101),所述支撑块(101)顶部安装有第一电机(11),所述第一电机(11)的输出端固定连接有螺纹杆(12),所述底板(1)的顶部两侧固定连接有滑块(102),所述滑块(102)均滑动连接有u型支架(42),所述u型支架(42)之间固定连接有螺纹滑块(401),且所述螺纹杆(12)与螺纹滑块(401)为螺纹连接,所述u型支架(42)顶部均固定连接有套筒(4),所述套筒(4)的开口端固定连接有圆形卡块(41),所述底板(1)的底部一侧安装有第二电机(5),所述第二电机(5)的输出端固定连接有传动轴(6),所述传动轴(6)一端固定连接有第一齿轮(7),所述第一齿轮(7)的两侧均啮合连接有第二齿轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种硝酸异辛酯生产用换热设备,其特征在于:两个所述半圆形限位块(31)分别与半螺纹丝杆(32)一端为螺纹连接,另一端为活动连接,且两个所述半螺纹丝杆(32)为相反设置。
3.根据权利要求1所述的一种硝酸异辛酯生产用换热设备,其特征在于:所述升降框(3)与底板(1)之间均开设有容纳口(22)。
4.根据权利要求1所述的一种硝酸异辛酯生产用换热设备,其特征在于:所述主体(21)的侧壁开设有圆形卡槽(202),且圆形卡槽(202)与半弧形槽(201)相通,所述圆形卡块(41)卡于圆形卡槽(202)内。
5.根据权利要求1所述的一种硝酸异辛酯生产用换热设备,其特征在于:所述第二齿轮(8)均与第三齿轮(33)为啮合连接。