一种车门铰链的制作方法

本技术属于车门铰链领域，具体涉及一种车门铰链。

背景技术：

1、车门铰链是车辆中必备的一个连接结构，其用于相对的车门和车身之间，车门铰链的作用原理为在车身上通过铰接链接车门来实现其功能。

2、在具体设计时，由于车门的重量原因，相关的车门铰接必须具备足够的开关力矩，方能保证车门使用的稳定性和其使用寿命，因此，相应的车身、车门的关联机构需设计相关的加强构造或构件，从而使得构件造型较为复杂或者构件增多，占用空间增大。

3、上述的设计方式加大了成本的投入，且复杂的造型或较多的构件也使得调试、安装具有一定的难度。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车门铰链，在保证车门开关力矩的前提上，通过较少且简单造型的构件实现，同时明显减低了相应调试、安装的难度。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案为：

3、一种车门铰链，设置在车门和车身之间，其特征在于，包括：车身支架，固设在车身上，车身支架具有第一支架通孔，延厚钣金件，与车身支架配合，延厚钣金件具有与第一支架通孔同轴的延厚通孔，车门支架，固设在车门上，且车门支架相对车身支架可转动设置，其中，车门铰链还包括车门铰接轴，车门铰接轴同时穿过第一支架通孔和延厚通孔，且与第一支架通孔和延厚通孔均过盈配合，并且车门铰接轴与车门支架固定连接。

4、优选地，车身支架的数量为一对且对称设置在延厚钣金件的相对两侧，并且一个第一支架通孔、延厚通孔以及另一个第一支架通孔依次连续连通。

5、进一步地，车身支架还具有第一连接通孔，延厚钣金件具有与第一连接通孔对应的延厚连接通孔，车身支架和延厚钣金件通过结合销轴同时穿设第一连接通孔、延厚连接通孔结合在一起。

6、再进一步地，结合销轴具有车门限转柱部，车门支架为型钢件或者钣金件，且车门支架具有限转棘突部，车门限转柱部与限转棘突部的旋转路径干涉。

7、优选地，延厚通孔具有沉入台阶面，第一支架通孔具有与沉入台阶面配合的凸出台阶面，从而车门支架和延厚钣金件凹凸配合。

8、优选地，车门铰接轴包括配合衬套、加强筋螺母以及结合螺钉，配合衬套同时配合固设在第一支架通孔、延厚通孔内，加强筋螺母配合插设在配合衬套的内部，且加强筋螺母的外周面与配合衬套的内周面过盈配合，加强筋螺母具有结合内螺纹孔，结合螺钉与结合内螺纹孔螺纹配合。

9、进一步地，加强筋螺母插设在车门支架上，加强筋螺母的外周面还具有结合滚花部，加强筋螺母通过结合滚花部与车门支架固定连接。

10、优选地，车门铰接轴包括配合衬套和结合铆钉，配合衬套同时配合固设在第一支架通孔、延厚通孔内，结合铆钉配合插设在配合衬套的内部，且车门支架通过结合铆钉与车身支架串接固定。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.因为本实用新型的车门铰链包括车身支架、延厚钣金件、车门支架以及车门铰接轴，车身支架具有第一支架通孔，延厚钣金件具有延厚通孔，车门支架相对车身支架可转动设置，车门铰接轴同时穿过第一支架通孔和延厚通孔，且与第一支架通孔和延厚通孔均过盈配合，并且车门铰接轴与车门支架固定连接，第一支架通孔、延厚通孔使得车门铰接轴具有较长的过盈配合面，从而使得车门铰接轴在通过车门支架带动车门转动时具有更大地转动力矩，即通过较小的结构获取了较大的车门开关力矩，车身支架、延厚钣金件、车门支架均可通过简单的冲压或钣金压制成型，并且仅通过车门铰接轴的简单穿设即可完成调试、安装，因此，本实用新型在保证车门开关力矩的前提上，通过较少且简单造型的构件实现，降低了生产成本并提高了铰链的刚度，同时明显减低了相应调试、安装的难度。

13、2.因为本实用新型的车身支架还具有第一连接通孔，延厚钣金件具有与第一连接通孔对应的延厚连接通孔，车身支架和延厚钣金件通过结合销轴同时穿设第一连接通孔、延厚连接通孔结合在一起，因此，本实用新型通过结合销轴使得车身支架、延厚钣金件的结合强度更高，从而大大增长车门铰链的使用寿命。

14、3.因为本实用新型的结合销轴具有车门限转柱部，车门支架具有限转棘突部，车门限转柱部与限转棘突部的旋转路径干涉，因此，本实用新型通过结合销轴，不仅加强车身支架、延厚钣金件的结合强度，而且兼具了车门旋转限位的功能。

15、4.因为本实用新型的延厚通孔具有沉入台阶面，第一支架通孔具有与沉入台阶面配合的凸出台阶面，从而车门支架和延厚钣金件凹凸配合，因此，本实用新型通过台阶面的配合使得车门支架、延厚钣金件相对定位更为固定，从而车门铰链的旋转轴线更加稳定。

16、5.因为本实用新型的车门铰接轴包括配合衬套、加强筋螺母以及结合螺钉，配合衬套配合固设在第一支架通孔、延厚通孔内，加强筋螺母配合插设在配合衬套的内部，且加强筋螺母的外周面与配合衬套的内周面过盈配合，加强筋螺母具有结合内螺纹孔，结合螺钉与结合内螺纹孔螺纹配合，因此，本实用新型能够便利的拆卸或装配，并且在根据客户需求设计不同的车门开关力矩时，只需调整第一支架通孔、延厚通孔的内径或者加强筋螺母的外径公称即可以便利地实现预定的车门开关力矩。

技术特征：

1.一种车门铰链，设置在车门和车身之间，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车门铰链，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车门铰链，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

技术总结
本技术属于车门铰链领域，公开了一种车门铰链，在保证车门开关力矩的前提上，通过较少且简单造型的构件实现，降低了生产成本并提高了铰链的刚度，同时明显减低了相应调试、安装的难度，包括车身支架、延厚钣金件、车门支架以及车门铰接轴，车身支架具有第一支架通孔，延厚钣金件具有延厚通孔，车门支架相对车身支架可转动设置，车门铰接轴同时穿过第一支架通孔和延厚通孔，且与第一支架通孔和延厚通孔均过盈配合，并且车门铰接轴与车门支架固定连接。

技术研发人员：康健民,肖荣
受保护的技术使用者：赢技汽车技术（上海）有限公司
技术研发日：20240131
技术公布日：2024/11/4