一种城轨车辆制造用顶棚承重工装的制作方法

本技术涉及城轨车辆制造，具体为一种城轨车辆制造用顶棚承重工装。

背景技术：

1、城市轨道交通车辆基地作为车辆停放、整备、运用检修的安全保障中心，承担车辆日常检查和定期检修等工作，为便于检修人员在车下与两侧进行检修作业，通常在车辆基地的停车列检列位、定修列位、静调列位设置轨道桥。轨道桥的设置为车辆的检修作业营造良好的检修空间，改善检修人员的工作环境，提高检修作业效率，是车辆维护、检修领域必不可少的重要设备。

2、目前常见的承重工装大都为纵向分布，当顶棚之间间距不同时，需要整体调节承重工装的位置，才能达到与之适配的效果，导致工作量增大，工作效率降低，故而提出一种城轨车辆制造用顶棚承重工装解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，具备使用方便等优点，解决了目前常见的承重工装大都为纵向分布，当顶棚之间间距不同时，需要整体调节承重工装的位置，才能达到与之适配的效果，导致工作量增大，工作效率降低的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，包括底壳，所述底壳的内部固定连接有安装板，所述安装板的底部设有驱动组件，所述底壳的内部设有呈四角分布且与同一个驱动组件传动连接的转动组件，所述转动组件的内部均设有螺纹连接的升降螺纹柱，所述升降螺纹柱的顶部固定连接有同一个的安装块，所述安装块的左右两侧均固定连接有转动座，所述转动座的相对一侧固定连接有同一个的转动轴，所述转动轴的外侧转动连接有双面轨道，所述双面轨道的左右两侧均开设有呈左右对称分布的定位孔，所述双面轨道的内部设有定位齿条，所述双面轨道的内部滑动连接有多个滑动壳，所述滑动壳的内部均设有延伸至双面轨道正面的扭动组件，所述滑动壳的内部均设有与相邻扭动组件螺纹连接且与定位齿条适配的定位组件，所述滑动壳位于双面轨道外侧的一面均固定连接有呈纵向等距离分布的固定夹块，所述固定夹块的内部均设有与之适配的活动夹持组件。

5、本实用新型的有益效果是：

6、该城轨车辆制造用顶棚承重工装，在使用过程中，首先将滑动壳在双面轨道内部运动至合适位置，再通过扭动组件带动定位组件与定位齿条啮合，即可将滑动壳固定，再将外界固定销贯穿双面轨道插入定位孔内部，最后将支撑块运动至双面轨道下方，即可完成安装，在需要调节支撑高度时，只需通过驱动组件带动转动组件发生转动，即可在螺纹的推动下带动升降螺纹柱上下运动，具备了使用方便的优点。

7、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

8、进一步，所述驱动组件包括驱动电机和驱动齿轮，所述安装板的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动齿轮。

9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过驱动电机即可带动驱动齿轮发生转动。

10、进一步，所述转动组件包括转动内螺纹筒和转动齿轮，所述底壳的内部转动连接有呈四角分布的转动内螺纹筒，所述转动内螺纹筒的外表面均固定连接有与同一个驱动齿轮啮合的转动齿轮，所述转动内螺纹筒的内部均螺纹连接有延伸至底壳上方的升降螺纹柱。

11、采用上述进一步方案的有益效果是，驱动齿轮即可通过转动齿轮带动转动内螺纹筒发生转动，即可在螺纹的推动下，带动升降螺纹柱上下运动。

12、进一步，所述扭动组件包括扭动双向螺纹杆和扭动把手，所述滑动壳的内部均转动连接有延伸至双面轨道正面的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的正面均固定连接有扭动把手。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，通过扭动把手即可带动扭动双向螺纹杆发生转动。

14、进一步，所述定位组件包括运动块和定位块，所述滑动壳的内部滑动连接有呈前后对称分布且与相邻扭动双向螺纹杆螺纹连接的运动块，所述运动块的向背一侧均固定连接有呈四角分布且与定位齿条适配的定位块。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，扭动双向螺纹杆在转动的过程中，即可在螺纹的推动下使运动块向相背或相对一侧运动，直至带动定位块与定位齿条卡接或脱离。

16、进一步，所述活动夹持组件包括拉紧弹簧、拉紧块和活动夹块，所述固定夹块的内部固定连接有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的另一侧固定连接有与固定夹块滑动连接的拉紧块，所述拉紧块位于固定夹块外侧的一面固定连接有与固定夹块适配的活动夹块。

17、采用上述进一步方案的有益效果是，在固定夹块于被支撑棚顶接触时，即可使棚顶推动活动夹块向外扩张，防止其发生剐蹭，对被支撑物体造成损坏。

技术特征：

1.一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的内部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的底部设有驱动组件(3)，所述底壳(1)的内部设有呈四角分布且与同一个驱动组件(3)传动连接的转动组件(4)，所述转动组件(4)的内部均设有螺纹连接的升降螺纹柱(5)，所述升降螺纹柱(5)的顶部固定连接有同一个的安装块(6)，所述安装块(6)的左右两侧均固定连接有转动座(7)，所述转动座(7)的相对一侧固定连接有同一个的转动轴(71)，所述转动轴(71)的外侧转动连接有双面轨道(8)，所述双面轨道(8)的左右两侧均开设有呈左右对称分布的定位孔，所述双面轨道(8)的内部设有定位齿条(81)，所述双面轨道(8)的内部滑动连接有多个滑动壳(9)，所述滑动壳(9)的内部均设有延伸至双面轨道(8)正面的扭动组件(10)，所述滑动壳(9)的内部均设有与相邻扭动组件(10)螺纹连接且与定位齿条(81)适配的定位组件(11)，所述滑动壳(9)位于双面轨道(8)外侧的一面均固定连接有呈纵向等距离分布的固定夹块(13)，所述固定夹块(13)的内部均设有与之适配的活动夹持组件(14)。

2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，其特征在于：所述驱动组件(3)包括驱动电机(31)和驱动齿轮(32)，所述安装板(2)的底部固定连接有驱动电机(31)，所述驱动电机(31)的输出端固定连接有驱动齿轮(32)。

3.根据权利要求2所述的一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，其特征在于：所述转动组件(4)包括转动内螺纹筒(41)和转动齿轮(42)，所述底壳(1)的内部转动连接有呈四角分布的转动内螺纹筒(41)，所述转动内螺纹筒(41)的外表面均固定连接有与同一个驱动齿轮(32)啮合的转动齿轮(42)，所述转动内螺纹筒(41)的内部均螺纹连接有延伸至底壳(1)上方的升降螺纹柱(5)。

4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，其特征在于：所述扭动组件(10)包括扭动双向螺纹杆(101)和扭动把手(102)，所述滑动壳(9)的内部均转动连接有延伸至双面轨道(8)正面的双向螺纹杆(101)，所述双向螺纹杆(101)的正面均固定连接有扭动把手(102)。

5.根据权利要求4所述的一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，其特征在于：所述定位组件(11)包括运动块(111)和定位块(112)，所述滑动壳(9)的内部滑动连接有呈前后对称分布且与相邻扭动双向螺纹杆(101)螺纹连接的运动块(111)，所述运动块(111)的向背一侧均固定连接有呈四角分布且与定位齿条(81)适配的定位块(112)。

6.根据权利要求5所述的一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，其特征在于：所述活动夹持组件(14)包括拉紧弹簧(141)、拉紧块(142)和活动夹块(143)，所述固定夹块(13)的内部固定连接有拉紧弹簧(141)，所述拉紧弹簧(141)的另一侧固定连接有与固定夹块(13)滑动连接的拉紧块(142)，所述拉紧块(142)位于固定夹块(13)外侧的一面固定连接有与固定夹块(13)适配的活动夹块(143)。

技术总结
本技术涉及城轨车辆制造技术领域，且公开了一种城轨车辆制造用顶棚承重工装，包括底壳，所述底壳的内部固定连接有安装板，所述安装板的底部设有驱动组件，所述底壳的内部设有呈四角分布且与同一个驱动组件传动连接的转动组件，所述转动组件的内部均设有螺纹连接的升降螺纹柱，所述升降螺纹柱的顶部固定连接有同一个的安装块，所述安装块的左右两侧均固定连接有转动座。该城轨车辆制造用顶棚承重工装，具备使用方便等优点，解决了目前常见的承重工装大都为纵向分布，当顶棚之间间距不同时，需要整体调节承重工装的位置，才能达到与之适配的效果，导致工作量增大，工作效率降低的问题。

技术研发人员：曲圣志,李稷东,孟真,张龙
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：20240218
技术公布日：2025/1/28