一种飞机行李舱的门锁机构的制作方法

本技术涉及飞机行李舱，具体为一种飞机行李舱的门锁机构。

背景技术：

1、飞机的行李舱用于放置旅客的随身行李，为了飞行和旅客的安全，飞机飞行过程中行李舱是关闭的，在遭遇特殊情况时可能会被打开，导致内部行李等物品坠落，造成乘客受伤等情况。

2、现有技术中，例如公告号为cn113338722b所公开的一种可调控的飞机行李舱锁，其中记载：本发明的可调控的飞机行李舱锁，通过在现有的飞机行李舱锁机构上增加电磁装置，通过乘务员控制开关sb或是通过传感器检测或是限位开关来导通电路，使得当飞机出现强烈颠簸或者发生故障需要迫降时，飞机都能在第一时间使给行李舱上锁，在不断开电路的情况下，即使在飞机出现强烈颠簸或乘客在惊慌情况下采取暴力开锁也打不开行李箱，以避免乘客因行李而造成不必要的伤亡。

3、实际使用中，中间单锁的锁定能力不够强，且承重方式不够好，压力集中于一点，当内部行李较重时，飞机遭遇气流产生颠簸的情况下可能会导致锁键断裂，行李坠落从而对乘客造成伤害；此外，该锁定结构的工作逻辑是内部锁定结构和内部电源绑定，电源发生短路或者断路时，门锁结构无法做到锁定飞机行李舱，导致飞机行李舱存在意外打开的情况，难以确保行李舱内行李的安全存放。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、解决了中间单锁的结构所能承受的负载较小容易导致行李等货物坠落的问题；以及解决了锁定结构工作逻辑不够完善的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机行李舱的门锁机构，包括行李舱，所述行李舱的内侧转动连接有抽拉屉，所述抽拉屉的内侧固定连接有承重层；

5、所述抽拉屉的外侧设置有门锁结构，所述门锁结构的内侧设置有锁定结构；

6、所述门锁结构包括外壳，所述外壳的设置有锁定轴，所述锁定轴的外侧转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的两侧固定连接有锁钳。

7、优选的，所述外壳的内侧设置有主动轴，所述主动轴的外侧固定连接有主动齿轮。

8、优选的，所述主动轴的外侧固定连接有开关，所述开关的内侧固定连接有扭转弹簧。

9、优选的，所述抽拉屉的一侧开设有开关槽，所述行李舱的内侧固定连接有锁杆，所述主动齿轮上开设有锁定槽。

10、优选的，所述锁定结构包括主动齿轮，所述锁键的一侧两端固定连接有弹簧。

11、优选的，所述锁键的一侧中部固定连接有磁块，所述磁块的上部设置有电磁块，所述电磁块的一侧固定连接有连接端。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机行李舱的门锁机构，具备以下有益效果：

14、1、通过更改门锁的位置将其放置于抽拉屉的两侧，可以将货物的重力分摊至两个锁键的位置，且锁键位于抽拉屉的两端，以及更改了锁定方式使整个行李舱对行李的负载分摊更加合理，不会因为过重的货物或者飞机颠簸所导致锁键断裂。

15、2、将锁定结构的工作逻辑更改为平时状态下并不锁定，且用压缩状态的弹簧将其锁定于锁定结构的外侧，当飞机在运行过程中，开关位置的触动和电路短路、断路均会使行李舱锁定，以保护乘客以及乘客行李安全。

技术特征：

1.一种飞机行李舱的门锁机构，包括行李舱(1)，所述行李舱(1)的内侧转动连接有抽拉屉(2)，所述抽拉屉(2)的内侧固定连接有承重层(3)；

2.根据权利要求1所述的一种飞机行李舱的门锁机构，其特征在于：所述外壳(41)的内侧设置有主动轴(45)，所述主动轴(45)的外侧固定连接有主动齿轮(46)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机行李舱的门锁机构，其特征在于：所述主动轴(45)的外侧固定连接有开关(47)，所述开关(47)的内侧固定连接有扭转弹簧(48)。

4.根据权利要求2所述的一种飞机行李舱的门锁机构，其特征在于：所述抽拉屉(2)的一侧开设有开关槽(49)，所述行李舱(1)的内侧固定连接有锁杆(410),所述主动齿轮(46)上开设有锁定槽(411)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机行李舱的门锁机构，其特征在于：所述锁定结构(5)包括锁键(51)，所述锁键(51)上固定连接有弹簧(52)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机行李舱的门锁机构，其特征在于：所述锁键(51)远离弹簧(52)的一侧固定连接有磁块(53)，所述磁块(53)的上部设置有电磁块(54)，所述电磁块(54)远离磁块(53)的一侧固定连接有连接端(55)。

技术总结
本技术涉及飞机行李舱技术领域，且公开了一种飞机行李舱的门锁机构，包括行李舱，所述行李舱的内侧转动连接有抽拉屉，所述抽拉屉的内侧固定连接有承重层；所述抽拉屉的外侧设置有门锁结构，所述门锁结构的内侧设置有锁定结构；所述门锁结构包括外壳，所述外壳的设置有锁定轴，所述锁定轴的外侧转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的两侧固定连接有锁钳，通过更改门锁的位置将其放置于抽拉屉的两侧，可以将货物的重力分摊至两个锁键的位置，且锁键位于抽拉屉的两端，以及更改了锁定方式使整个行李舱对行李的负载分摊更加合理，不会因为过重的货物或者飞机颠簸所导致锁键断裂。

技术研发人员：朱源,周琦丰,郑伟
受保护的技术使用者：凌海金城航空器材有限公司
技术研发日：20240318
技术公布日：2025/3/27