一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装。

背景技术：

1、汽车窗框后视镜安装板包括内板和外板两块板，这两块板分别单独加工好之后需要装配在一起之后方可进行下一装配步骤。

2、然而，现有的方案中，因内外板形状复杂，各个部位不处于同一高度上，导致难以定位，导致两板无法实现精确定位，组装好之后具有较大的位置误差。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，用于解决现有技术中后视镜内外安装板无法精确定位导致装配存在误差等问题。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，所述后视镜安装板包括内板和外板，所述内板和所述外板上均具有多个定位孔，所述内板具有分别处于相对端的顶部板和底部板，所述底部板具有第一定位部，所述顶部板具有第二定位部，所述装配工装包括：

3、定位板，所述定位板上设置有用于与所述第一定位部相接的第一定位件；

4、第一定位组件，其设置在所述定位板上，所述第一定位组件包括可与所述顶部板相接的第二定位件；

5、第二定位组件，其设置在所述定位板上，所述第二定位组件包括多个第一定位柱，所述第一定位柱可同时插入所述内板和所述外板的定位孔中。

6、进一步地，所述第一定位部包括两条相互垂直且相连的定位边缘；

7、所述第一定位件包括两个设置在所述定位板上且彼此垂直的定位条，两个所述定位条可分别与两个所述定位边缘相抵接。

8、进一步地，所述第一定位组件包括：固定架和第一滑动架，所述第一滑动架设置在所述固定架上，所述第一滑动架可相对于所述固定架沿高度方向滑动；

9、所述第二定位件包括设置在所述固定架上的支撑块以及设置在所述第一滑动架上的抵接块，所述支撑块可与所述顶部板的下表面相抵接，所述抵接块可与所述顶部板的上表面相抵接。

10、进一步地，在所述抵接块与所述第一滑动架之间还设置有弹簧。

11、进一步地，所述第二定位组件包括第二滑动架，所述第二滑动架设置在所述固定架上，所述第二滑动架可相对于所述固定架沿高度方向滑动；

12、所述第一定位柱设置在所述第二滑动架上，所述第一定位柱可由上至下依次插入所述外板和所述内板的定位孔中。

13、进一步地，在所述定位板上还设有第二定位柱，所述第二定位柱可由下至上插入所述内板的定位孔中。

14、进一步地，所述定位板上还设有多个限位柱，所述限位柱的侧壁可与所述内板和/或所述外板的边缘抵接。

15、与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

16、设置定位板对底部板进行定位，同时设置第一定位组件对顶部板进行定位，以此实现了对内板的精确定位，解决了因内板各个位置高度差异较大导致难以精确定位的问题；再通过第二定位组件对外板和内板进行定位，以此实现内外板的定位，降低内外板的装配误差。

技术特征：

1.一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，所述后视镜安装板包括内板和外板，所述内板和所述外板上均具有多个定位孔，所述内板具有分别处于相对端的顶部板和底部板，所述底部板具有第一定位部，所述顶部板具有第二定位部，其特征在于，所述装配工装包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，其特征在于，所述第一定位部包括两条相互垂直且相连的定位边缘；

3.根据权利要求1所述的一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，其特征在于，所述第一定位组件包括：固定架和第一滑动架，所述第一滑动架设置在所述固定架上，所述第一滑动架可相对于所述固定架沿高度方向滑动；

4.根据权利要求3所述的一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，其特征在于，在所述抵接块与所述第一滑动架之间还设置有弹簧。

5.根据权利要求3所述的一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，其特征在于，所述第二定位组件包括第二滑动架，所述第二滑动架设置在所述固定架上，所述第二滑动架可相对于所述固定架沿高度方向滑动；

6.根据权利要求1所述的一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，其特征在于，在所述定位板上还设有第二定位柱，所述第二定位柱可由下至上插入所述内板的定位孔中。

7.根据权利要求1所述的一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，其特征在于，所述定位板上还设有多个限位柱，所述限位柱的侧壁可与所述内板和/或所述外板的边缘抵接。

技术总结
本技术公开了一种汽车窗框后视镜安装板的装配工装，包括：定位板，定位板上设置有用于与第一定位部相接的第一定位件；第一定位组件，其设置在定位板上，第一定位组件包括可与顶部板相接的第二定位件；第二定位组件，其设置在定位板上，第二定位组件包括多个第一定位柱，第一定位柱可同时插入内板和外板的定位孔中。本技术中，设置定位板对底部板进行定位，同时设置第一定位组件对顶部板进行定位，以此实现了对内板的精确定位，解决了因内板各个位置高度差异较大导致难以精确定位的问题；再通过第二定位组件对外板和内板进行定位，以此实现内外板的定位，降低内外板的装配误差。

技术研发人员：章奇江,卓传应,章华振,林建映,刘继伟,夏烨
受保护的技术使用者：广州精乐汽车部件有限公司
技术研发日：20240322
技术公布日：2025/3/10