拉手组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种拉手组件及车辆。

背景技术：

1、现有的车门拉手包括拉手本体和安装骨架，安装骨架安装于车身，拉手本体用于握持，并且存在很多拉手本体可活动连接于安装骨架，从而在拉手本体没有被拉出时与车身外侧面平齐，当拉手本体被拉出时，可手握拉手本体开启车门。

2、而现有技术中的车辆前门由于解锁需要，设置电容解锁块，可起到限位作用，但是后门隐藏拉手盖板与拉手本体的弹性锁止件(弹卡)无限位结构，人工拆卸时用力过大会造成弹卡损坏。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种拉手组件，限制弹性锁止件的行程，保证拆卸时弹性锁止件变形最小，增加使用寿命，多次拆卸后依然可保证使用功能及精度。

2、根据本实用新型实施例的拉手组件，包括：拉手，所述拉手设有沿第一方向相对分布的弹性锁止件和限位结构；盖板，所述盖板与所述拉手可拆卸地相连，所述盖板设有锁止凸起，所述盖板通过所述锁止凸起与所述弹性锁止件沿第二方向卡接锁止；其中，所述弹性锁止件适于沿第一方向变形以与所述锁止凸起分离解锁，且所述弹性锁止件在沿所述第一方向变形至最大位置时抵压于所述限位结构。

3、根据本实用新型实施例的拉手组件，拉手设有弹性锁止件和限位结构，当需要拆卸盖板和拉手时，首先给弹性锁止件作用力，使弹性锁止件被顶起，从而使盖板的锁止凸起与弹性锁止件解锁，以拆卸盖板与拉手，而当弹性锁止件被顶起时，弹性锁止件与限位结构有了一定限位，可保证弹性锁止件拆卸时变形最小，增加使用寿命，多次拆卸后依然可保证使用功能及精度。

4、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述限位结构设有限位面，所述弹性锁止件的一端与所述拉手相连，所述弹性锁止件的另一端相对于所述拉手可变形且形成有抵压平面，所述弹性锁止件的另一端在变形至最大角度时所述抵压平面与所述限位面贴合。

5、根据本实用新型实施例的拉手组件，在所述弹性锁止件不受作用力时，所述抵压平面与所述限位面之间的夹角为a，且满足8°≤a≤12°。

6、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述弹性锁止件的另一端且背离所述限位结构的一侧设有抵压斜面，所述盖板与所述拉手需要连接且锁止时，所述锁止凸起沿所述第一方向抵压于所述抵压斜面时将所述弹性锁止件抵压变形，以使所述锁止凸起在所述盖板的带动下沿第二方向移动至所述弹性锁止件的一侧，且所述弹性锁止件复位以与所述锁止凸起锁止。

7、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述弹性锁止件弹起且抵压于所述限位面时，所述弹性锁止件背离所述抵压平面的一侧与所述锁止凸起之间的距离为d，且满足0.2mm≤d≤1mm。

8、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述锁止凸起与所述弹性锁止件锁止且所述弹性锁止件不受作用力时，所述锁止凸起与所述弹性锁止件之间沿所述第一方向上重叠长度为b，且满足1.5mm≤b≤2.5mm。

9、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述锁止凸起与所述弹性锁止件锁止且所述弹性锁止件不受作用力时，所述弹性锁止件与所述限位结构之间的距离为c，且满足：2mm≤c≤5mm。

10、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述盖板还包括第一卡接结构，所述拉手设有限位槽，所述盖板与所述拉手连接时所述第一卡接结构适于与所述限位槽沿第二方向卡接限位。

11、根据本实用新型实施例的拉手组件，所述盖板还包括第二卡接结构，所述拉手设有与所述盖板对应的第三卡接结构，所述盖板与所述拉手连接时，所述第二卡接结构和所述第三卡接结构沿第三方向上限位。

12、本实用新型实施例还公开了一种车辆，包括上述的拉手组件。

13、所述的车辆相比现有技术和所述的拉手组件相比现有技术所具有的优势相同，在此不作赘述。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种拉手组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉手组件，其特征在于，所述限位结构设有限位面，所述弹性锁止件的一端与所述拉手相连，所述弹性锁止件的另一端相对于所述拉手可变形且形成有抵压平面，所述弹性锁止件的另一端在变形至最大角度时所述抵压平面与所述限位面贴合。

3.根据权利要求2所述的拉手组件，其特征在于，在所述弹性锁止件不受作用力时，所述抵压平面与所述限位面之间的夹角为a，且满足8°≤a≤12°。

4.根据权利要求2所述的拉手组件，其特征在于，所述弹性锁止件的另一端且背离所述限位结构的一侧设有抵压斜面，所述盖板与所述拉手需要连接且锁止时，所述锁止凸起沿所述第一方向抵压于所述抵压斜面时将所述弹性锁止件抵压变形，以使所述锁止凸起在所述盖板的带动下沿第二方向移动至所述弹性锁止件的一侧，且所述弹性锁止件复位以与所述锁止凸起锁止。

5.根据权利要求2所述的拉手组件，其特征在于，所述弹性锁止件弹起且抵压于所述限位面时，所述弹性锁止件背离所述抵压平面的一侧与所述锁止凸起之间的距离为d，且满足0.2mm≤d≤1mm。

6.根据权利要求1所述的拉手组件，其特征在于，所述锁止凸起与所述弹性锁止件锁止且所述弹性锁止件不受作用力时，所述锁止凸起与所述弹性锁止件之间沿所述第一方向上重叠长度为b，且满足1.5mm≤b≤2.5mm。

7.根据权利要求1所述的拉手组件，其特征在于，所述锁止凸起与所述弹性锁止件锁止且所述弹性锁止件不受作用力时，所述弹性锁止件与所述限位结构之间的距离为c，且满足：2mm≤c≤5mm。

8.根据权利要求1所述的拉手组件，其特征在于，所述盖板还包括第一卡接结构，所述拉手设有限位槽，所述盖板与所述拉手连接时所述第一卡接结构适于与所述限位槽沿第二方向卡接限位。

9.根据权利要求1所述的拉手组件，其特征在于，所述盖板还包括第二卡接结构，所述拉手设有与所述盖板对应的第三卡接结构，所述盖板与所述拉手连接时，所述第二卡接结构和所述第三卡接结构沿第三方向上限位。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的拉手组件。

技术总结
本技术公开了一种拉手组件及车辆，所述拉手组件包括：拉手，所述拉手设有沿第一方向相对分布的弹性锁止件和限位结构；盖板，所述盖板与所述拉手可拆卸地相连，所述盖板设有锁止凸起，所述盖板通过所述锁止凸起与所述弹性锁止件沿第二方向卡接锁止；其中，所述弹性锁止件适于沿第一方向变形以与所述锁止凸起分离解锁，且所述弹性锁止件在沿所述第一方向变形至最大位置时抵压于所述限位结构。根据本技术实施例的拉手组件，可保证弹性锁止件拆卸时变形最小，增加拉手的弹性锁止件使用寿命，多次拆卸后依然可保证使用功能及精度。

技术研发人员：范长科,晁俊通
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20240327
技术公布日：2025/3/10