一种减震器下支架固定结构的制作方法

本技术涉及一种减震器下支架固定结构。

背景技术：

1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动，即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。

2、在减震器下支架一般为u形结构，在其生产加工时一般需要经过切削、钻孔、打磨等操作，因此在加工时需要对减震器下支架进行固定，但现有的减震器下支架固定结构一般是整体对其u形结构部分进行固定，固定效果差，且难以适应不同型号的减震器，在对不同型号的减震器进行固定时需要更换对应的固定结构，操作麻烦且需要较多的固定结构，影响减震器下支架的加工效率。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的难以固定不同型号减震器的缺陷，提供一种减震器下支架固定结构。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、本实用新型提供一种减震器下支架固定结构，包括固定框架，所述固定框架底部安装有多个支撑腿，

4、夹持框体，所述固定框架内侧设置有两个对称分布的夹持框体，所述夹持框体用于对减震器下支架的u形结构进行夹持；

5、移动组件，所述夹持框体两侧分别与移动组件连接，所述移动组件设置于固定框架内腔处，所述移动组件用于对夹持框体的位置进行调节。

6、在本技术方案中，利用移动组件可以对两个夹持框体的位置进行同步的相向或相背的调节，从而调节两个夹持框体之间的距离，使两个夹持框体可以对不同型号减震器的u形结构进行固定，从而扩大固定结构的适用范围，提高减震器下支架的加工效率。

7、较佳地，所述移动组件包括连接板，所述夹持框体两侧均连接有连接板；

8、所述连接板远离夹持框体的一侧连接有移动板；

9、所述移动板与移动双向螺纹柱表面螺纹连接。

10、在本技术方案中，利用移动组件可以对两侧夹持框体的位置进行调节，从而适应不同型号的减震器。

11、较佳地，所述固定框架一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与其中一个移动板一端连接。

12、在本技术方案中，利用驱动电机可以对移动双向螺纹柱进行转动。

13、较佳地，两个所述移动板表面均固接有传动链轮，所述传动链轮侧面与传动链条啮合连接；

14、两个所述传动链轮通过传动链条传动连接。

15、在本技术方案中，利用传动链轮和传动链条使两侧的移动双向螺纹柱可以同步转动。

16、较佳地，所述固定框架内侧开设有移动口，所述连接板一端通过移动口与固定框架内侧贯穿连接。

17、在本技术方案中，利用连接板可以连接夹持框体和移动板。

18、较佳地，所述夹持框体内侧设置有两个对称分布的夹持固定板，所述夹持固定板两侧均连接有连接柱；

19、其中一个所述连接柱远离夹持固定板的一侧连接有调节组件；

20、另一个所述连接柱远离夹持固定板的一侧连接有限位组件。

21、在本技术方案中，利用两侧的夹持固定板可以对减震器小支架的u形结构进行夹持、固定。

22、较佳地，所述调节组件包括调节双向螺纹柱，所述调节双向螺纹柱两端均转动连接有支撑板，所述支撑板固接于夹持框体一侧；

23、所述调节双向螺纹柱表面螺纹连接有两个对称分布的滑动板，所述滑动板与连接柱远离夹持固定板的一端连接。

24、在本技术方案中，利用调节组件可以对两侧夹持固定板的位置进行调节。

25、较佳地，所述调节双向螺纹柱两端均连接有转动旋钮。

26、在本技术方案中，利用转动旋钮可以便于转动调节双向螺纹柱。

27、较佳地，所述限位组件包括移动齿板和固定齿板，所述移动齿板与连接柱远离夹持固定板的一端连接，所述移动齿板远离连接柱的一端卡合连接有固定齿板；

28、所述固定齿板两端均连接有固定螺栓，所述固定螺栓与夹持框体一侧螺纹连接。

29、在本技术方案中，利用限位组件可以对夹持固定板的位置进行限定。

30、较佳地，所述固定齿板和夹持框体之间的位置设置有连接弹簧，所述连接弹簧套设于固定螺栓外侧。

31、在本技术方案中，利用连接弹簧使固定齿板可以随固定螺栓的移动而进行移动。

32、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

33、本实用新型的积极进步效果在于：

34、本实用新型利用移动组件可以对两个夹持框体的位置进行同步的相向或相背的调节，从而调节两个夹持框体之间的距离，使两个夹持框体可以对不同型号减震器的u形结构进行固定，从而扩大固定结构的适用范围，提高减震器下支架的加工效率。

技术特征：

1.一种减震器下支架固定结构，包括固定框架（1），所述固定框架（1）底部安装有多个支撑腿（2），其特征在于，所述减震器下支架固定结构还包括：夹持框体（3），所述固定框架（1）内侧设置有两个对称分布的夹持框体（3），所述夹持框体（3）用于对减震器下支架的u形结构进行夹持；

2.如权利要求1所述的减震器下支架固定结构，其特征在于：所述固定框架（1）内侧开设有移动口，所述连接板（41）一端通过移动口与固定框架（1）内侧贯穿连接。

3.如权利要求1所述的减震器下支架固定结构，其特征在于：所述调节双向螺纹柱（71）两端均连接有转动旋钮（74）。

4.如权利要求1所述的减震器下支架固定结构，其特征在于：所述限位组件（8）包括移动齿板（81）和固定齿板（82），所述移动齿板（81）与连接柱（6）远离夹持固定板（5）的一端连接，所述移动齿板（81）远离连接柱（6）的一端卡合连接有固定齿板（82）；

5.如权利要求4所述的减震器下支架固定结构，其特征在于：所述固定齿板（82）和夹持框体（3）之间的位置设置有连接弹簧（84），所述连接弹簧（84）套设于固定螺栓（83）外侧。

技术总结
本技术公开了一种减震器下支架固定结构，包括固定框架，所述固定框架底部安装有多个支撑腿，夹持框体，所述固定框架内侧设置有两个对称分布的夹持框体，所述夹持框体用于对减震器下支架的U形结构进行夹持；移动组件，所述夹持框体两侧分别与移动组件连接，所述移动组件设置于固定框架内腔处，所述移动组件用于对夹持框体的位置进行调节。本技术利用移动组件可以对两个夹持框体的位置进行同步的相向或相背的调节，从而调节两个夹持框体之间的距离，使两个夹持框体可以对不同型号减震器的U形结构进行固定，从而扩大固定结构的适用范围，提高减震器下支架的加工效率。

技术研发人员：佘俊,佘磊,杨玲
受保护的技术使用者：十堰创泽工贸有限公司
技术研发日：20240403
技术公布日：2024/12/30