一种车辆工程用检修用辅助夹具的制作方法

本技术涉及车辆工程检修技术，具体涉及一种车辆工程用检修用辅助夹具。

背景技术：

1、汽车减震器是车辆悬挂系统中的重要组成部分，它们负责减少车辆行驶过程中的颠簸和震动，提供更舒适的乘坐体验，同时也对车辆的操控性和稳定性起着关键作用。随着时间的推移和行驶里程的增加，汽车减震器可能会出现磨损和老化，需要及时更换以保证行车安全和乘坐舒适。

2、以下是汽车减震器更换的一般步骤：

3、确认故障：首先，需要确认汽车减震器是否存在问题。常见的减震器故障表现包括车辆颠簸、悬挂不稳、过度弹跳等现象。如果发现这些问题，就可能需要考虑更换减震器。

4、选购减震器：根据车辆品牌、型号和年份，选择适合的减震器品牌和型号。可以咨询专业的汽车维修店或者在网上进行搜索购买。

5、准备工具：准备更换减震器所需的工具，通常包括千斤顶、扳手、螺丝刀等。

6、抬升车辆：使用千斤顶将车辆抬升，确保车辆稳固支撑在安全的支架上，以便更换减震器。

7、拆卸旧减震器：使用工具拆下旧减震器，通常需要拆下与减震器连接的螺栓和螺母。

8、安装新减震器：将新减震器安装到车辆上，确保与车辆悬挂系统的其他部件正确连接，并使用适当的螺栓和螺母进行固定。

9、调整：根据需要，调整减震器的高度和硬度，以满足车辆驾驶性能和乘坐舒适性的要求。

10、检查：安装完成后，仔细检查减震器和周围的连接部件是否牢固，确保没有松动或漏油等问题。

11、下降车辆：将车辆从支架上放下，确保车辆稳定。

12、测试：在道路上进行测试驾驶，确认减震器更换后车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性是否得到改善。

13、现有的车辆工程用检修用辅助夹具在进行使用时，针对车辆减震更换还存在很大的不足，现有的技术在更换汽车减震尤其是车辆后减震时，需要将车辆整体升起，此时车辆轮胎悬空，汽车减震此时处于拉伸状态，车辆减震两端均紧紧拉住汽车悬挂，此时需要使用千斤顶顶住悬挂，才能拆下减震器，但此时车辆处于悬空状态，使用千斤顶顶住车辆悬挂时，会导致车辆重心偏离，容易产生车辆倾覆的风险，同时千斤顶会减小维修工的维修空间，增大维修时的维修难度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车辆工程用检修用辅助夹具，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程用检修用辅助夹具，包括底板，还包括：

3、若干定位隔块，其分别活动安装于底板顶部；

4、若干拉杆组件，其分别活动安装于底板一侧；

5、若干辅助组件，其分别活动安装于底板四周边角处；

6、压紧机构，其活动安装于底板中部。

7、进一步地，所述拉杆组件包括：

8、拉杆，其安装于底板底部一侧，且拉杆贯穿底板并延伸至底板顶部，且拉杆外侧与底板贯穿处滑动连接，拉杆下端开设有螺纹；

9、柔性拉杆，其一端转动安装于拉杆顶部；

10、扣杆，其安装于底板底部另一侧，且扣杆贯穿底板并延伸至底板顶部，且扣杆外侧与底板贯穿处滑动连接，扣杆顶部与柔性拉杆另一端卡接，扣杆下端开设有螺纹；

11、若干弹力组件，其分别安装于拉杆和扣杆外侧底部，且其位于底板上方；

12、若干螺母，其一一对应螺纹安装于扣杆和拉杆底部。

13、进一步地，所述辅助组件包括：

14、旋转杆，其中部转动连接于底板一侧，且旋转杆顶部开设有凹槽；

15、卡接头，其转动安装于旋转杆顶部凹槽内壁，卡接头底部呈圆周阵列状开设有若干齿纹；

16、卡板，其转动安装于旋转杆顶部凹槽内壁，且其位于卡接头底部，且卡板顶部能够抵接卡接头底部齿纹；

17、弹性元件，其一端固定安装于旋转杆一侧顶部，其另一端固定安装于卡板底部，弹性元件抵接卡板。

18、进一步地，所述压紧机构包括：

19、压板，其滑动安装于底板顶部的中部；

20、螺栓，其转动安装于压板底部，且螺栓贯穿底板并延伸至底板底部，且螺栓外侧与底板贯穿处螺纹连接。

21、进一步地，所述弹力组件包括：

22、固定管，其固定安装于扣杆外侧；

23、活动管，其套设于固定管外侧，且活动管内壁与固定管一端外侧滑动连接，且活动管位于底板顶部；

24、弹簧，其顶部固定安装于固定管一侧底部，其底部固定安装于活动管顶部。

25、进一步地，所述固定管能够对活动管限位。

26、与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆工程用检修用辅助夹具，通过螺母旋转控制拉杆和扣杆位于底板顶部的长度，拉动车辆后悬挂相互靠近，直至车辆减震处于平衡状态，此时车辆减震能够拆下，且车辆整体重心未发生改变，能够保持车辆维修时的稳定性，避免发生车辆倾覆的危险，卡接头卡住汽车悬挂连杆，减少车辆维修时产生的震动对装置的影响。

技术特征：

1.一种车辆工程用检修用辅助夹具，包括底板(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用检修用辅助夹具，其特征在于，所述拉杆组件(2)包括：

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用检修用辅助夹具，其特征在于，所述辅助组件(3)包括：

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用检修用辅助夹具，其特征在于，所述压紧机构(4)包括：

5.根据权利要求2所述的一种车辆工程用检修用辅助夹具，其特征在于，所述弹力组件(24)包括：

6.根据权利要求5所述的一种车辆工程用检修用辅助夹具，其特征在于，所述固定管(241)能够对活动管(243)限位。

技术总结
本技术公开了一种车辆工程用检修用辅助夹具，涉及车辆工程检修领域，包括底板，若干定位隔块，其分别活动安装于底板顶部，若干拉杆组件，其分别活动安装于底板一侧，若干辅助组件，其分别活动安装于底板四周边角处，压紧机构，其活动安装于底板中部；该车辆工程用检修用辅助夹具，通过螺母旋转控制拉杆和扣杆位于底板顶部的距离，拉动车辆后悬挂相互靠近，直至车辆减震处于平衡状态，此时车辆减震能够拆下，且车辆整体重心未发生改变，能够保持车辆维修时的稳定性，避免发生车辆倾覆的危险，卡接头卡住汽车悬挂连杆，减少车辆维修时产生的震动对装置的影响。

技术研发人员：杨家兴
受保护的技术使用者：杨家兴
技术研发日：20240522
技术公布日：2025/2/13