一种便于更换油压减震器夹具的安装结构的制作方法

本申请涉及油压减震器，尤其是涉及一种便于更换油压减震器夹具的安装结构。

背景技术：

1、在机械制造行业中，油压减震器是机车车辆(内燃机车、电力机车)地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架(车桥)一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件，在生产和维修液压减振设备的过程中，通产需要对油压减震器进行拆卸，拆卸方法需要根据不同种类的油压减震器采取不同的拆卸措施。

2、 经查公告号：cn 213054630 u，公开了一种机车用油压减震器拆卸装置，此技术中公开了“操作台、夹紧机构以及拆除机构；操作台表面设有便于油压减震器上下移动的通孔，油压减震器竖立设置在通孔内，夹紧机构设置在通孔下方，用于夹紧油压减震器防护罩外壳；拆除机构设置在通孔上方，拆除机构包括扳手，用于拆解油压减震器防护罩，所述扳手垂直向下设置等技术方案，具有代替现有的通过扳手的拆卸方式，减少工人手工拆卸劳动量，省时省力；采用液压及风动系统可提供稳定输出力及力矩，提高了工作效率；本实用在拆卸过程中可省去加热减震器环节，具有减少对减震器造成的损伤，同时简化了拆卸步骤等技术效果”；

3、针对上述中的相关技术，发明人认为，不同的油压减震器的外壳的直径不同，在面对不同的油压减震器时，同一台拆卸装置的夹紧机构的夹爪内径是固定的，造成拆卸装置无法适用于不同尺寸类型的油压减震器的拆卸工作，且对夹紧机构进行拆卸更换操作复杂，往往需要多种工件辅助拆卸，拆卸时间较长，影响工作效率。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，以改善不便对不同尺寸的油压减震器拆卸和不便更换夹持机构的问题。

2、本申请提供的一种用于更换夹具的安装结构，采用如下的技术方案：

3、一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，包括背板，所述背板的一端固定设有底板，所述背板的顶端固定连接有限位板，所述底板的顶端固定设有固定装置，所述固定装置的外表面固定设有四个快速接头，所述背板的一端固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的外表面滑动套接有电动滑块，所述电动滑块的一端固定连接有连板，所述连板的底端设有内撑装置，所述底板的顶端固定套接有多个锁紧圈，所述内撑装置包括支撑套件，所述支撑套件的中部外表面穿插连接有伸缩杆，所述连板的顶端固定设有气缸，所述气缸的输出端贯穿连板并与伸缩杆固定连接，所述支撑套件的外表面转动连接有三个第一连接板，三个所述第一连接板的一端均转动连接有撑板，三个所述撑板的一端均转动连接有第二连接板，三个所述第二连接板的一端均与伸缩杆转动连接。

4、通过采用上述技术方案，固定液压减震器之后，将内撑装置置于液压减震器内径之中，通过启动气缸，气缸的输出端将伸缩杆在支撑套件的内部进垂直推动，推动过程中的伸缩杆带动与其转动连接的第二连接板向上进行旋转，旋转的三个第二连接板从而带动与第二连接板连接的三个撑板向作扩张运动，扩张的三个撑板通过三个第一连接板保持平衡，从将液压减震器进行内撑固定，之后通过电动滑轨上的电动滑块带动连板向上移动，从而带动内撑装置向上移动，将液压减震器的外壳和内壳进行脱离。

5、可选的，所述锁紧圈包括锁紧套，所述锁紧套的中部外表面开设有连接槽，所述连接槽的外表面开设有卡槽。

6、通过采用上述技术方案，通过锁紧套和快速接头的配合进行快速的更换操作，下压并旋转旋钮从而带动与旋钮固定连接的主轴进行旋转，主轴的套接的弹簧的作用力将锁紧销带动卡销进行收缩，从而使得锁紧销脱离连接槽，达到了快速脱离的目的。

7、可选的，所述固定装置包括固定板，所述固定板的顶端与四个快速接头固定连接，所述固定板的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的两端共同穿插转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面所刻有的不同螺纹方向处均套接有夹持板，所述双向螺纹杆的一端固定连接有转动把。

8、通过采用上述技术方案，当需要对液压减震器外壳进行拆卸时，首先通过固定装置中的夹持板通过转动转动把带动双向螺纹杆旋转，旋转的双向螺纹杆的带动两个夹持板进行对向水平移动，从而达到了将液压减震器外壳固定的目的。

9、可选的，所述快速接头包括固定环，所述固定环的内表面穿插连接有轴套，所述轴套的内表面穿插连接有主轴，所述主轴的外表面固定套接有弹簧，所述主轴的顶端固定连接有旋钮，所述主轴的底端固定连接有锁紧销，所述锁紧销的两侧外表面均固定连接有卡销，所述锁紧圈与快速接头配合使用。

10、通过采用上述方案，将快速接头中的锁紧销对准快速螺栓中的连接槽，操作人员首先将旋钮向下施压并旋转，施压的旋钮将主轴通过套接的弹簧将锁紧销向下顶出，转动后的两个卡销在卡槽的内壁卡住，从而达到了快速锁紧的目的。

11、可选的，三个所述撑板呈环形阵列分布，且三个撑板的外表面均开设有多个条形槽。

12、通过采用上述技术方案，呈环形阵列分布的三个撑板通过气缸的推动同步以伸缩杆为轴点向外作撑开运动，从而方便撑开的三个撑板将油压减震器的内壁进行卡合撑紧，撑板表面的条型槽起到了增加摩擦力的作用。

13、可选的，所述夹持板呈k形，且夹持板的外表面与支撑板的外表面滑动贴合。

14、通过采用上述技术方案，目的是为了方便两个夹持板通过双向螺纹杆的转动，使得两个夹持板在支撑板的开槽处外表面和上外表面进形水平对向滑动，从而方便夹持板一端的v形槽对液压减震器进行两点夹持和定位的目的。

15、可选的，所述内撑装置的中心点与固定板的中心点在同一条竖直水平线上。

16、通过采用上述技术方案，目的是为了方便油压减震器在通过内撑装置夹持定位之后，其油压减震器的中心点与内撑装置的中心点在同一条水平线上。

17、可选的，所述锁紧销的直径与连接槽的直径相同，且锁紧销的外表面与连接槽的内表面滑动贴合。

18、通过采用上述技术方案，目的是为了方便操作人员通过锁紧销插入连接槽之内，更加快速有效的实施连接锁紧操作。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.本实用新型通过设置内撑装置和固定装置使得操作人员在面对不同尺寸的油压减震器外壳时，可通过固定装置对其进行夹持定位，内撑机构的外撑特性适用于不同内径的油压减震器，增加了拆卸工作的适用性。

21、2.本实用新型通过快速接头和锁紧圈的配合使得在面都不同尺寸的油压减震器时，通过四周的快速接头可快速将固定装置和底板进行分离和安装，方便操作人员更换对应的夹具，减少了更换夹具所使用的时间，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，包括背板（1），其特征在于：所述背板（1）的一端固定设有底板（2），所述背板（1）的顶端固定连接有限位板（13），所述底板（2）的顶端固定设有固定装置（4），所述固定装置（4）的外表面固定设有四个快速接头（6），所述背板（1）的一端固定连接有电动滑轨（11），所述电动滑轨（11）的外表面滑动套接有电动滑块（12），所述电动滑块（12）的一端固定连接有连板（14），所述连板（14）的底端设有内撑装置（3），所述底板（2）的顶端固定套接有多个锁紧圈（5）；

2.根据权利要求1所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：所述锁紧圈（5）包括锁紧套（51），所述锁紧套（51）的中部外表面开设有连接槽（52），所述连接槽（52）的外表面开设有卡槽（53）。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：所述固定装置（4）包括固定板（41），所述固定板（41）的顶端与四个快速接头（6）固定连接，所述固定板（41）的顶端固定连接有支撑板（42），所述支撑板（42）的两端共同穿插转动连接有双向螺纹杆（45），所述双向螺纹杆（45）外表面所刻有的不同螺纹方向处均套接有夹持板（44），所述双向螺纹杆（45）的一端固定连接有转动把（47）。

4.根据权利要求2所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：所述快速接头（6）包括固定环（61），所述固定环（61）的内表面穿插连接有轴套（62），所述轴套（62）的内表面穿插连接有主轴（64），所述主轴（64）的外表面固定套接有弹簧（65），所述主轴（64）的顶端固定连接有旋钮（63），所述主轴（64）的底端固定连接有锁紧销（66），所述锁紧销（66）的两侧外表面均固定连接有卡销（67），所述锁紧圈（5）与快速接头（6）配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：三个所述撑板（33）呈环形阵列分布，且三个撑板（33）的外表面均开设有多个条形槽。

6.根据权利要求3所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：所述夹持板（44）呈k形，且夹持板（44）的外表面与支撑板（42）的外表面滑动贴合。

7.根据权利要求1所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：所述内撑装置（3）的中心点与固定板（41）的中心点在同一条竖直水平线上。

8.根据权利要求4所述的一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，其特征在于：所述锁紧销（66）的直径与连接槽（52）的直径相同，且锁紧销（66）的外表面与连接槽（52）的内表面滑动贴合。

技术总结
本申请公开了一种便于更换油压减震器夹具的安装结构，涉及油压减震器技术领域，而本技术包括背板，所述背板的一端固定设有底板，所述背板的顶端固定连接有限位板，所述底板的顶端固定设有固定装置，所述固定装置的外表面固定设有四个快速接头，所述背板的一端固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的外表面滑动套接有电动滑块，所述电动滑块的一端固定连接有连板，所述支撑套件的中部外表面穿插连接有伸缩杆，所述支撑套件的外表面转动连接有三个第一连接板，三个所述第一连接板的一端均转动连接有撑板，本技术通过固定装置和内撑装置以及锁紧圈和快速接头，从而达到了方便夹持不同尺寸的油压减震器和快速安装拆卸夹具的效果。

技术研发人员：孙娟,苏卫,葛成梅,张勇,王涛,李楠,施郁华
受保护的技术使用者：南通市铁驰轨道交通设备有限公司
技术研发日：20240611
技术公布日：2025/3/31