一种汽车控制臂加工用夹紧装置的制作方法

本技术涉及控制臂加工，具体为一种汽车控制臂加工用夹紧装置。

背景技术：

1、汽车控制臂也叫下摆臂，它是汽车悬架系统的重要组成部分；

2、其主要作用包括：

3、支撑和导向：支撑车轮，并在车辆行驶过程中对车轮的运动起到导向作用，确保车轮按既定轨迹运动；

4、传递力和力矩：将车轮受到的各种力和力矩传递到车架上，以保持车辆的稳定性和操控性；

5、缓冲减震：与悬架其他部件配合，起到一定的缓冲减震效果，改善行驶舒适性；

6、控制臂通常由高强度钢材或铝合金等材料制成，以承受车辆行驶中的各种应力和载荷；如果控制臂出现故障或损坏，可能会导致车辆跑偏、轮胎异常磨损、悬挂异响等问题；

7、汽车控制臂在加工时会用到夹紧装置，当夹紧装置在对汽车控制臂进行夹紧后，在对汽车控制臂进行加工时会带动夹紧装置产生晃动，夹紧装置产生晃动会造成汽车控制臂加工失败，给汽车控制臂的加工带来了不便，从而增加了汽车控制臂的加工成本。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车控制臂加工用夹紧装置，具备了便于加固的优点，解决了汽车控制臂在加工时会用到夹紧装置，当夹紧装置在对汽车控制臂进行夹紧后，在对汽车控制臂进行加工时会带动夹紧装置产生晃动，夹紧装置产生晃动会造成汽车控制臂加工失败，给汽车控制臂的加工带来了不便，从而增加了汽车控制臂的加工成本的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车控制臂加工用夹紧装置，包括夹紧装置本体，所述夹紧装置本体的底部固定连接有底板，所述夹紧装置本体前侧的底部开设有加固槽，所述加固槽的外侧开设有加固孔，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部设置有驱动机构，所述驱动机构的外侧设置有移动加固机构；

3、所述驱动机构用于驱动移动加固机构进行移动；

4、所述移动加固机构用于对夹紧装置本体进行加固。

5、作为本实用新型优选的，所述驱动机构包括气缸和底座，所述气缸的底部固定连接在底座的顶部，所述底座的底部固定连接在固定板的顶部，所述气缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的内侧通过销轴活动连接有翻转板，所述翻转板的数量为两个。

6、作为本实用新型优选的，所述移动加固机构包括加固柱和支撑板，所述加固柱活动套设在支撑板的内部，所述支撑板的底部固定连接在固定板的顶部，所述加固柱的内侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有移动板，所述移动板底部的内侧通过销轴活动连接在翻转板外侧的顶部。

7、作为本实用新型优选的，所述移动板顶部的外侧固定连接有加固板，所述加固板的外侧固定连接在连接板的内侧。

8、作为本实用新型优选的，所述气缸输出端的表面活动套设有安装板，所述安装板的底部固定连接在固定板的顶部。

9、作为本实用新型优选的，所述安装板的内部固定安装有耐磨套，所述耐磨套的内侧活动套设在气缸输出端的表面。

10、作为本实用新型优选的，所述气缸输出端表面的后侧固定连接有加强套，所述加强套的后侧固定连接在连接块的前侧。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、1、本实用新型通过在对夹紧装置本体进行加固时，启动气缸，气缸带动连接块向内侧移动，连接块带动翻转板向外侧翻转移动，翻转板带动移动板向外侧移动，移动板带动连接板向外侧移动，连接板带动加固柱向外侧移动，加固柱向外侧移动至加固孔内部时，夹紧装置本体加固完成，从而具备了便于加固的优点，通过驱动机构和移动加固机构的配合使用，即可快速对夹紧装置本体进行加固，夹紧装置本体因为加工而产生晃动，降低了汽车控制臂的加工成本。

13、2、本实用新型通过设置驱动机构，可以驱动移动加固机构进行移动，有效的避免了移动加固机构无法移动的情况，有效的提高了移动加固机构的易用性，便于使用者使用。

技术特征：

1.一种汽车控制臂加工用夹紧装置，包括夹紧装置本体(1)，其特征在于：所述夹紧装置本体(1)的底部固定连接有底板(2)，所述夹紧装置本体(1)前侧的底部开设有加固槽(3)，所述加固槽(3)的外侧开设有加固孔(4)，所述底板(2)的顶部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的顶部设置有驱动机构(6)，所述驱动机构(6)的外侧设置有移动加固机构(7)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂加工用夹紧装置，其特征在于：所述驱动机构(6)包括气缸(61)和底座(62)，所述气缸(61)的底部固定连接在底座(62)的顶部，所述底座(62)的底部固定连接在固定板(5)的顶部，所述气缸(61)的输出端固定连接有连接块(63)，所述连接块(63)的内侧通过销轴活动连接有翻转板(64)，所述翻转板(64)的数量为两个。

3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂加工用夹紧装置，其特征在于：所述移动加固机构(7)包括加固柱(71)和支撑板(72)，所述加固柱(71)活动套设在支撑板(72)的内部，所述支撑板(72)的底部固定连接在固定板(5)的顶部，所述加固柱(71)的内侧固定连接有连接板(73)，所述连接板(73)的内侧固定连接有移动板(74)，所述移动板(74)底部的内侧通过销轴活动连接在翻转板(64)外侧的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车控制臂加工用夹紧装置，其特征在于：所述移动板(74)顶部的外侧固定连接有加固板(8)，所述加固板(8)的外侧固定连接在连接板(73)的内侧。

5.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂加工用夹紧装置，其特征在于：所述气缸(61)输出端的表面活动套设有安装板(9)，所述安装板(9)的底部固定连接在固定板(5)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂加工用夹紧装置，其特征在于：所述安装板(9)的内部固定安装有耐磨套(10)，所述耐磨套(10)的内侧活动套设在气缸(61)输出端的表面。

7.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂加工用夹紧装置，其特征在于：所述气缸(61)输出端表面的后侧固定连接有加强套(11)，所述加强套(11)的后侧固定连接在连接块(63)的前侧。

技术总结
本技术公开了一种汽车控制臂加工用夹紧装置，包括夹紧装置本体，所述夹紧装置本体的底部固定连接有底板，所述夹紧装置本体前侧的底部开设有加固槽，所述加固槽的外侧开设有加固孔。本技术在对夹紧装置本体进行加固时，启动气缸，气缸带动连接块向内侧移动，连接块带动翻转板向外侧翻转移动，翻转板带动移动板向外侧移动，移动板带动连接板向外侧移动，连接板带动加固柱向外侧移动，加固柱向外侧移动至加固孔内部时，夹紧装置本体加固完成，从而具备了便于加固的优点，通过驱动机构和移动加固机构的配合使用，即可快速对夹紧装置本体进行加固，夹紧装置本体因为加工而产生晃动，降低了汽车控制臂的加工成本。

技术研发人员：祁斌
受保护的技术使用者：上海嘉仕久企业发展有限公司
技术研发日：20240708
技术公布日：2025/4/10