用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置。其中，该定位支撑装置包括：伸缩杆、可拆卸卡紧件和连接件；伸缩杆的一端通过连接件与可拆卸卡紧件连接，另一端用于支撑轨道车辆的侧墙或者端墙，且伸缩杆可沿其轴线伸缩；可拆卸卡紧件用于可拆卸的卡紧在轨道车辆的波纹板的燕尾槽内。本发明提供的用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置，使用与伸缩杆通过连接件的可拆卸卡紧件，从而在安装时可以将可拆卸连接件直接安装在燕尾槽内并锁紧后即可方便的实现伸缩杆对侧墙的支撑；而在拆卸时只需解锁后将可拆卸连接件从燕尾槽中取出后即可；并且在整个安装和拆卸过程中均不会损坏波纹板，同时，还不会产生焊接灰尘和噪音，提高了作业环境的质量。
【专利说明】
用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置，属于轨道车辆制造技术领域。
【背景技术】
[0002]轨道车辆的车体在制造装配过程中需要在底架上装配端墙和侧墙。在装配过程中为了调整端墙和侧墙的倾斜度需要使用定位支撑装置进行定位和支撑。
[0003]现有的定位支撑装置包括:第一伸缩杆和第二伸缩杆，第一伸缩杆和第二伸缩杆通过旋转手柄连接，通过转动旋转手柄可以调整第一伸缩杆和第二伸缩杆的连接长度，进而调整定位支撑装置的总长度以调整端墙或者侧墙的倾斜度。
[0004]但是，现有的定位支撑装置在使用中需要焊接到轨道车辆的底架的波纹板上，由于底架的波纹板非常薄，一般仅有0.6mm左右，在焊接过程中很容易焊穿，而且即使将其焊接到波纹板以后，在车体装配完成后拆除该定位支撑装置也非常困难。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术中用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置安装和拆除困难的技术问题，本发明提供一种拆装方便的定位支撑装置。
[0006]本发明提供的技术方案如下:
[0007]—种用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置，包括:伸缩杆、可拆卸卡紧件和连接件;所述伸缩杆的一端通过所述连接件与所述可拆卸卡紧件连接，另一端用于支撑所述轨道车辆的侧墙或者端墙，且所述伸缩杆可沿其轴线伸缩;所述可拆卸卡紧件用于可拆卸的卡紧在所述轨道车辆的波纹板的燕尾槽内。
[0008]上述定位支撑装置的进一步改进，所述可拆卸卡紧件包括两个楔形块，所述两个楔形块用于卡接在所述燕尾槽内，且所述两个楔形块的长底边相向设置，所述连接件与所述两个楔形块的顶面连接。
[0009]上述定位支撑装置的进一步改进，所述可拆卸卡紧件还包括位置调节机构，所述位置调节机构用于调节所述两个楔形块的相对位置。
[0010]上述定位支撑装置的进一步改进，所述位置调节机构包括:底板、第一导向块和第二导向块;所述底板上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述连接件安装在所述底板上;所述第一导向块设置在所述第一滑槽内且与第一楔形块固定连接;所述第二导向块设置在所述第二滑槽内且与第二楔形块固定连接。
[0011]上述定位支撑装置的进一步改进，所述位置调节机构还包括:第一推杆和第二推杆;所述第一推杆与所述底板可滑动连接，且所述第一推杆与所述第一导向块配合以推动所述第一导向块在所述第一滑槽内滑动;所述第二推杆与所述底板可滑动连接，且所述第二推杆与所述第二导向块配合以推动所述第二导向块在所述第二滑槽内滑动。
[0012]上述定位支撑装置的进一步改进，所述可拆卸卡紧件为两个，所述连接件设置在所述两个可拆卸卡紧件上并连接所述两个可拆卸卡紧件。
[0013]上述定位支撑装置的进一步改进，还包括侧墙连接板，所述侧墙连接板与所述伸缩杆的另一端可拆卸连接，所述侧墙连接板还用于与所述轨道车辆的侧墙可拆卸连接。
[0014]上述定位支撑装置的进一步改进，还包括端墙连接件，所述端墙连接件与所述伸缩杆的另一端可拆卸连接，所述端墙连接件用于与所述轨道车辆的端墙卡接。
[0015]上述定位支撑装置的进一步改进，所述端墙连接件包括:端墙连接板和卡板;所述端墙连接板与所述伸缩杆的另一端可拆卸连接;所述卡板与所述端墙连接板可拆卸连接，且所述卡板还用于卡接在所述轨道车辆的端墙上的凹槽内。
[0016]本发明提供的用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置，使用与伸缩杆通过连接件的可拆卸卡紧件，从而在安装时可以将可拆卸连接件直接安装在燕尾槽内并锁紧后即可方便的实现伸缩杆对侧墙的支撑;而在拆卸时只需解锁后将可拆卸连接件从燕尾槽中取出后即可；并且在整个安装和拆卸过程中均不会损坏波纹板，同时，还不会产生焊接灰尘和噪音，提高了作业环境的质量。
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例提供的定位支撑装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中定位支撑装置的可拆卸卡紧件的结构示意图；
[0019]图3为图1中的定位支撑装置用于支撑侧墙时的状态示意图；
[0020]图4为图3中A位置的放大图；
[0021 ]图5为图3中B位置的放大图:
[0022]图6为图3中定位支撑装置的侧墙连接板的结构示意图；
[0023]图7为图3中波纹板与楔形块的配合状态示意图；
[0024]图8为图7中F-F位置的剖视图；
[0025]图9为图1中定位支撑装置用于支撑端墙时的状态示意图；
[0026]图10为图9中C位置的放大图；
[0027]图11为图10中D位置的放大图；
[0028]图12为图9中定位支撑装置的端墙连接件的结构示意图。
[0029]图中:
[0030]10、定位支撑装置；110、伸缩杆；
[0031]1101、上伸缩杆；1102、中套杆；
[0032]1103、下伸缩杆；1104、上旋钮；
[0033]120、可拆卸卡紧件；1201、楔形块；
[0034]1202、底板；1203、第一左滑槽；
[0035]1204、第一右滑槽；1205、第一左凸台；
[0036]1206、第一右凸台；1207、第一左螺栓；
[0037]1208、第一右螺栓；1301、连接板；
[0038]140、侧墙连接板；150、端墙连接件；
[0039]1501、端墙连接板；1502、卡板；
[0040]20、波纹板；210、燕尾槽；
[0041]30、侧墙；40、端墙。
【具体实施方式】
[0042]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。
[0043]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0045]此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0046]本申请的提供一种定位支撑装置，其主要用于在轨道车辆车体组装时与车体底架的波纹板可拆卸连接，从而尽可能避免损坏波纹板以及获得更加简单方便的安装和拆卸方式。
[0047]图1为本实施例提供的定位支撑装置的结构示意图；图2为图1中定位支撑装置的可拆卸卡紧件的结构示意图；图3为图1中的定位支撑装置用于支撑侧墙时的状态示意图；图4为图3中A位置的放大图；图5为图3中B位置的放大图:图6为图3中定位支撑装置的侧墙连接板的结构示意图；图7为图3中波纹板与楔形块的配合状态示意图；图8为图7中F-F位置的剖视图；图9为图1中定位支撑装置用于支撑端墙时的状态示意图；图10为图9中C位置的放大图；图11为图10中D位置的放大图；图12为图9中定位支撑装置的端墙连接件的结构示意图。
[0048]如图1-12所示，本实施例的定位支撑装置10，包括:伸缩杆110、可拆卸卡紧件120和连接件。其中，伸缩杆110的一端通过连接件与可拆卸卡紧件120连接，另一端则用于支撑轨道车辆的侧墙30，或者端墙40，且伸缩杆110可沿该伸缩杆110的轴线伸缩。上述可拆卸卡紧件120则用于可拆卸的卡紧在轨道车辆的波纹板20的燕尾槽210内。
[0049]具体的，在本实施例中，伸缩杆110可以是任意材质制作而成的具有任意形状、结构的伸缩杆110，本领域技术人员可以根据本申请仅需要的伸缩特性选择现有技术中合适的具有伸缩功能的零件。优选地，参照图1可知，伸缩杆110包括上伸缩杆1101、中套杆110 2、下伸缩杆1103和上旋钮1104、下旋钮。其中，中套杆1102的两端分别套设置上伸缩杆1101的下端以及下伸缩杆1103的上端并分别通过上旋钮1104和下旋钮旋紧。当需要伸长伸缩杆110，可以通过旋转上旋钮1104调整中套杆1102和上伸缩杆1101的套设长度，使上伸缩杆1101和中套杆1102的套设长度变小从而使伸缩杆110的总长度增加。当然，也可以通过下旋钮调整中套杆1102和下伸缩杆1103的套设长度或者同时调整上旋钮1104和下旋钮以调整伸缩杆110的总长度。
[0050]本实施例中的可拆卸卡紧件120只需要能够卡紧在波纹板20的燕尾槽210内并且可拆卸的任意结构，例如可以是卡扣或者弹性块。在安装时，先将可拆卸卡紧件120安装到燕尾槽210内并锁紧即可实现伸缩杆110对侧墙30的支撑。拆卸时，先解锁然后将可拆卸卡紧件120取出燕尾槽210后即可实现对波纹板20无损坏的拆除。
[0051]本实施例中的连接件可以为任意结构的可拆卸连接件或者不可拆卸连接件。优选地，连接件为可拆卸连接件，比如用螺栓连接的连接板1301。
[0052]本实施例的定位支撑装置10，使用与伸缩杆110通过连接件的可拆卸卡紧件120，从而在安装时可以将可拆卸连接件直接安装在燕尾槽210内并锁紧后即可方便的实现伸缩杆110对侧墙30的支撑；而在拆卸时只需解锁后将可拆卸连接件从燕尾槽210中取出后即可;并且在整个安装和拆卸过程中均不会损坏波纹板20，同时，还不会产生焊接灰尘和噪音，提高了作业环境的质量。
[0053]进一步，参考图7和图8，上述可拆卸卡紧件120可以包括:两个楔形块1201。这两个楔形块1201可以形状相同也可以形状不同，但这两个楔形块1201的长底边之和应该大于燕尾槽210的宽度，而任一个楔形块1201的短底边和长底边均小于燕尾槽210的宽度，且两个楔形块1201的短底边之和小于燕尾槽210的宽度。同时，在上述两个楔形块1201的顶面连接上述连接件，比如通过螺栓连接的连接板1301。通过两个相对设置的楔形块1201来实现在燕尾槽210内的卡紧，安装时更加容易，并且通过调整两个楔形块1201的相对位置可以获得不同的卡紧力，从而使得可拆卸连接件能够适应不同重量的端墙40或者侧墙30。
[0054]进一步，请参考图2，为了调节两个相对设置的楔形块1201之间的位置，可以在两个楔形块1201上设置位置调节结构。该位置调节结构的具体形状和结构可以是多种多样的，比如在楔形块1201上设置拉绳来拉动楔形块1201从而调整楔形块1201的位置。
[0055]进一步，如图2所示，位置调节机构可以包括底板1202、第一导向块和第二导向块。其中，底板1202上设置有第一滑槽和第二滑槽，连接件安装在该底板1202上。第一导向块设置在第一滑槽内且与第一楔形块1201固定连接;第二导向块设置在第二滑槽内且与第二楔形块1201固定连接。
[0056]具体的，在本实施例中底板1202可以是任意形状和材质的板状结构。设置在底板1202上的第一滑槽和第二滑槽的大小和形状可以根据实际需要进行设置。同时，第一滑槽和第二滑槽的位置也可以根据需要设置，比如，如图2所示的，第一滑槽和第二滑槽对称设置，或者，也可以将第一滑槽和第二滑槽的位置设置为稍微错开一点。并且，第一导向块可以为穿过第一滑槽与第一楔形块1201连接的任意结构，其中，第一导向块和第一楔形块1201的连接方式可以是可拆卸连接也可以是不可拆卸连接，其只需要能够带动第一楔形块1201在第一滑槽内滑动即可。当然，第二导向块也可以如第一导向块一样的进行设置，在此不再进行赘述。优选地，继续参考图2，第一滑槽包括第一左滑槽1203和第一右滑槽1204，第一导向块包括从第一楔形块1201往上延伸并穿过第一左滑槽1203的第一左凸台1205以及从第一楔形块1201往上延伸并穿过第一右滑槽1204的第一右凸台1206。相应的，第二滑槽也包括第二左滑槽和第二右滑槽，第二导向块包括从第二楔形块1201往上延伸并穿过第二左滑槽的第二左凸台以及从第一楔形块1201往上延伸并穿过第一右滑槽1204的第二右凸台。
[0057]在实际使用时，可以通过手拉动或者推动第一左凸台1205、第一右凸台1206、第二左凸台和第二右凸台以调整相对的两个楔形块1201之间的距离。
[0058]进一步，还可以使用其他结构来推动第一左凸台1205、第一右凸台1206、第二左凸台和第二右凸台。继续参考图2，在底板1202上设置第一推杆和第二推杆。其中，第一推杆与底板1202可滑动连接，且第一推杆与第一导向块配合以推动第一导向块在第一滑槽内滑动;相应的，第二推杆与底板1202可滑动连接，且第二推杆与第二导向块配合以推动第二导向块在第二滑槽内滑动。
[0059]具体的，第一和第二推杆可以为任意可分别推动第一导向块和第二导向块的结构。比如，如图2所示，可以在底板1202上设置与第一左凸台1205、第一右凸台1206、第二左凸台、第二右凸台分别对应的第一左螺栓1207板、第一右螺栓1208板、第二左螺栓板、第二右螺栓板，并分别在第一左螺栓1207板、第一右螺栓1208板、第二左螺栓板、第二右螺栓板上开设螺栓孔并在螺栓孔中穿设螺栓，从而分别推动第一左凸台1205、第一右凸台1206、第二左凸台、第二右凸台运动以调整第一楔形块1201和第二楔形块1201的相对位置以使二者卡紧在燕尾槽210内。
[0060]进一步，继续参考图2，上述可拆卸卡紧件120为两个。这两个可拆卸卡紧件120分别设置在相邻或者不相邻的两个燕尾槽210内，并将连接件安装在这两个可拆卸卡紧件120上从而将这两个可拆卸卡紧件120连接在一起，以获得更好的卡紧效果，从而使得伸缩杆110具有更好的支撑效果。优选地，可以将用螺栓连接的连接板1301固定在两个可拆卸卡紧件120的底板1202上，从而实现对两个可拆卸卡紧件120的连接。更优选地，可以通过螺栓将连接板1301和两个底板1202固定在一起，从而方便更换和维修。
[0061 ] 进一步，请参考图3-6，在伸缩杆110的另一端，也即上伸缩杆1101的顶端还可以设置一个侧墙连接板140以与轨道车辆的侧墙30可拆卸连接。具体的，侧墙连接板140可以是任意材料制作的任意形状的板状结构的工件，在该侧墙连接板140上设置有连接孔，该连接孔与轨道车辆的侧墙30上预设的螺栓孔相匹配，从而可以通过螺栓穿过侧墙连接板140上的连接孔和侧墙30上的螺栓孔将侧墙连接板140和侧墙30可拆卸的连接在一起。并且，通过上述方式连接侧墙30不仅结构非常简单，而且安装非常方便，同时，还能直接利用侧墙30上的螺栓孔，从而无需再对侧墙30进行加工，简化了装配工艺。
[0062]在本实施例中，侧墙连接板140可以不可拆卸的与上伸缩杆1101固定在一起。但优选地，通过可拆卸的方式将侧墙连接板140和上伸缩杆1101连接在一起。例如，在侧墙连接板140上形成一个连接凸起，在该凸起上设置螺栓孔，相应的，在上伸缩杆1101的上端设置与该凸起相配合的凹槽并在凹槽两端开设螺栓孔，从而将螺栓穿过上述凸起和凹槽两端的螺栓孔后即可将上伸缩杆1101和侧墙连接板140固定在一起。并且，通过螺栓来固定上伸缩杆1101和侧墙连接板140可以方便对伸缩杆110或者侧墙连接板140的更换，当然也可以在拆下侧墙连接板140之后在上伸缩杆1101顶端安装其他部件。
[0063]本实施例的定位支撑装置10，通过设置侧墙连接板140可以非常方便的将定位支撑装置10与轨道车辆的侧墙30进行固定，并且还不会损伤侧墙30，安装和拆卸也非常的方便简单。
[0064]请参考图9-12，本申请的定位支撑装置10可以使用端墙连接件150来替换侧墙连接板140，从而实现定位支撑装置10与端墙40的固定连接。也即，在上伸缩杆1101的顶端安装端墙连接件150。
[0065]具体的，该端墙连接件150的前面与上伸缩杆1101的顶端固定，其后面与轨道车辆的端墙40卡接。上述端墙连接件150可以包括:端墙连接板1501和卡板1502。其中，端墙连接板1501与上伸缩杆1101的顶端可以可拆卸或不可拆卸连接;卡板1502则用来卡接在轨道车辆端墙40的凹槽内并与端墙连接板1501可拆卸连接。
[0066]在本实施例中，端墙连接板1501可以为任意形状的板状结构工件，比如矩形板。优选地，在矩形板上形成凸起并在该凸起上开设螺栓孔，相应的，也在上伸缩杆1101上形成凹槽并在凹槽两端设置螺栓孔，螺栓穿过上述螺栓孔后将端墙连接板1501和上伸缩杆1101可拆卸的固定在一起。
[0067]在本实施例中，卡板1502与轨道车辆的端墙40上的凹槽的宽度匹配，从而可以从凹槽内卡紧端墙40。卡板1502与端墙连接板1501之间通过可拆卸方式连接，例如，通过螺栓连接，从而方便上伸缩杆1101与端墙40之间的连接和拆卸。
[0068]本实施例的定位支撑装置10，通过设置端墙连接件150，可以非常方便的将伸缩杆110和侧墙30可拆卸的连接在一起，从而实现轨道车辆车体的装配过程中对侧墙30的定位支撑。并且，通过卡板1502和端墙连接板1501即可非常方便的实现端墙连接件150和侧墙30的卡紧和可拆卸连接，而且结构也非常的简单。
[0069]最后应说明的是:以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制;尽管参照前述实施方式对本发明已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施方式技术方案的范围。
【主权项】
1.一种用于轨道车辆车体组装的定位支撑装置，其特征在于，包括:伸缩杆、可拆卸卡紧件和连接件； 所述伸缩杆的一端通过所述连接件与所述可拆卸卡紧件连接，另一端用于支撑所述轨道车辆的侧墙或者端墙，且所述伸缩杆可沿其轴线伸缩； 所述可拆卸卡紧件用于可拆卸的卡紧在所述轨道车辆的波纹板的燕尾槽内。2.根据权利要求1所述的定位支撑装置，其特征在于，所述可拆卸卡紧件包括两个楔形块，所述两个楔形块用于卡接在所述燕尾槽内，且所述两个楔形块的长底边相向设置，所述连接件与所述两个楔形块的顶面连接。3.根据权利要求2所述的定位支撑装置，其特征在于，所述可拆卸卡紧件还包括位置调节机构，所述位置调节机构用于调节所述两个楔形块的相对位置。4.根据权利要求3所述的定位支撑装置，其特征在于，所述位置调节机构包括:底板、第一导向块和第二导向块； 所述底板上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述连接件安装在所述底板上； 所述第一导向块设置在所述第一滑槽内且与第一楔形块固定连接； 所述第二导向块设置在所述第二滑槽内且与第二楔形块固定连接。5.根据权利要求4所述的定位支撑装置，其特征在于，所述位置调节机构还包括:第一推杆和第二推杆； 所述第一推杆与所述底板可滑动连接，且所述第一推杆与所述第一导向块配合以推动所述第一导向块在所述第一滑槽内滑动； 所述第二推杆与所述底板可滑动连接，且所述第二推杆与所述第二导向块配合以推动所述第二导向块在所述第二滑槽内滑动。6.根据权利要求1-5任一项所述定位支撑装置，其特征在于，所述可拆卸卡紧件为两个，所述连接件设置在所述两个可拆卸卡紧件上并连接所述两个可拆卸卡紧件。7.根据权利要求1-5任一项所述的定位支撑装置，其特征在于，还包括侧墙连接板，所述侧墙连接板与所述伸缩杆的另一端可拆卸连接，所述侧墙连接板还用于与所述轨道车辆的侧墙可拆卸连接。8.根据权利要求1-5任一项所述的定位支撑装置，其特征在于，还包括端墙连接件，所述端墙连接件与所述伸缩杆的另一端可拆卸连接，所述端墙连接件用于与所述轨道车辆的端墙卡接。9.根据权利要求8所述的定位支撑装置，其特征在于，所述端墙连接件包括:端墙连接板和卡板； 所述端墙连接板与所述伸缩杆的另一端可拆卸连接； 所述卡板与所述端墙连接板可拆卸连接，且所述卡板还用于卡接在所述轨道车辆的端墙上的凹槽内。
【文档编号】B25B27/00GK105922154SQ201610343295
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】徐雷, 王萌, 陈岩, 单凯, 常福军, 姚明哲
【申请人】中车唐山机车车辆有限公司, 天津中车唐车轨道车辆有限公司