具有减震功能的车窗升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及一种汽车车窗升降器。
【背景技术】
[0002]绳轮式电动玻璃升降器主要由摇窗电机、钢绳部件、卷丝筒、调整弹簧、支架机构(也称滑轨)、滑动支座(也称升降滑块)等组成。当摇窗电机作顺时针或逆时针旋转时，电机输出轴经蜗轮蜗杆减速带动卷丝筒正反向旋转。卷丝筒又带动与钢丝相联的滑动支座，使滑动支座沿着支架机构中的导槽作上下运动，而滑动支座上固定着门窗玻璃，从而使玻璃上升或下降。
[0003]目前的绳轮式升降器普遍存在一个问题，当车窗升降至下限位置时，滑动支座与支架机构的下端容易发生碰撞从而导致升降器产生震动而发出较大的噪音，基于上述问题，有必要对现有的绳轮式升降器进行改进。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了具有减震功能的车窗升降器。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:具有减震功能的车窗升降器，包括电机、由电机驱动的卷轮、卷绕于所述卷轮上的钢绳、导轨、滑动设置在所述导轨的升降滑块，所述升降滑块与所述钢绳固定连接以使得其能够随着钢绳的移动而移动，在所述导轨的一端设置有减震机构，所述减震机构包括镶设在导轨一端的硬质底座，在该硬质底座上端开设有槽，在所述槽中间隔设置有两柔性挡块，当所述升降滑块移动至滑轨设置减震机构的一端时，其下端被所述柔性挡块所顶靠。
[0006]上述技术方案中，在所述钢绳外设置钢绳套，还包括在弹簧，所述弹簧顶靠所述钢绳套使得钢绳在钢绳套内被绷紧。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型当车窗升降至下限位置时，滑块与滑轨的下端的柔性挡块所顶靠，从而减少了升降器因震动而发出的噪音。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型另一方向的结构示意图。
[0010]图3为图1从背面视角的结构示意图。
[0011]图4图2中A处的放大示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图4，具有减震功能的车窗升降器，包括电机1、由所述电机I驱动的卷轮、卷绕于所述卷轮上的钢绳4、导轨2、滑动设置在所述导轨2的升降滑块3，所述升降滑块3与所述钢绳4固定连接以使得其能够随着钢绳的移动而移动。
[0013]在所述导轨2的一端设置有减震机构5，所述减震机构5包括镶设在导轨2 —端的硬质底座50，在该硬质底座50上端开设有槽52，在所述槽52中间隔设置有两柔性挡块51，当所述升降滑块3移动至滑轨设置减震机构5的一端时，其下端被所述柔性挡块51所顶靠。
[0014]在所述钢绳4外设置钢绳套40，还包括在弹簧41，所述弹簧41顶靠所述钢绳套40使得钢绳在钢绳套40内被绷紧。
【主权项】
1.具有减震功能的车窗升降器，包括电机(I)、由电机驱动的卷轮、卷绕于所述卷轮上的钢绳(4)、导轨(2)、滑动设置在所述导轨(2)的升降滑块(3)，所述升降滑块(3)与所述钢绳(4)固定连接以使得其能够随着钢绳的移动而移动，其特征在于:在所述导轨(2)的一端设置有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括镶设在导轨(2) —端的硬质底座(50)，在该硬质底座(50)上端开设有槽(52)，在所述槽(52)中间隔设置有两柔性挡块(51)，当所述升降滑块(3)移动至滑轨设置减震机构(5)的一端时，其下端被所述柔性挡块(51)所顶靠。2.如权利要求1所述的具有减震功能的车窗升降器，其特征在于:在所述钢绳(4)外设置钢绳套(40 )，还包括弹簧(41)，所述弹簧(41)顶靠所述钢绳套(40 )使得钢绳在钢绳套(40)内被绷紧。
【专利摘要】本实用新型公开了具有减震功能的车窗升降器，包括电机、由电机驱动的卷轮、卷绕于所述卷轮上的钢绳、导轨、滑动设置在所述导轨的升降滑块，所述升降滑块与所述钢绳固定连接以使得其能够随着钢绳的移动而移动，在所述导轨的一端设置有减震机构，所述减震机构包括镶设在导轨一端的硬质底座，在该硬质底座上端开设有槽，在所述槽中间隔设置有两柔性挡块，当所述升降滑块移动至滑轨设置减震机构的一端时，其下端被所述柔性挡块所顶靠。本实用新型当车窗升降至下限位置时，滑块与滑轨的下端的柔性挡块所顶靠，从而减少了升降器因震动而发出的噪音。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN204645947
【申请号】CN201520367061
【发明人】陈世奇
【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月2日