齿板式车窗升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的，涉及一种汽车车窗升降器。
【背景技术】
[0002]专利公开号“101666198”公开了一种汽车玻璃升降器，主要包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，滑块做成正方形或矩形以保证滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触，但是滑块这种形式，在导轨滑动时摩擦力较大，不利于滑块的滑动。
[0003]对此本申请人递交了专利申请号为“201320122302.7”，名称为“一种车用电动玻璃升降器”的实用新型专利，其中对滑块部分作出了改动，改进点在于，在滑块与动导轨和定导轨接触的接触面上设置滚珠，使得原本的面接触变为点接触。但是上述结构，首先加工比较繁琐，需要在滑块上设置专门的容置钢珠的钢珠座，并且发现钢珠在座中位置容易发生错位。导致了实际使用效果不佳，滑块滑动时不平稳。基于上述问题，有必要对现有升降器进行改进。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了齿板式车窗升降器。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:齿板式车窗升降器，包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板、驱动所述弧形齿板的电机和固定架，所述主动臂转动连接在所述固定架上，且所述主动臂一端固定有弧形齿板，所述主动臂另一端通过滑块滑动设置在动导轨中，所述副臂与所述主动臂转动连接且所述副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨，所述副臂的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨，所述滑块包括圆形滑动体，在该滑动体中心处开设有通孔，在所述通孔中插入一连接轴，所述连接轴包括与所述通孔过盈配合的镶块和连接柱。
[0006]上述技术方案中，所述镶块和所述连接柱一体成型。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型由于滑块滑动体为圆形，因此在与滑轨配合时，能够受到较小的摩擦力取得更好的滑动效果。并且由于滑动体中心处开设有通孔，在该通孔处设置镶块，因此在滑动体受到径向压力基本被镶块所抵消，大大增加了滑块的整体寿命。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型主动臂和副臂的配合示意图。
[0010]图3为滑块的立体结构示意图。[0011 ] 图4为滑块的分解示意图。
[0012]图5为电机与固定架的配合示意图。
[0013]图6为固定架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图6，齿板式车窗升降器，包括主动臂1、副臂2、定导轨3、动导轨4、弧形齿板5，驱动所述弧形齿板5的电机6和固定架7，所述定导轨3和所述动导轨4平行设置，所述主动臂I转动连接在所述固定架7上，且所述主动臂I 一端固定有弧形齿板5所述弧形齿板5通过电机6驱动，所述主动臂I另一端通过滑块滑动8设置在动导轨4中，所述副臂2与所述主动臂I转动连接且所述副臂2的一端通过滑块8滑动设置在定导轨3，所述副臂2的另一端通过滑块8滑动设置在所述动导轨4。
[0015]所述主动臂I包括平面部分10、在所述平面部分10 —端设置的用于连接弧形齿板5的下弯折部分11和在所述平面部分10另一端设置的上弯折部分12，在所述下弯折部分11两侧设置有沿着其长度方向延伸的凸条13。上述凸条13通过冲压下弯折部分11两侧的侧壁形成。由于凸条13的设置，使得在升降器升降过程中，原本集中于该端两侧的应力的一大部分分散至该端中心部分，因此抗扭曲形变能力大大提高。在所述上弯折部分12的弯折处间隔设置有加强筋条14，用于提高该弯折处的抗形变能力。
[0016]述滑块8包括设置于滑轨(此处滑轨包括定导轨和动导轨)内的圆形滑动体80，在该滑动体80中心处开设有通孔80a，在所述通孔80a中插入一连接轴81，所述连接轴81包括与通孔80a过盈配合的镶块81a和与主动臂和副臂连接的连接柱81b，所述镶块81a和所述连接柱81b —体成型，所述镶块81a采用硬质材料制成，用以防止在滑动体受到径向压力时可能产生的形变。并且由于滑块滑动体80为圆形，因此在与滑轨配合时，能够受到较小的摩擦力取得更好的滑动效果。
[0017]括一电机安装板9，所述电机安装板9固定设置于所述固定架7上，所述弧形齿板5位于所述电机安装板9和所述固定架7之间，电机6固定设置在所述电机安装板9上。电机安装板9位于所述弧形齿板5上方位置设置有成弧形的第一导向条90，所述固定架7对应第一导向条90位置设置第二导向条70，第一导向条70和第二导向条90之间的间距等于或略微大于弧形齿板的厚度，所述弧形齿板安装时，其具有齿的一端被限位在第一导向条90和第二导向条70之间。上述结构，弧形齿板在被电机驱动而转动时，其与固定架7的接触面仅为第一导向条和第二导向条的弧面，因此大大减小了摩擦损耗，并且，大大降低了齿板在上下方向的振动，降低了升降器的噪音。
【主权项】
1.齿板式车窗升降器，包括主动臂(1)、副臂(2)、定导轨(3)、动导轨(4)、弧形齿板(5)、驱动所述弧形齿板(5)的电机(6)和固定架(7)，所述主动臂(I)转动连接在所述固定架(7)上，且所述主动臂(I) 一端固定有弧形齿板(5)，所述主动臂(I)另一端通过滑块(8)滑动设置在动导轨(4)中，所述副臂(2)与所述主动臂(I)转动连接且所述副臂(2)的一端通过滑块(8)滑动设置在定导轨(3)，所述副臂(2)的另一端通过滑块(8)滑动设置在所述动导轨(4)，其特征在于:所述滑块(8)包括圆形滑动体(80)，在该滑动体(80)中心处开设有通孔(80a)，在所述通孔(80a)中插入一连接轴(81 )，所述连接轴(81)包括与所述通孔(80a)过盈配合的镶块(81a)和连接柱(81b)。2.如权利要求1所述的齿板式车窗升降器，其特征在于:所述镶块(81a)和所述连接柱(81b) 一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了齿板式车窗升降器，包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板、驱动所述弧形齿板的电机和固定架，主动臂通过滑块滑动设置在动导轨中，所述副臂与所述主动臂转动连接且所述副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨，所述副臂的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨，滑块包括圆形滑动体，在该滑动体中心处开设有通孔，在通孔中插入一连接轴，连接轴包括与通孔过盈配合的镶块和连接柱。本实用新型由于滑块滑动体为圆形，因此在与滑轨配合时，能够受到较小的摩擦力取得更好的滑动效果。并且由于滑动体中心处开设有通孔，在该通孔处设置镶块，因此在滑动体受到径向压力基本被镶块所抵消，大大增加了滑块的整体寿命。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN204645950
【申请号】CN201520367094
【发明人】陈世奇
【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月2日