滑轨总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车窗升降器上使用的滑轨总成。
【背景技术】
[0002]传统齿板式升降器包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板，驱动弧形齿板的电机和固定架，上述中定导轨和动导轨统称为滑轨总成，在滑轨总成中均设置有滑块，为了限定滑块的滑移距离需要在滑轨总成的两端设置限位所述滑块的阻挡件，一般的滑轨总成通过在导轨两端焊接一凸起部从而使得滑块滑移至上述凸起部位置时被阻挡。
[0003]上述结构具有如下缺陷:1)当凸起部焊接位置出错时，很难将其拆卸重新焊接，因此一旦焊接位置出错将导致滑轨总成的报废；2)由于增加了焊接这个步骤，这将导致滑轨总成的加工成本上升。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了滑轨总成。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:滑轨总成，包括导轨底面和连接所述导轨底面的两导轨侧面，在所述两导轨侧面的两端部设置有横向延伸的两弯折部，所述弯折部底侧与所述导轨底面的距离小于设置于滑轨总成内导轨的滑块厚度从而使得所述滑块在滑动至弯折部位置时被其所阻挡。
[0006]上述技术方案中，导轨侧面靠近弯折部位置开设有多个间隔设置的槽，各个槽间形成弯折片。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型通过在滑轨总成的两导轨侧面位置设置横向延伸的两弯折部来阻挡所述滑块，防止其脱出；上述弯折部可以通过弯折导轨侧面得到，因此不需要省去了焊接的步骤，使得滑轨总成的加工成本大大降低。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0009]图2为导轨端部的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2，滑轨总成，包括导轨底面I和连接所述导轨底面I的两导轨侧面2，在所述两导轨侧面2的两端部设置有横向延伸的两弯折部3，所述弯折部3底侧与所述导轨底面I的距离小于设置于滑轨总成内导轨的滑块厚度从而使得所述滑块在滑动至弯折部3位置时被其所阻挡，以防止其脱出；由于上述弯折部可以通过弯折导轨侧面得到，因此不需要省去了焊接的步骤，使得滑轨总成的加工成本大大降低。。
[0011]所述导轨侧面2靠近弯折部3位置开设有多个间隔设置的槽4，各个槽4间形成弯折片5，可以根据滑块滑动行程的需要来弯折任意位置的弯折片5从而使得其形成用于阻挡滑块的弯折部3。
【主权项】
1.滑轨总成，包括导轨底面(I)和连接所述导轨底面(I)的两导轨侧面(2)，其特征在于:在所述两导轨侧面(2)的两端部设置有横向延伸的两弯折部(3)，所述弯折部(3)底侧与所述导轨底面(I)的距离小于设置于滑轨总成内导轨的滑块厚度从而使得所述滑块在滑动至弯折部(3)位置时被其所阻挡。2.如权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于:导轨侧面(2)靠近弯折部(3)位置开设有多个间隔设置的槽(4)，各个槽(4)间形成弯折片(5)。
【专利摘要】本实用新型公开了滑轨总成，包括导轨底面和连接所述导轨底面的两导轨侧面，在所述两导轨侧面的两端部设置有横向延伸的两弯折部，所述弯折部底侧与所述导轨底面的距离小于设置于滑轨总成内导轨的滑块厚度从而使得所述滑块在滑动至弯折部位置时被其所阻挡。本实用新型通过在导轨总成的两导轨侧面位置设置横向延伸的两弯折部来阻挡所述滑块，防止其脱出；上述弯折部可以通过弯折导轨侧面得到，因此不需要省去了焊接的步骤，使得导轨总成的加工成本大大降低。
【IPC分类】E05D13/00
【公开号】CN204754548
【申请号】CN201520506405
【发明人】陈世奇
【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月14日