汽车车门扇形齿式玻璃升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车门构造的技术领域，涉及电动车窗玻璃升降装置，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车车门扇形齿式玻璃升降器。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造业的发展，汽车整车厂都会承诺消费者一定的保修年限。这就要求汽车零部件都能达到规定的使用年限。由于汽车玻璃升降器具有不可维修性，这就对玻璃升降器的稳定性和使用寿命有着很高的要求，一些传统的机构模式或工艺已不能够满足汽车整车厂对上述配件的要求。
[0003]在现有技术中，车门玻璃与升降机构采用螺钉穿孔连接，其存在着一个重要的缺陷是:车门玻璃与升降机构的连接的强度不够，导致车门玻璃容易松动。
[0004]以汽车车门扇形齿式玻璃升降器为例。在现有技术中，升降臂与平衡臂的连接结构采用点焊方式。其工艺方法是:在点焊位置，一般采用冲压工艺先冲出几个凸点，然后用点焊机焊接。但该连接方法的连接性能不够稳定，经过产品售后的市场反馈，此连接处常有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。而且生产过程中，检测人员无法检测全部产品的质量问题，只能通过首末件检测的方式，将此处撕裂以检测结合强度。这实际上也增加了成本。所以配件制造商必须思考怎样找到新的机构或工艺，解决目前出现的上述机构失效冋题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车车门扇形齿式玻璃升降器，其目的是使车门玻璃与升降机构的连接更加牢固。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0007]本实用新型的汽车车门扇形齿式玻璃升降器，包括升降驱动电机、扇形齿和升降臂、升降导轨；所述的扇形齿与升降臂相互固定连接；所述的升降驱动电机安装在电机支架上；
[0008]所述的扇形齿圆弧中心为旋转中心，在该中心通过铰轴将扇形齿安装在电机支架上;
[0009]所述的升降臂的伸出端与升降导轨通过滑块连接；
[0010]在所述的汽车车门扇形齿式玻璃升降器中还设有固定导轨；所述的升降导轨与车门玻璃连接，固定导轨和电机支架固定在车门上；
[0011]在所述的升降导轨与固定导轨之间设置平衡臂，所述的平衡臂的端部分别与升降导轨与固定导轨通过滑块连接，且所述的平衡臂与升降臂相互铰接连接；所述的平衡臂与升降臂铰接连接；
[0012]所述的升降导轨与车门玻璃贴合的表面之间，设有粘胶剂连接层。
[0013]所述的升降导轨的下边缘设有具有弹性的折边，所述的折边扣住车门玻璃的下边缘。
[0014]所述的平衡臂与升降臂采用花键销铆接结构；
[0015]花键销铆接结构为:所述的花键销为管状结构，且插入平衡臂的花键孔内，所述的花键销两端部各有多个翻边分别卡在平衡臂上。
[0016]本实用新型采用上述技术方案，使得车门玻璃与升降机构的连接更加牢固，解决了升降滑块与车门玻璃容易松动的问题；杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命；并且铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。
【附图说明】
[0017]下面是对附图内容及图中标记的简要说明:
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为图1中的A局部放大的结构示意图。
[0020]图中标记为:
[0021]1、升降驱动电机，2、扇形齿，3、电机支架，4、升降臂，5、平衡臂，6、升降导轨，7、平衡臂，8、固定导轨，9、花键销，10、花键孔，11、翻边。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细介绍。
[0023]升降器安装在车门里面，与车门板和玻璃连接，按动操作按钮可以上下带动玻璃，起到开启车门玻璃的作用。
[0024]如图1所示的本实用新型的结构示意图、图2所示的是图1中的A局部放大的结构示意图，本实用新型为一种汽车车门扇形齿式玻璃升降器，包括安装在电机支架3上的升降驱动电机1、相互固定连接的扇形齿2和升降臂4、升降导轨6，且上述构件为顺序连接，在所述的汽车车门扇形齿式玻璃升降器中还设有固定导轨8，在所述的升降导轨6与固定导轨8之间设置平衡臂5和平衡臂7，所述的平衡臂5和平衡臂7的端部分别与升降导轨6与固定导轨8连接，且所述的平衡臂5和平衡臂7与升降臂4相互连接，升降导轨6与车门玻璃连接，固定导轨8和电机支架3固定在车门上。
[0025]升降驱动电机通电后，输出的扭矩通过扇形齿2，再通过升降臂4拉动升降导轨6，升降导轨6与车门玻璃连接，从而带动车窗玻璃上下运动。固定导轨8和电机支架3与车门连接，用来固定升降器，通过平衡臂5和平衡臂7对升降导轨6也起到支撑作用。
[0026]本实用新型为了实现使车门玻璃与升降机构的连接更加牢固的发明目的，采取的技术措施是:
[0027]本实用新型的汽车车门扇形齿式玻璃升降器，包括升降驱动电机1、扇形齿2和升降臂4、升降导轨6 ;所述的扇形齿2与升降臂4相互固定连接；所述的升降驱动电机I安装在电机支架3上；
[0028]所述的扇形齿2圆弧中心为旋转中心，在该中心通过铰轴将扇形齿2安装在电机支架3上；
[0029]所述的升降臂4的伸出端与升降导轨6通过滑块连接；
[0030]在所述的汽车车门扇形齿式玻璃升降器中还设有固定导轨8 ;所述的升降导轨6与车门玻璃连接，固定导轨8和电机支架3固定在车门上；
[0031]在所述的升降导轨6与固定导轨8之间设置平衡臂5、平衡臂7，所述的平衡臂5、平衡臂7的端部分别与升降导轨6与固定导轨8通过滑块连接，且所述的平衡臂5、平衡臂7与升降臂4相互铰接连接；所述的平衡臂5、平衡臂7与升降臂4铰接连接；
[0032]所述的升降导轨6与车门玻璃贴合的表面之间，设有粘胶剂连接层。
[0033]采用上述技术方案，使得车门玻璃与升降机构的连接更加牢固，解决了升降机构与车门玻璃容易松动的问题。
[0034]所述的升降导轨6的下边缘设有具有弹性的折边，所述的折边扣住车门玻璃的下边缘。
[0035]采用具有弹性的折边的结构，卡紧玻璃，进一步提高升降机构与车门玻璃的连接强度。
[0036]本实用新型所述的平衡臂5和平衡臂7与升降臂4连接结构，采用花键销9铆接结构。该结构能够承受较大力，杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命。
[0037]另外，由于铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。
[0038]在具体实施时的方式为:
[0039]花键销9铆接结构为:所述的花键销9为管状结构，且插入平衡臂5和平衡臂7的花键孔10内，所述的花键销9两端部各有多个翻边11分别卡在平衡臂5和平衡臂7上。
[0040]—般翻边的数量为4个或4个以上，以使结合件之间的结合更加牢固、结合力分布更为均匀。
[0041]采用上述方式，避免原结构采用点焊方式，有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。
[0042]采用上述技术方案后，本实用新型的功能得到满足，提高了产品的可靠性。
[0043]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车车门扇形齿式玻璃升降器，包括升降驱动电机(I)、扇形齿(2)和升降臂(4)、升降导轨(6);所述的扇形齿(2)与升降臂⑷相互固定连接；所述的升降驱动电机(I)安装在电机支架⑶上； 所述的扇形齿(2)圆弧中心为旋转中心，在该中心通过铰轴将扇形齿(2)安装在电机支架⑶上； 所述的升降臂(4)的伸出端与升降导轨(6)通过滑块连接； 在所述的汽车车门扇形齿式玻璃升降器中还设有固定导轨(8);所述的升降导轨(6)与车门玻璃连接，固定导轨(8)和电机支架(3)固定在车门上； 在所述的升降导轨(6)与固定导轨⑶之间设置平衡臂(5、7)，所述的平衡臂(5、7)的端部分别与升降导轨(6)与固定导轨(8)通过滑块连接，且所述的平衡臂(5、7)与升降臂(4)相互铰接连接；所述的平衡臂(5、7)与升降臂(4)铰接连接； 其特征在于: 所述的升降导轨(6)与车门玻璃贴合的表面之间，设有粘胶剂连接层。2.按照权利要求1所述的一种汽车车门扇形齿式玻璃升降器，其特征在于:所述的升降导轨￠)的下边缘设有具有弹性的折边，所述的折边扣住车门玻璃的下边缘。3.按照权利要求1所述的汽车车门扇形齿式玻璃升降器，其特征在于，所述的平衡臂(5,7)与升降臂(4)采用花键销(9)铆接结构;4.按照权利要求3所述的汽车车门扇形齿式玻璃升降器，其特征在于花键销(9)铆接结构为:所述的花键销(9)为管状结构，且插入平衡臂(5、7)的花键孔(10)内，所述的花键销(9)两端部各有多个翻边(11)分别卡在平衡臂(5、7)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车门扇形齿式玻璃升降器，在升降导轨(6)与固定导轨(8)之间设置平衡臂(5、7)，平衡臂(5、7)的端部分别与升降导轨(6)与固定导轨(8)通过滑块连接，且平衡臂(5、7)与升降臂(4)相互铰接连接；平衡臂(5、7)与升降臂(4)铰接连接；升降导轨(6)与车门玻璃贴合的表面之间，设有粘胶剂连接层。采用上述技术方案，使得车门玻璃与升降机构的连接更加牢固，解决了升降滑块与车门玻璃容易松动的问题；杜绝了因平衡臂与升降臂连接处的连接失效而导致整个升降系统失效的情况，提高了升降器性能稳定性和使用寿命；并且铆接设备价格远低于焊接设备价格，因此降低了工艺成本。
【IPC分类】E05F15/60
【公开号】CN204754564
【申请号】CN201520465419
【发明人】周玉成, 王孝伟, 李一洋, 万东
【申请人】芜湖莫森泰克汽车科技有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月27日