一种锁合空间可调节的车锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种锁具，具体说，是涉及一种锁合空间可调节，可用于自行车、电动车、摩托车的车锁。
【背景技术】
[0002]锁具是我国五金行业中的一个传统产品，与人们的生活息息相关。目前，用于自行车、电动车、摩托车的车锁，虽然品种很多，但均存在锁合空间不可调节的缺陷，通用性差，不能同时适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车，造成资源浪费和高使用成本。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种锁合空间可调节的车锁，以适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的使用要求，提高车锁的通用性和降低使用成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种锁合空间可调节的车锁，包括锁头和锁芯，所述锁头的中心开设有用于装配锁芯的通孔；其特征在于:还包括两根锁杆，在两根锁杆之间设有伸缩机构，其中一根锁杆的一端与锁芯连接，另一根锁杆的一端与锁头连接，两根锁杆的另一端分别与伸缩机构的两端相连接。
[0006]作为一种实施方案，所述伸缩机构包括伸缩弹簧、弹簧轴和安全套筒，所述伸缩弹簧套设在弹簧轴上，所述伸缩弹簧和弹簧轴均设置在安全套筒内；所述弹簧轴的两端分别插入对应端锁杆的端部，所述伸缩弹簧的两端分别与对应端锁杆的端部固定连接。
[0007]作为一种实施方案，在所述锁头的一侧固接有端盖，与锁头连接的锁杆穿过该端盖并伸向通孔内，且弹性固定在该端盖的内侧。
[0008]作为进一步实施方案，穿过端盖的锁杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定在端盖上，所述弹簧的另一端固接有用于阻挡锁芯的限位片。
[0009]作为一种优选方案，与锁头连接的锁杆端部为圆形头，在锁芯上与所述圆形头相对应的位置上设有锁槽。
[0010]作为一种优选方案，与锁芯连接的锁杆端部为圆形头，该锁杆与锁芯之间转动连接。
[0011]作为一种优选方案，所述锁芯与锁头的配合面为圆缺面。
[0012]相较于现有技术，本实用新型所述车锁由于采用两根锁杆，在两根锁杆之间设置伸缩机构，因而实现了锁合空间的调节，可适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的锁合要求，提高了车锁的通用性和降低了使用成本；而且本实用新型所述车锁还具有结构简单、制造成本低等优点，具有很强的实用性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型提供的一种锁合空间可调节的车锁的立体结构示意图；
[0014]图2为图1所述车锁在闭合状态时的剖面图；
[0015]图3为图1所述车锁在开锁状态时的剖面图；
[0016]图4为本实用新型所述伸缩机构的剖面图。
[0017]图中标号示意如下:
[0018]1、锁头；11、通孔；2、锁芯；21、锁槽；22、配合面；3、锁杆a ;4、锁杆b ;5、伸缩机构；51、伸缩弹簧；52、弹簧轴；53、安全套筒；6、端盖；7、弹簧；8、限位片。
【具体实施方式】
[0019]以下将结合附图对本实用新型的技术方案做进一步清楚、详细地描述。
[0020]结合图1至图3所示:本实用新型提供的一种锁合空间可调节的车锁，包括锁头1、锁芯2、锁杆a 3、锁杆b 4及设置于两根锁杆之间的伸缩机构5，所述锁头I的中心开设有用于装配锁芯2的通孔11 ;锁杆a 3的一端与锁芯2连接，锁杆b 4的一端与锁头I连接，锁杆a 3及锁杆b 4的另一端分别与伸缩机构5的两端相连接。在所述锁头I的一侧固接有端盖6，与锁头I连接的锁杆b 4穿过该端盖6并伸向通孔11内，且穿过端盖6的锁杆b 4上套设有弹簧7，所述弹簧7的一端固定在端盖6上，所述弹簧7的另一端固接有用于阻挡锁芯2的限位片8。
[0021]作为优选方案:与锁头I连接的锁杆b 4的端部为圆形头，在锁芯2上与所述圆形头相对应的位置上设有锁槽21 ;与锁芯2连接的锁杆a 3的端部也为圆形头，该锁杆a 3与锁芯2之间转动连接；所述锁芯2与锁头I的配合面22为圆缺面。
[0022]如图4所示:所述伸缩机构5包括伸缩弹簧51、弹簧轴52和安全套筒53，所述伸缩弹簧51套设在弹簧轴52上，所述伸缩弹簧51和弹簧轴52均设置在安全套筒内53 ;所述弹簧轴52的两端分别插入锁杆a 3及锁杆b 4的端部，所述伸缩弹簧51的两端分别与锁杆a 3及锁杆b 4的对应端部固定连接。
[0023]本实用新型所述车锁由于采用两根锁杆，在两根锁杆之间设置伸缩机构，因而实现了锁合空间的可调节，可适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的锁合要求，提高了车锁的通用性和降低了使用成本；而且本实用新型所述车锁还具有结构简单、制造成本低等优点，具有很强的实用性。
[0024]最后有必要在此指出的是:以上所述仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种锁合空间可调节的车锁，包括锁头和锁芯，所述锁头的中心开设有用于装配锁芯的通孔；其特征在于:还包括两根锁杆，在两根锁杆之间设有伸缩机构，其中一根锁杆的一端与锁芯连接，另一根锁杆的一端与锁头连接，两根锁杆的另一端分别与伸缩机构的两端相连接。2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于:所述伸缩机构包括伸缩弹簧、弹簧轴和安全套筒，所述伸缩弹簧套设在弹簧轴上，所述伸缩弹簧和弹簧轴均设置在安全套筒内；所述弹簧轴的两端分别插入对应端锁杆的端部，所述伸缩弹簧的两端分别与对应端锁杆的端部固定连接。3.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于:在所述锁头的一侧固接有端盖，与锁头连接的锁杆穿过该端盖并伸向通孔内，且弹性固定在该端盖的内侧。4.根据权利要求3所述的车锁，其特征在于:穿过端盖的锁杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定在端盖上，所述弹簧的另一端固接有用于阻挡锁芯的限位片。5.根据权利要求1或3所述的车锁，其特征在于:与锁头连接的锁杆端部为圆形头，在锁芯上与所述圆形头相对应的位置上设有锁槽。6.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于:与锁芯连接的锁杆端部为圆形头，该锁杆与锁芯之间转动连接。7.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于:所述锁芯与锁头的配合面为圆缺面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种锁合空间可调节的车锁，其包括锁头、锁芯、两根锁杆及设置在两根锁杆之间的伸缩机构，所述锁头的中心开设有用于装配锁芯的通孔，其中一根锁杆的一端与锁芯连接，另一根锁杆的一端与锁头连接，两根锁杆的另一端分别与伸缩机构的两端相连接。本实用新型所述车锁可实现锁合空间的调节，可适用于各种大小和品种的自行车、电动车、摩托车的锁合要求，提高了车锁的通用性和降低了使用成本，而且还具有结构简单、制造成本低等优点，具有很强的实用性。
【IPC分类】E05B67/36, E05B67/38
【公开号】CN204782379
【申请号】CN201520488383
【发明人】郗传龙, 吴建民, 方振轩, 王磊, 常书烨
【申请人】上海工程技术大学
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月8日