驾驶室前面罩锁机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种重卡驾驶室前面罩锁机构。
【背景技术】
[0002]目前，重卡驾驶室必须设计有前面罩锁机构。而现有重型车辆中，前面罩锁机构存在闭合声大、冲击剧烈、机构容易失效、容易锈蚀、不易调整等缺点。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有前面罩锁机构的上述缺点，本实用新型提供一种驾驶室前面罩锁机构，通过减小零件冲击降低了闭合声及冲击力，便于安装调整，增强了结构可靠性，增加了产品的使用寿命。
[0004]现有的驾驶室前面罩锁机构包括:拉线，骨架，锁止回位机构，锁头，导向机构，其中，
[0005]锁头包括锥形头安装柱、缓冲板、弹簧、卡结板；
[0006]导向机构具有安装孔、导向孔；
[0007]拉线穿过骨架并且与骨架贴合，拉线还穿过锁止回位机构并且通过固定在拉线上的限位装置限位；
[0008]锁止回位机构与骨架活动安装；
[0009]导向机构与骨架固定安装；
[0010]锥形头安装柱穿过导向孔，缓冲板抵顶导向机构，其特征在于，
[0011]导向孔壁为碗型，缓冲板轮廓为柱台形，导向孔壁与缓冲板轮廓相一致；
[0012]缓冲板抵顶并贴合导向机构。
[0013]本实用新型所述驾驶室前面罩锁机构在现有技术方案基础上，将导向孔壁设置为碗型，与缓冲板的柱台形轮廓相一致；锥形头安装柱穿过导向孔后，缓冲板抵顶并贴合导向机构。
[0014]与现有技术相比，本实用新型将导向孔壁设置为碗型，减小了冲击力与闭合声音。当锁头闭合时缓冲板与导向机构形成锥面接触，从而将传统的线冲击改为面冲击，有效的降低了冲击时的压强，具有很好的减缓冲击效果，同时降低了闭合冲击声，同时，导向机构对缓冲板形成多个方向的约束，方便调节锁头高度尺寸和紧固度，减小了调整量，便于锁头的插入安装调整。
[0015]优选地，骨架，锁止回位机构，锁头，导向机构的数量分别为2个，在驾驶室前面罩左右对称分布，同一根拉线穿过左、右骨架并且与左、右骨架贴合，同一根拉线穿过左、右锁止回位机构，并且通过固定在拉线上的左、右限位装置限位。
[0016]此时，两个锁头由一根拉线控制，具有良好的同步功能，节省了零部件，提高了功效。
[0017]优选地，限位装置为固定螺母，具有结构、部件简单的良好效果。
[0018]优选地，限位装置为定位球。定位球与锁止回位机构点接触，对拉线只有一个自由度约束，拉合过程中定位球可以绕接触点自由转动，拉线始终保持平直，锁头开合更加轻快。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型前面罩锁机构示意图
[0020]图2为本实用新型前面罩锁机构的锁头示意图
[0021]图3为本实用新型前面罩锁机构的导向机构与缓冲板示意图
[0022]图4为本实用新型前面罩锁机构的定位球限位方式示意图
[0023]图5为本实用新型前面罩锁机构的锁头纵切面示意图
[0024]附图符号说明:
[0025]I 拉线
[0026]11定位球
[0027]2 骨架
[0028]3锁止回位机构
[0029]4 锁头
[0030]41锥形头安装柱
[0031]42缓冲板
[0032]43 弹簧
[0033]44卡结板
[0034]5导向机构
[0035]51安装孔
[0036]52导向孔
[0037]521导向孔壁
【具体实施方式】
[0038]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，下面结合附图描绘本实用新型一具体实施例。
[0039]如图1所示，本实用新型所述驾驶室前面罩锁机构包括:拉线1，骨架2，锁止回位机构3，锁头4，导向机构5。
[0040]本实施例中，骨架2，锁止回位机构3，锁头4，导向机构5的数量分别为2个，在拉线左右两端对称分布，拉线I穿过左、右骨架2并且与左、右骨架2贴合，拉线I还穿过左、右锁止回位机构3并且通过固定在拉线I上的左、右定位球11限位。
[0041]此时，两个锁头4由一根拉线I控制，具有良好的同步功能，节省了零部件，提高了功效。
[0042]骨架2通过螺栓与锁止回位机构3活动安装，骨架2还通过螺栓与导向机构5固定安装；
[0043]如图2所示，锁头4包括锥形头安装柱41、缓冲板42、弹簧43、卡结板44 ；
[0044]锥形头安装柱41穿过导向孔52后，卡结板44固定安装在锥形头尾端，弹簧43受到卡结板44限制抵顶缓冲板42，缓冲板42受力后抵顶并贴合导向机构5。
[0045]如图3所示，导向机构5具有安装孔51、导向孔52，导向孔壁521为碗型，与缓冲板42的柱台形轮廓相一致；
[0046]如图4所示，拉线I穿过锁止回位机构3并且通过固定在拉线I上的定位球11限位。
[0047]如图5所示，导向孔壁521为碗型，与缓冲板42的柱台形轮廓相一致，当锁头闭合时缓冲板42与导向机构形成面接触，从而将传统的线冲击改为面冲击，降低了冲击时的压强，具有很好的减缓冲击效果，也降低了闭合冲击声；同时，导向机构对缓冲板形成多个方向的约束，方便调节锁头高度尺寸和紧固度；减小了调整量，便于锁头的插入安装调整。
[0048]本实施例中，定位球11与锁止回位机构3点接触，对拉线I只有一个自由度约束，拉合过程中定位球11可以绕接触点自由转动，拉线始终保持平直，锁头开合更加轻快。
[0049]本实用新型的改进点在导向机构及限位装置即定位球11，拉线1，骨架2，锁止回位机构3，锁头4及导向机构5各个部件如何连接及如何与车体固定连接，本领域技术人员均应知道不在赘述。
[0050]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种驾驶室前面罩锁机构，包括:拉线，骨架，锁止回位机构，锁头，导向机构，其中， 锁头包括锥形头安装柱、缓冲板、弹簧、卡结板； 导向机构具有安装孔、导向孔； 拉线穿过骨架并且与骨架贴合，拉线还穿过锁止回位机构并且通过固定在拉线上的限位装置限位； 锁止回位机构与骨架活动安装； 导向机构与骨架固定安装； 锥形头安装柱穿过导向孔，缓冲板抵顶导向机构，其特征在于， 导向孔壁为碗型，缓冲板轮廓为柱台形，导向孔壁与缓冲板轮廓相一致； 缓冲板抵顶并贴合导向机构。2.根据权利要求1所述的驾驶室前面罩锁机构，其特征在于，所述骨架，锁止回位机构，锁头，导向机构的数量分别为2个，在驾驶室前面罩左右对称分布，同一根拉线穿过左、右骨架并且与左、右骨架贴合，同一根拉线还穿过左、右锁止回位机构，并且通过固定在拉线上的左、右限位装置限位。3.根据权利要求1或2所述的驾驶室前面罩锁机构，其特征在于，所述限位装置为固定螺母。4.根据权利要求1或2所述的驾驶室前面罩锁机构，其特征在于，所述限位装置为定位球。
【专利摘要】本实用新型提供一种驾驶室前面罩锁机构，包括：拉线，骨架，锁止回位机构，锁头，导向机构，其中，锁头包括锥形头安装柱、缓冲板、弹簧、卡结板；导向机构具有安装孔、导向孔；拉线穿过骨架并且与骨架贴合，拉线还穿过锁止回位机构并且通过固定在拉线上的限位装置限位；锁止回位机构与骨架活动安装；导向机构与骨架固定安装；锥形头安装柱穿过导向孔，缓冲板抵顶导向机构，其中，导向孔壁为碗型，缓冲板轮廓为柱台形，导向孔壁与缓冲板轮廓相一致；缓冲板抵顶并贴合导向机构。本实用新型所述导向孔壁设置为碗型，与缓冲板的柱台形轮廓相一致；减小了冲击力与闭合声音。同时，方便调节锁头高度尺寸和紧固度。
【IPC分类】E05B77/38, E05B83/24, B62D25/10, B62D33/06
【公开号】CN204782391
【申请号】CN201520508005
【发明人】杨志刚, 白拴锁, 马玉金
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日