一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机调整螺栓装配装置，具体涉及一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，属于汽车发动机装配技术领域。
【背景技术】
[0002]发动机调整螺栓其作用来调节张紧轮位置，调整螺栓上螺母的位置因皮带的松紧而定。一般螺母在螺栓上距离螺帽顶端的距离为5-5.5cm，调整螺栓及螺母的材质为低碳合金钢。一台发动机上一般有两个调整螺栓。螺母装在调整螺栓上后，在装配到发动机上时需进行二次调整，无法保证螺母在螺栓上距离螺帽顶端距离的统一性，装配时间长，效率低。
[0003]因此，亟待设计一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置来解决螺母装在调整螺栓上后，在装配到发动机上时需进行二次调整，无法保证螺母在螺栓上距离螺帽顶端距离的统一性，装配时间长，效率低的问题。
【实用新型内容】
[0004]在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
[0005]鉴于此，本实用新型提供了一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，以至少解决螺母装在调整螺栓上后，在装配到发动机上时需进行二次调整，无法保证螺母在螺栓上距离螺帽顶端距离的统一性，装配时间长，效率低的问题。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供了一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，包括气动扳手、限位杆、限位板、工作台和限位调节螺栓；所述限位板置于工作台上方，且限位板与工作台平行设置，限位板的两端通过限位调节螺栓与工作台建立连接，气动扳手固定在工作台上，所述限位板为T型板，T型板的腹板的端部设置有弧形缺口，弧形缺口的直径大于发动机调整螺栓的竖直螺杆的直径，所述弧形缺口的中心线与气动扳手头部旋转部位的中心线重合，限位杆竖直固定在工作台上，发动机调整螺栓的螺帽竖直放在气动扳手头部旋转部位，发动机调整螺栓的水平螺杆与限位杆相切设置，限位杆的高度高于发动机调整螺栓的竖直螺杆的高度。
[0007]进一步地:所述T型板的腹板的端部上表面为斜面。如此设置，便于完成装配后的发动机调整螺栓脱离装配装置。
[0008]进一步地:所述弧形缺口为劣弧型缺口或半圆形缺口。如此设置，便于完成装配后的发动机调整螺栓脱离装配装置。
[0009]进一步地:所述弧形缺口的直径比发动机调整螺栓的竖直螺杆的直径大1_。如此设置，方便调整。
[0010]进一步地:所述气动扳手为平卧式气动扳手。使用时气动扳手通过胶管连接到生产线上的气站。
[0011]本实用新型提出的气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置所达到的效果为:完成装配后的发动机调整螺栓，在装配到发动机上时无需二次调整，保证螺母在螺栓上距离螺帽顶端距离的统一性，从而减少装配时间，提高生产线效率，利用气动扳手、限位板、限位杆的配合作用，操作者只需将发动机调整螺栓放于气动扳手头部指定位置，设备会自动进行装配，装配到要求位置后自动脱离设备，驱动方式简单，维护方便，便于实现产品的自动化生产。
【附图说明】
[0012]图1是根据本实用新型的实施例的一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置立体结构图；
[0013]图2是本实用新型的实施例的一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置工作示意图；
[0014]图3是本实用新型的实施例的发动机调整螺栓立体结构图；
[0015]图中:1-气动扳手，2-限位杆，3-限位板，4-工作台，5-限位调节螺栓，6_腹板，7-弧形缺口，8-发动机调整螺栓，9-竖直螺杆，10-螺帽，11-水平螺杆，12-螺母，13-头部旋转部位。
【具体实施方式】
[0016]在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本实用新型公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。
[0017]在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0018]如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供了一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，包括气动扳手1、限位杆2、限位板3、工作台4和限位调节螺栓5 ;所述限位板3置于工作台4上方，且限位板3与工作台4平行设置，限位板3的两端通过限位调节螺栓5与工作台4建立连接，气动扳手I固定在工作台4上，所述限位板3为T型板，T型板的腹板6的端部设置有弧形缺口 7，弧形缺口 7的直径大于发动机调整螺栓8的竖直螺杆9的直径，所述弧形缺口 7的中心线与气动扳手I的头部旋转部位13的中心线重合，限位杆2竖直固定在工作台4上，发动机调整螺栓8的螺帽10竖直放在气动扳手I头部旋转部位，发动机调整螺栓8的水平螺杆11与限位杆2相切设置，限位杆2的高度高于发动机调整螺栓8的竖直螺杆9的高度。
[0019]另外，根据一种实现方式，所述T型板的腹板6的端部上表面为斜面。如此设置，便于完成装配后的发动机调整螺栓8脱离装配装置。
[0020]此外，根据一种实现方式，所述弧形缺口 7为劣弧型缺口或半圆形缺口。如此设置，便于完成装配后的发动机调整螺栓8脱离装配装置。
[0021]再者，根据一种实现方式，所述弧形缺口 7的直径比发动机调整螺栓8的竖直螺杆9的直径大1mm。如此设置，方便调整。
[0022]最后，根据一种实现方式，所述气动扳手I为平卧式气动扳手。使用时气动扳手I通过胶管连接到生产线上的气站。
[0023]结合附图对本实用新型的示范性实施例的工作原理进行说明如下:工作时，将竖直螺杆9端部的螺帽10直立放在气动扳手I的头部旋转部位，将螺母12放在直螺杆9的顶部螺纹处，待拧紧两扣后松开螺母12，竖直螺杆9在气动扳手I的作用下转动，螺母12在限位杆2的作用下不转动，而发生向下直线运动，当螺母12到达限位板3后，发动机调整螺栓在限位杆2及限位板3的阻力及气动扳手I拧紧力的作用下自动脱落到工作台3上，完成装配。
[0024]通过以上描述可知，上述根据本实用新型的实施例的气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，由气压驱动，气动扳手I通过胶管连接到生产线上的气站，驱动方式简单，维护方便，便于后续生产线的自动化生产。
【主权项】
1.一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，其特征在于:包括气动扳手(I)、限位杆(2)、限位板(3)、工作台(4)和限位调节螺栓(5);所述限位板(3)置于工作台⑷上方，且限位板⑶与工作台⑷平行设置，限位板⑶的两端通过限位调节螺栓(5)与工作台⑷建立连接，气动扳手(I)固定在工作台⑷上，所述限位板⑶为T型板，T型板的腹板出)的端部设置有弧形缺口(7)，弧形缺口(7)的直径大于发动机调整螺栓(8)的竖直螺杆(9)的直径，所述弧形缺口(7)的中心线与气动扳手(I)头部旋转部位的中心线重合，限位杆(2)竖直固定在工作台(4)上，发动机调整螺栓(8)的螺帽(10)竖直放在气动扳手(I)头部旋转部位，发动机调整螺栓(8)的水平螺杆(11)与限位杆(2)相切设置，限位杆(2)的高度高于发动机调整螺栓(8)的竖直螺杆(9)的高度。2.根据权利要求1所述的一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，其特征在于:所述T型板的腹板￠)的端部上表面为斜面。3.根据权利要求1或2所述的一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，其特征在于:所述弧形缺口(7)为劣弧型缺口或半圆形缺口。4.根据权利要求3所述的一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，其特征在于:所述弧形缺口(7)的直径比发动机调整螺栓(8)的竖直螺杆(9)的直径大1_。5.根据权利要求1所述的一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，其特征在于:所述气动扳手(I)为平卧式气动扳手。
【专利摘要】一种气动可调限位式发动机调整螺栓装配装置，属于汽车发动机装配技术领域。本实用新型为了解决螺母装在调整螺栓上后，在装配到发动机上时需进行二次调整，无法保证螺母在螺栓上距离螺帽顶端距离的统一性，装配时间长，效率低的问题。本实用新型的限位板置于工作台上方，限位板的两端通过限位调节螺栓与工作台建立连接，气动扳手固定在工作台上，限位板为T型板，T型板的腹板的端部设置有弧形缺口，限位杆竖直固定在工作台上，发动机调整螺栓的螺帽竖直放在气动扳手头部旋转部位，发动机调整螺栓的水平螺杆与限位杆相切设置，限位杆的高度高于发动机调整螺栓的竖直螺杆的高度。本实用新型用于发动机调整螺栓的装配。
【IPC分类】B25B27/14
【公开号】CN204844050
【申请号】CN201520662222
【发明人】史东旭, 高冠中, 武征男, 张顺利, 曹国相, 孙辰, 王亮, 庞久生, 黄伟, 张洪喜, 王占龙
【申请人】哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月28日