一种出口车交叉支撑装置组装台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种出口车交叉支撑装置组装台，属于铁路车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]我国铁路货车转8系列型式、转K2型和转K6型转向架，近年来先后普遍采用了交叉支撑装置。现有的交叉支撑装置组装台只能用于下交叉杆形式的转向架，出口车交叉杆在摇枕工艺孔中部并穿过摇枕工艺孔，侧架导框为八字面形式，原有形式的组装台无法对出口车摇枕、侧架进行定位，更不能满足出口车交叉支撑装置的组装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种出口车交叉支撑装置组装台，便于对出口车摇枕、侧架进行定位，以满足出口车交叉支撑装置的组装。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]本实用新型是这样一种出口车交叉支撑装置组装台，它包括矩形框架结构型式的底座，在底座的四角各设有一根竖直向上的立柱，在每根立柱的顶部设有八字面结构的定位座，在定位座上设有上定位块、内六角螺钉、横向定位块和纵向定位块。
[0006]在八字面导台结构的两侧设有定位挡板。优选的，还可以根据出口车侧架导框的八字面结构，组装台一侧设计成八字面形式并在八字面导台两侧设计挡板，侧架下落时八字面起到导向的作用，落下后挡板能够将侧架固定住。组装台另一侧不设计挡板，保留八字面导台形式，避免由于组装台两侧固定造成摇枕、侧架无法落到位。摇枕、侧架组装后，吊放在交叉支撑装置组装台上，组装台一侧的挡板将侧架进行固定，无挡板一侧的侧架可以调整位置，保证交叉杆孔位与锥柱进行配合。
[0007]本实用新型通过对出口车交叉支撑装置形式的分析，制作专门的交叉支撑装置组装台，满足了出口车交叉支撑装置的定位与组装。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的正视图(图中顶部示意本实用新型的出口车交叉支撑装置的使用状态)；
[0009]图2是本实用新型的左视图；
[0010]图3是本实用新型的俯视图；
[0011]图4是八字面导台和定位挡板结构示意图。
[0012]附图标记说明:1_上定位块，2-内六角螺钉，3-横向定位块，4-纵向定位块，5-立柱，6-底架，7-定位座，8-八字面导台，9-定位挡板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0014]先看图2，本实用新型主要结构包括位于底部的底架6，如图3所示，底架6为矩形框结构，在底架6的矩形框的四个角上设有竖直向上的立柱5，立柱5的顶部设有定位座7。
[0015]如图1所示，在定位座7上还设有上定位块1、内六角螺钉2、横向定位块3和纵向定位块4。
[0016]其中，上定位块I的作用是对侧架导框顶面起到支撑和定位作用，内六角螺钉2起紧固的作用，横向定位块3在侧架下落过程中对侧架的横向起到导向和定位的作用，纵向定位块4在侧架下落过程中对侧架的纵向起到导向和定位的作用。
[0017]如图4所示，定位座7设有八字面导台8，在八字面导台8的两侧设有定位挡板9。这样，本实用新型实施时，立柱5支撑底架6与上部的定位座7。底架6为整个工装支撑的基础，在侧架下落时定位座7上的八字面导台8起到导向的作用，使得侧架能够按照导台的方向落到组装位置，并通过定位块1、内六角螺钉2、横向定位块3和纵向定位块4进行进一步精确定位。
[0018]当然，以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种出口车交叉支撑装置组装台，其特征在于:它包括矩形框架结构型式的底座(6)，在底座(6)的四角各设有一根竖直向上的立柱(5)，在每根立柱(5)的顶部设有八字面导台(8)的定位座(7)，在定位座(7)上还设有上定位块(1)、内六角螺钉(2)、横向定位块(3)和纵向定位块(4)。2.根据权利要求1所述的出口车交叉支撑装置组装台，其特征在于:在所述八字面导台(8)的两侧设有定位挡板(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种出口车交叉支撑装置组装台，它包括矩形框架结构型式的底座（6），在底座（6）的四角各设有一根竖直向上的立柱（5），在每根立柱（5）的顶部设有八字面导台（8）的定位座（7），在定位座（7）上还设有上定位块（1）、内六角螺钉（2）、横向定位块（3）和纵向定位块（4）。本实用新型通过对出口车交叉支撑装置形式的分析，制作专门的交叉支撑装置组装台，满足了出口车交叉支撑装置的定位与组装。
【IPC分类】B25H1/00
【公开号】CN204976571
【申请号】CN201520745250
【发明人】谷云文, 何荣, 梁浩
【申请人】南车贵阳车辆有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月24日