汽车焊装存储连杆机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造设备，特别涉及一种汽车焊装存储连杆机构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车市场竞争激烈，提高生产质量，节约生产成本，这些都是各大车企竞相改革的热点。拥有一条先进、高效率、低成本的汽车生产线决定着汽车制造商的根本利益，从细节入手，将每个环节做到精简求精，才能创造出一条完美的汽车生产线。除去制造生产线中核心的部位，与之配套的存储功能往往会被忽略，尤其是一些小型不规则的汽车钣金件通常占用空间大，摆放杂乱，不易存储，这些问题普遍存在于各大汽车生产线中。
[0003]因此，提供一种结构简单、设计合理、性能安全可靠、适用性强的汽车焊装存储连杆机构，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、性能安全可靠、适用性强的汽车焊装存储连杆机构。
[0005]为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车焊装存储连杆机构，其特征在于该机构由托抓组件、支架、导向杆和底盘连接构成；
[0006]托抓组件包括:托抓、销轴、平垫圈、轴用弹性挡圈及定位销轴；
[0007]所述底盘呈矩形状，其上表面左右两侧垂直向上设有支架，底盘上表面中间前后间隔设有导向杆，导向杆与支架保持平行，分别固定于底盘上；
[0008]所述托抓组件中的销轴通过支架上的中心孔将托抓固定连接在支架上，销轴末端设有卡槽，轴用弹性挡圈设置于卡槽内将销轴固定;平垫圈设置于托抓两侧置于支架内；定位销轴设置于销轴右上方的支架上，定位销轴末端设有卡槽，轴用弹性挡圈设置于卡槽内将定位销轴固定。
[0009]所述支架设置于底盘上，支架上均布排列一行间距一定的中心孔，用于设置托抓，其间距范围是30mm-100mm，所述托抓与支架配合呈向下夹角的角度是30°-80°。
[0010]设置于底盘上的支架，其上均布排列一行间距为40mm的中心孔，用于设置托抓;所述托抓与支架配合呈向下60。夹角。
[0011]设置于底盘上的支架为一侧设有一个，另一侧设有两个。
[0012]本实用新型的有益效果是:该机构是基于汽车焊装多种钣金工件的存储设备的基础上根据需要开发的结构，该机构也可单独运用在非焊装相关类行业中，应用非常广泛。该机构与一般常用的四连杆结构的料箱不同，以托抓自重力将各个托抓自上而下相互连接，省去了类似于四连杆机构中的拉杆等小部件，使整个结构更加简单、合理，实用性更强;尤其适用于汽车焊装车间小钣金件的存储，应用效果非常显著。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型整体结构不意图；
[0014]图2是图1结构俯视示意图；
[0015]图3是本实用新型托抓组件与支架连接结构剖视示意图；
[0016]图中:I托抓，2支架，3导向杆，4底盘，5销轴，6平垫圈，7轴用弹性挡圈，8定位销轴。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图或较佳实施例，依据本实用新型提供的【具体实施方式】、结构、特征详述如下:
[0018]如图1-图3所示，一种汽车焊装存储连杆机构，该机构由托抓组件、支架2、导向杆3和底盘4连接构成；
[0019]托抓组件包括:托抓1、销轴5、平垫圈6、轴用弹性挡圈7及定位销轴8。
[0020]所述底盘4呈矩形状，其上表面左右两侧垂直向上设有支架2，所述支架2的设置可一侧设有一个，另一侧设有两个;底盘4上表面中间前后间隔设有导向杆3，导向杆3与支架2保持平行，分别固定于底盘4上;所述底盘4通过螺栓与地面固定。
[0021 ]所述销轴5通过支架2上的中心孔将托抓I固定连接在支架2上，销轴5末端设有卡槽，轴用弹性挡圈7设置于卡槽内将销轴5固定;平垫圈6设置于托抓I两侧置于支架2内；定位销轴8设置于销轴5右上方的支架2上，定位销轴8末端设有卡槽，轴用弹性挡圈7设置于卡槽内将定位销轴8固定支架2上。
[0022]所述支架2设置于底盘4上，支架2上均布排列一行间距为40mm的中心孔，用于设置托抓1，还可根据托抓I的形状与大小对应设置间距为30mm-100 mm的中心孔;所述托抓I与支架2配合呈向下60°夹角，同样可根据托抓I的形状与大小对应设置托抓I与支架2配合呈向下30。-80。夹角。
[0023]本实用新型的工作原理:该机构底盘上设有导向杆，钣金工件根据导向杆的位置顺势导入料箱内，支架上设有相同间距的中心孔用于固定托抓;距离第一个中心孔右上方处设置有定位销轴，用于阻挡第一个托抓因重力向下而导致托抓完全隐藏于支架内，故而第一个托抓露出便于放入第一个工件；当第一个工件放入料箱内，第一个托抓的尾部翘起至托抓尾部的挡柱被支架挡住，此时正好支撑起第二个托抓;第二个托抓重复第一个托抓的动作，以此类推，直至将钣金工件导入放满料箱。该机构与一般常用的四连杆结构的料箱不同，以托抓自重力将各个托抓自上而下相互连接，节省了类似于四连杆机构中拉杆这样的小部件，使整个结构设计更加简单合理;该机构简单实用，尤其适用于汽车焊装车间小钣金件的存储。
[0024]该机构中各部件的设置及具体作用特点如下:
[0025]I托抓:是标准板材加工件，用火焰切割或线切割处理外形，上面设有挡柱，托抓I通过支架2上的中心孔采用销轴5连接，挡柱用于阻挡在支架2上，为防止生锈，特作煮黑热处理。
[0026]2支架:是标准板材焊接加工件，上面设有一行间距为40mm的中心孔，由销轴5连接用于固定托抓I，在第一个中心孔右上方处设有一小通孔用以固定定位销轴8，加工完后喷防锈漆。
[0027]3导向杆:采用标准板材和无缝钢管焊接加工完成，用于导入工件，设置于底盘4上，加工完成后嗔防镑漆。
[0028]4底盘:采用标准板材和矩形管焊接加工完成，用于设置支架2和导向杆3，加工完成后喷防锈漆。
[0029]5销轴:采用45#型钢加工之后，经过淬火、调质和煮黑处理，用于连接托抓I并固定在支架2上。
[0030]6平垫圈:为国标件，设置于托抓I两侧并置于支架2内，由销轴5连接在支架2上。
[0031]7轴用弹性挡圈:为国标件，市售产品，置于销轴5末端卡槽内，用于固定销轴5在支架2上。
[0032]8定位销轴:采用45#型钢加工之后，经过淬火、调质和煮黑处理，定位销轴8末端放置平垫圈6，并用轴用弹性挡圈7固定在支架2上，用于挡住托抓I因重力而下垂，并保持托抓I水平存放。
[0033]该机构核心部件为托抓组件，托抓三分之一处通过支架的中心孔由销轴与平垫圈连接在支架上;根据托块的自重，重力向下，实现托抓隐藏于支架内，使工件放入料箱时无阻碍顺利放进料箱内；当第一个工件放在托抓上时，随着第一个托抓尾部翘起并支撑起第二个托抓露出承重点，继而放入第二个工件；以此类推。
[0034]该机构根据四连杆机构原理以托抓自重为支点，用以连接依次排列的托抓实现收放自如，且该机构可以根据所承受负载以及相关钣金工件的大小可以弹性的缩小或增大其结构，在保障其强度的基础上满足使用性能。该机构成功运用于汽车焊装存储设备中，完全满足用户方的要求，同时经过实际运用的测试，完全达到了预期的设计效果。
[0035]上述参照实施例对该汽车焊装存储连杆机构的详细描述以及图示是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车焊装存储连杆机构，其特征在于该机构由托抓组件、支架、导向杆和底盘连接构成； 托抓组件包括:托抓、销轴、平垫圈、轴用弹性挡圈及定位销轴； 所述底盘呈矩形状，其上表面左右两侧垂直向上设有支架，底盘上表面中间前后间隔设有导向杆，导向杆与支架保持平行，分别固定于底盘上； 所述托抓组件中的销轴通过支架上的中心孔将托抓固定连接在支架上，销轴末端设有卡槽，轴用弹性挡圈设置于卡槽内将销轴固定;平垫圈设置于托抓两侧置于支架内；定位销轴设置于销轴右上方的支架上，定位销轴末端设有卡槽，轴用弹性挡圈设置于卡槽内将定位销轴固定。2.根据权利要求1所述的汽车焊装存储连杆机构，其特征在于所述支架设置于底盘上，支架上均布排列一行间距一定的中心孔，用于设置托抓，其间距范围是30mm-100mm，所述托抓与支架配合呈向下夹角的角度是30°-80°。3.根据权利要求1所述的汽车焊装存储连杆机构，其特征在于设置于底盘上的支架，其上均布排列一行间距为40mm的中心孔，用于设置托抓;所述托抓与支架配合呈向下60 °夹角。4.根据权利要求1所述的汽车焊装存储连杆机构，其特征在于设置于底盘上的支架为一侧设有一个，另一侧设有两个。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车焊装存储连杆机构，该机构由托抓组件、支架、导向杆和底盘连接构成；托抓组件包括托抓、销轴、平垫圈、轴用弹性挡圈及定位销轴。所述底盘呈矩形状，其上表面左右两侧垂直向上设有支架，底盘上表面中间前后间隔设有导向杆，导向杆与支架保持平行，分别固定于底盘上。所述销轴通过支架上的中心孔将托抓固定连接在支架上，销轴末端设有卡槽，轴用弹性挡圈设置于卡槽内将销轴固定；平垫圈设置于托抓两侧置于支架内；定位销轴设置于销轴右上方的支架上，定位销轴末端设有卡槽，轴用弹性挡圈设置于卡槽内将定位销轴固定。本实用新型结构简单，设计合理，更加简易实用，尤其适用于汽车焊装车间小钣金件的存储，应用效果非常显著。
【IPC分类】B25H3/04
【公开号】CN205129813
【申请号】CN201520938283
【发明人】杨春旺, 靳鹏巍, 孙凤元, 李尚松, 王彬, 刘雪钢, 杨圣恩, 刘宏利
【申请人】天津市福臻机电工程有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月23日