自行车锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设备领域，尤其是一种手闭合电开启的锁轮圈形自行车锁。
【背景技术】
[0002]传统的自行车车锁，通常是采用手动闭锁、钥匙开锁的机械结构，不适合于自动化程度要求较高的公共自行车的信息化车辆设备。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对上述传统机械中这些缺点，提供一种结构合理的手闭合电开启的自行车锁，从而可以实现自动化与电气化，满足信息化产品的要求。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种自行车锁，由壳体装配形成电气部、环形部与锁止机构部，在电气部内设置有电动机与输出齿轮;环形部内设置有沿环形轨迹滑动的弧形锁杆，锁杆外周靠近尾部局部开有锁止口，锁杆依靠第一弹性体复位;锁止机构部内设置有挡片，挡片以枢轴为杠杆支点偏转，锁止状态时挡片通过第二弹性体卡入锁杆的锁止口；拨轮设置在输出齿轮下方并由电动机驱动旋转，拨轮底部设置有偏离轴心的拨杆，挡片上部侧边与拨杆外周接触。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述电气部与锁止机构部分隔为两个独立腔室，之间至少设置有一个轴孔连通。
[0008]所述轴孔用于连接拨轮与输出齿轮。
[0009]所述输出齿轮由相啮合的小齿轮与内齿圈组成，拨轮设置在内齿圈下方。
[0010]所述输出齿轮由相嗤合的小齿轮与大输出齿轮组成，拨轮设置在大齿轮下方。
[0011 ]所述挡片内侧设置有锁止凸台，锁止状态时锁止凸台卡入锁止口。
[0012]所述枢轴靠近挡片的锁止凸台一侧。
[0013]所述第一弹性体为拉簧，拉簧连接在锁杆尾端与底盖的拉簧挂柱之间。
[0014]所述第二弹性体为压簧，压簧被压紧设置在底盖的压簧挂柱与挡片的压簧柱之间。
[0015]在锁止机构部内还设置有传感组件，包括传感器与触发物，锁止时传感器被触发物触发后产生锁车信号。
[0016]所述触发物设置在挡片上。
[0017]传感组件为接近传感组件，所述触发物优选为磁钢，所述传感器优选为干簧管。
[0018]所述壳体包括面盖、中盖与底盖，面盖与中盖之间形成电气部，中盖与底盖之间形成环形部与锁止机构部。
[0019]所述中盖为由上部控制盒体与下部左右两侧弧形的锁上盖组成整体结构。
[0020]本实用新型的有益效果如下:
[0021]本实用新型将传统的机械锁具改造成利用电机控制的电控锁，通过设置微电机、输出齿轮、拨轮与挡片，利用微电机驱动偏心的拨杆作圆周运动轨迹，拨动挡片偏转运动，锁止凸台脱离锁杆锁止口，在弹性力作用下快捷自动开锁，利用传感器对锁止状态进行监测，从而实现开锁的自动化与信息化。本实用新型锁止挡片的结构简单紧凑，动作稳定可靠。本实用新型的电气部分与机械部分各自相对独立，安全可靠。本实用新型将自行车的电控部分与车锁部分组合集中，降低了成本，提高了工作可靠性，适合于自动化程度要求较高的公共自行车的信息化车辆设备。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的分解爆炸图。
[0023]图2为本实用新型开锁时的示意图。
[0024]图3为本实用新型闭锁时的示意图。
[0025]图中:1、面盖;2、控制电路板;3、电气部;4、电动机;5、小齿轮;6、内齿圈；7、中盖；
8、锁止机构部;9、环形部；10、拉簧挂柱;11、底盖;12、拨轮;13、拨杆；14、小电路板;15、传感器;16、挡片；17、短柱;18、压簧柱；19、锁止凸台；20、压簧挂柱;21、枢轴;22、锁杆;23、压簧；24、拉簧;25、锁止口； 26、锁车拨钮;27、触发物。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0027]如图1所示，本实用新型所述的自行车锁由面盖1、中盖7与底盖11装配组成，内部形成若干腔室，中盖7由上部矩形的控制盒体与下部左右两侧弧形的上盖组成一体结构。面盖I与控制盒体之间形成电气部3，在电气部3内设置有控制电路板2，控制电路板2上除了布局有控制电路以外，还设置有微型电动机4，电动机4的输出轴上装配有输出齿轮，本实施例的输出齿轮由相啮合的小齿轮5与内齿圈6组成，电动机4旋转驱动小齿轮5与内齿圈6的转动，当然两个外齿轮相啮合也是常见的输出齿轮形式。电气部3与锁止机构部8之间通过密封件实现密封，防止雨水或者灰尘影响电气元器件的可靠性。
[0028]底盖11为圆环形结构，中盖7与底盖11之间形成接近3/4圆形的环形部9以及一侧的锁止机构部8，环形部9内设置有约半圆的弧形锁杆22，弧形锁杆22沿环形部9周向转动，锁杆22的外周靠近尾部开有一段锁止口 25，锁杆22中部设置有一段垂直的短柱17，短柱17顶部套设锁车拨钮26;锁杆22—端挂有拉簧24，拉簧24另一端挂在拉簧挂柱10上，人工拨动短柱17驱动锁杆22在环形部9内沿圆周方向转出，锁杆22在拉簧24的拉力作用下复位。锁止机构部8内设置有以枢轴21为中心偏转一定角度的挡片16，挡片16下部外侧设置有压簧柱18，内侧设置有锁止凸台19，压簧23被压紧设置在底盖11的压簧挂柱20与挡片16的压簧柱18之间，在开锁状态时，如图2所示，压簧23的弹性力将挡片16的内侧抵紧在锁杆22的外周；当闭锁时，锁杆22旋转至锁止位置时，如图3所示，挡片16在压簧23的弹性力作用下，锁止凸台19卡入锁止口 25，阻止锁杆22在拉簧24作用下复位，从而实现锁止。挡片16上部外侧边与拨轮12底部的拨杆13外周接触，拨轮12设置在内齿圈6下方，与内齿圈6同轴旋转，拨轮12底部设置有偏离轮轴的拨杆13，当内齿圈6驱动拨轮12转动时，拨杆13对于轮轴呈圆周轨迹运动，拨杆13的外周推动挡片16围绕枢轴21发生偏转，锁止凸台19退离锁止口 25，锁杆22在拉簧24作用下复位，从而实现开锁。
[0029]在锁止机构部8内还设置有小电路板14与传感器15，当锁止凸台19卡入锁止口 25时，传感器15被触发物27触发后产生锁车信号，并发送至控制电路实现锁车状态的监测。所述传感器15与触发物27组成传感组件，本实施例中传感组件为接近传感组件。本实施例采用干簧管作为传感器15，设置在小电路板14上，在挡片16上设置有触发物27，本实施例采用磁钢作为触发物27，当磁钢接近干簧管时，干簧管导通产生信号。
[0030]开锁状态时，如图2所示，锁杆22在拉簧24的拉力作用下，被拉入缩进在环形部9的内部一侧，压簧23的弹性力将挡片16的内侧抵紧在锁杆22的外周。当使用者手动拨动锁车拨钮26时，锁杆22旋转伸出，其如图3所示，当锁杆22前段进入另一侧的环形部9至锁止位置时，在压簧23的弹性力作用下，挡片16的锁止凸台19卡入锁杆22的尾部锁止口 25，阻止锁杆22在拉簧24作用下复位，从而实现锁止。传感器15被触发后产生锁车信号发送至控制电路处理。
[0031]当控制电路在正确读取租车卡后等情况下产生开锁信号后，电动机4旋转驱动小齿轮5转动，通过小齿轮5与内齿圈6的啮合，驱动与内齿圈6同轴的拨轮12转动，偏心拨杆13沿着圆周的轨迹运动并推动挡片16围绕枢轴21发生偏转，此时锁止凸台19退离锁止口 25，锁杆22在拉簧24作用下复位，从而实现开锁。
[0032]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。本实用新型也不限制只使用于自行车锁，类似电动车、摩托车或者人力或机动车辆的车锁均可以使用。本实用新型中电气部、环形部与锁止机构部仅为了更好描述内部腔室空间所提出的名称，可以各自独立也可形成一体空间，并非绝对定义，亦无严格限制。
【主权项】
1.一种自行车锁，其特征在于:由壳体装配形成电气部(3)、环形部(9)与锁止机构部(8)，在电气部(3)内设置有电动机(4)与输出齿轮;环形部(9)内设置有沿环形轨迹滑动的弧形锁杆(22)，锁杆(22)外周靠近尾部局部开有锁止口(25)，锁杆(22)依靠第一弹性体复位;锁止机构部(8)内设置有挡片(16)，挡片(16)以枢轴(21)为杠杆支点偏转，锁止状态时挡片(16)通过第二弹性体卡入锁杆(22)的锁止口(25);拨轮(12)设置在输出齿轮下方并由电动机(4)驱动旋转，拨轮(12)底部设置有偏离轴心的拨杆(13)，挡片(16)上部侧边与拨杆(13)外周接触。2.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述电气部(3)与锁止机构部(8)分隔为两个独立腔室，之间至少设置有一个轴孔连通。3.按照权利要求2所述的自行车锁，其特征在于:所述轴孔用于连接拨轮(12)与输出齿轮。4.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述输出齿轮由相啮合的小齿轮(5)与内齿圈(6)组成，拨轮(12)设置在内齿圈(6)下方。5.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述输出齿轮由相啮合的小齿轮(5)与大输出齿轮组成，拨轮(12)设置在大齿轮下方。6.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述挡片(16)内侧设置有锁止凸台(19)，锁止状态时锁止凸台(19)卡入锁止口( 25)。7.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述枢轴(21)靠近挡片(16)的锁止凸台(19) 一侧。8.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述第一弹性体为拉簧(24)，拉簧(24)连接在锁杆(22 )尾端与底盖(11)的拉簧挂柱(1 )之间。9.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述第二弹性体为压簧(23)，压簧(23)被压紧设置在底盖(11)的压簧挂柱(20)与挡片(16)的压簧柱(18)之间。10.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:在锁止机构部(8)内还设置有传感组件，包括传感器(15)与触发物(27)，锁止时传感器(15)被触发物(27)触发后产生锁车信号。11.按照权利要求10所述的自行车锁，其特征在于:所述触发物(27)设置在挡片(16)上。12.按照权利要求10或权利要求11所述的自行车锁，其特征在于:传感组件为接近传感组件，所述触发物(27)为磁钢，所述传感器(15)为干簧管。13.按照权利要求1所述的自行车锁，其特征在于:所述壳体包括面盖(1)、中盖(7)与底盖(11)，面盖(I)与中盖(7)之间形成电气部(3)，中盖(7)与底盖(11)之间形成环形部(9)与锁止机构部(8)。14.按照权利要求13所述的自行车锁，其特征在于:所述中盖(7)为由上部控制盒体与下部左右两侧弧形的锁上盖组成整体结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车锁，在电气部内设置有电动机与输出齿轮；环形部内设置有沿环形轨迹滑动的弧形锁杆，锁杆外周靠近尾部局部开有锁止口，锁杆依靠第一弹性体复位；锁止机构部内设置有挡片，挡片以枢轴为杠杆支点偏转，锁止状态时挡片通过第二弹性体卡入锁杆的锁止口；拨轮设置在输出齿轮下方并由电动机驱动旋转，拨轮底部设置有偏离轴心的拨杆，挡片上部侧边与拨杆外周接触。本实用新型锁止挡片的结构简单紧凑，动作稳定可靠。本实用新型的电气部分与机械部分各自相对独立，安全可靠。本实用新型将自行车的电控部分与车锁部分组合集中，降低了成本，提高了工作可靠性，适合于自动化程度要求较高的公共自行车的信息化车辆设备。
【IPC分类】E05B47/00, E05B67/28, E05B67/00
【公开号】CN205349019
【申请号】CN201620039019
【发明人】谢瑞初, 谢文誉, 谢子凯
【申请人】谢瑞初
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月17日