移动式车顶组装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种移动式车顶组装装置，其包括：弧形弯梁梯台整体框架，整体框架顶部设置有护栏，整体框架两侧设置有夹紧装置，位于整体框架两侧外部还分别设置有走台，并在整体框架一侧外部设置有活动梯；位于整体框架后部设置有弧形板梁框架，弧形板梁框架两端分别与走台连接固定；整体框架包括平行设置的两弧形弯梁，各小梯台和大梯台均焊接在两弧形弯梁之间；每个小梯台均采用L型结构，小梯台采用花纹板材制成；大梯台采用槽型结构，大梯台也采用花纹板材制成。本实用新型能满足纵向作业的范围，可以直接对车顶组成进行组装，不但实现了其功能，解决了组装困难和安全的问题，同时提高劳动效率高，避免了制造质量问题。本实用新型可以广泛地用于各种车顶组成的组装。
【专利说明】
移动式车顶组装装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铁路货车组装装置，特别是关于一种在铁路货车领域中应用的移动式车顶组装装置。
【背景技术】
[0002]目前，SQ系列双层运输汽车专用车是一种长大特种铁路货车，其车顶组成是该种铁路货车整体承载的重要部件，既是传递和承载力的部位，也是防雨防雪的部位。车顶组成由20多米长的车顶侧梁、车顶顺侧梁、车顶弯梁、车顶板等多个大型部件铆接或焊接而成，并与车体的门框组成、侧墙组成等连接为封闭的一体，因此整体长度大，组装非常不方便，在与车体连接组装时易产生干涉或搭接不上，需要进行配装，且没有专用的装备，进行配装时非常困难且危险造成车顶组成与车体组装不良、漏雨等问题。
[0003]—般情况下如果车顶板组装不良，只能进行调整、调修等修复手段，但是修复较为困难，且质量很难达到既有的技术要求，不仅影响车体组装作业，而且生产效率低，影响产量。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种移动式车顶组装装置，其能避免作业时安全性不够造成组装质量的问题，组装效率较高。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种移动式车顶组装装置，其特征在于包括:弧形弯梁梯台整体框架、护栏、夹紧装置、走台、活动梯和弧形板梁框架;所述整体框架顶部设置有所述护栏，所述整体框架两侧设置有所述夹紧装置，位于所述整体框架两侧外部还分别设置有所述走台，并在所述整体框架一侧外部设置有所述活动梯;位于所述整体框架后部设置有所述弧形板梁框架，所述弧形板梁框架两端分别与所述走台连接固定;所述整体框架包括平行设置的两弧形弯梁、若干小梯台和一大梯台，各所述小梯台和大梯台均焊接在两所述弧形弯梁之间;每个所述小梯台均采用L型结构，所述小梯台采用花纹板材制成;所述大梯台采用槽型结构，所述大梯台也采用花纹板材制成。
[0006]所述弧形弯梁的中间段设置成椭圆形结构，两端设置成两直线段结构。
[0007]所述夹紧装置包括顶盖、丝杆、丝杆套、压紧装置座和加强筋板;所述压紧装置座焊接在所述弧形弯梁内侧，所述压紧装置座上设置有所述丝杆套，所述丝杆套内活动连接有所述丝杆，所述丝杆一端与所述顶盖连接，所述顶盖与所述丝杆之间形成工字型结构;在所述压紧装置座与所述弧形弯梁之间还设置有所述加强筋板。
[0008]所述丝杆中间段设置有螺纹，并在其一端设置两个通孔;所述丝杆套采用长方体结构，在所述丝杆套偏离中心靠下的位置设置有一个螺纹孔，所述丝杆套通过所述螺纹孔与所述丝杆连接。
[0009 ]所述走台包括一外侧梁、一地板、两横向梁和一内侧梁;所述外侧梁、横向梁和内侧梁构成框架结构，且所述内侧梁与所述整体框架的所述弧形弯梁固定连接，所述外侧梁与所述弧形板梁框架固定连接;位于所述框架结构内设置有所述地板，所述地板采用带有花纹的整块板材制成。
[0010]所述外侧梁和内侧梁采用槽型钢结构;所述横向梁为槽型钢结构，两端设置有与所述外侧梁、内侧梁连接的连接台。
[0011]所述活动梯包括外框、内梯和锁固装置;所述外框设置在所述整体框架一侧所述弧形弯梁外部，所述外框采用型材、板材组焊成框架结构，所述内梯采用由矩形管组焊成梯形框架结构;所述外框内设置有所述内梯，并在所述内梯的底部与所述外框之间设置有所述锁固装置;所述外框由一顶横梁、两侧滑梁、一内护板和一外护板组成;所述顶横梁与两所述侧滑梁组成下部开口式框架结构，位于下部开口处由内到外依次设置有所述内护板和外护板，所述内护板与所述外护板形成槽型结构，并在所述内护板一端开设有锁孔;所述顶横梁、侧滑梁均采用槽型梁，所述内梯滑动设置在所述顶横梁和侧滑梁内。
[0012]所述内梯包括两个以上的横梁、两侧梁、一挡板和一锁固吊座;各所述横梁均设置在两所述侧梁之间，所述挡板设置在最上端的所述横梁下侧，并突出于该最上端的横梁;在最下端的所述横梁上侧一端设置有所述锁固吊座，所述锁固吊座的位置与所述外框的锁孔位置对应设置。
[0013]所述锁固装置包括一锁链座、一锁链、一连接链和一锁;所述锁链座焊接在所述外框的所述侧滑梁底端内侧，并在所述锁链座上开设有一安装孔，所述锁链一端通过所述安装孔与所述锁链座连接，所述锁链另一端通过所述连接链与所述锁连接，所述锁通过所述锁固吊座、锁孔将所述外框与所述内梯连接固定。
[0014]所述弧形板梁框架包括一弧形板梁和两弧形板梁连接板;所述弧形板梁两端分别通过一所述弧形板梁连接板与所述走台连接;所述弧形板梁中间段采用椭圆形结构，两端采用直线段结构;所述弧形板梁连接板两端采用带有钝角的折弯结构。
[0015]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本实用新型由于在整体框架中设置两弧形弯梁，可以跟车顶的结构相匹配，适用于各类似结构的车顶组装，适用范围广。2、本实用新型由于在两弧形弯梁之间安装了梯台，在不同高度可以进行不同部位的作业，满足各种高度的需求。3、本实用新型由于在两弧形弯梁的外侧增加了护栏，使该装置在高空作业时增加了安全性，避免作业时安全性不够造成组装质量的问题。4、本实用新型由于在移动式车顶组装装置的两侧增加了走台，使该装置能满足纵向作业的范围，作业范围更广泛，同时增加了作业空间。5、本实用新型在一侧增加了可伸缩的活动梯，可使作业者上、下方便，增加了灵活性。6、本实用新型在整体框架后部还增加了弧形板梁框架，进而增加了本实用新型装置的平衡性和稳定性，同时在整体框架的两侧增加了可调节的夹紧装置，保证本实用新型装置与待组装铁路货车车顶相匹配和固定。本实用新型可以广泛地用于各种车顶组成上车组装的安装过程中。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0017]图2是图1的俯视不意图；
[0018]图3是图1的左视不意图；
[0019]图4a是本实用新型的整体框架结构示意图；
[0020]图4b是图4a的俯视图；
[0021 ]图5是本实用新型的小梯台结构示意图；
[0022]图6是本实用新型的大梯台结构示意图；
[0023]图7a是本实用新型的夹紧装置结构示意图；
[0024]图7b是图7a的侧视图；
[0025]图8是本实用新型夹紧装置中的丝杆结构示意图；
[0026]图9是本实用新型夹紧装置中的丝杆座结构示意图；
[0027]图10是本实用新型的走台结构示意图；
[0028]图1la是本实用新型的横梁结构示意图；
[0029]图1Ib是图1 Ia的侧视图；
[0030]图12是本实用新型的活动梯结构示意图；
[0031 ]图13a是本实用新型的活动梯外框局部结构示意图；
[0032]图13b是图13a的侧视图；
[0033]图14是本实用新型的活动梯外框内护板局部结构示意图；
[0034]图15a是本实用新型的活动梯内梯结构示意图；
[0035]图15b是图15a的侧视图；
[0036]图16a是本实用新型的活动梯锁固装置结构示意图；
[0037]图16b是本实用新型活动梯锁的结构示意图；
[0038]图17是本实用新型的弧形板梁结构不意图；
[0039]图18是本实用新型的弧形板梁连接板结构示意图。
【具体实施方式】
[0040]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0041]如图1?图3所示，本实用新型提供一种移动式车顶组装装置，其包括弧形弯梁梯台整体框架1、护栏2、夹紧装置3、走台4、活动梯5和弧形板梁框架6。整体框架I顶部设置有护栏2，整体框架I两侧设置有夹紧装置3，通过夹紧装置3将移动式车顶组装装置与待组装铁路货车车顶固定。位于整体框架I两侧外部还分别设置有走台4，并在整体框架I 一侧外部设置有活动梯5;位于整体框架I后部设置有弧形板梁框架6，弧形板梁框架6两端分别与走台4连接固定。
[0042]如图1?图4a、图4b所示，本实用新型的整体框架I包括平行设置的两弧形弯梁11、若干小梯台12和一大梯台13，各小梯台12和大梯台13均焊接在两弧形弯梁11之间。如图1、图4a所示，弧形弯梁11的中间段设置成椭圆形结构111，两端设置成两直线段结构112，弧形弯梁11可以通过板材进行切割制成。
[0043]其中，如图2、图5所示，每个小梯台12均采用L型结构121，小梯台12可通过板材切制后压制成L型结构，小梯台12采用花纹板材制成，具有防滑功能。如图2、图6所示，大梯台13采用槽型结构131，大梯台13可通过板材切制后压制成槽型结构，大梯台13也采用花纹板材制成，具有防滑功能。
[0044]如图1、图7a、图7b所示，本实用新型的夹紧装置3包括压紧装置座31、丝杆套32、丝杆33、顶盖34和加强筋板35;其中，顶盖34可以通过机械加工制成。压紧装置座31焊接在弧形弯梁11的直线段112内侧，压紧装置座31上设置有丝杆套32，丝杆套32内活动连接有丝杆33，丝杆33—端与顶盖34连接，顶盖34与丝杆33之间形成工字型结构，顶盖34与丝杆33连接后能在其内转动。其中，在压紧装置座31与弧形弯梁11的直线段112之间还可以设置有加强筋板35。
[0045]其中，丝杆33中间段设置有螺纹331，并在其一端设置两个通孔332，丝杆32可以通过机械加工制出(如图8所示)。丝杆套32采用长方体结构，在丝杆套32偏离中心靠下的位置设置有一个螺纹孔321(如图9所示)，丝杆套32可以通过机械加工制成，并通过螺纹孔321与丝杆33连接。压紧装置座31为一矩形管，通过机械切割加工制成。加强筋板35可以通过板材剪切制成。
[0046]如图1、图3、图1O所示，本实用新型的走台4包括一外侧梁41、一地板42、两横向梁43和一内侧梁44 ο外侧梁41、横向梁43和内侧梁44构成框架结构，且内侧梁44与整体框架I的弧形弯梁11固定连接，外侧梁41与弧形板梁框架6固定连接。位于框架结构内设置有地板42，地板42采用带有花纹的整块板材制成，可以有效防止滑倒。
[0047]其中，外侧梁41和内侧梁44采用槽型钢结构，可通过机械剪切制出。地板42可以通过机械剪切制出。如图11所示，横向梁43为槽型钢结构，两端设置有与外侧梁41、内侧梁44连接的连接台431，可通过机械加工制出。
[0048]如图1、图3、图12所示，本实用新型的活动梯5包括外框51、内梯52和锁固装置53；外框51采用型材、板材组焊成框架结构，内梯52采用由矩形管组焊成梯形框架结构。外框51设置在整体框架I一侧弧形弯梁11外部，外框51内设置有内梯52，并在内梯52的底部与外框51之间设置有锁固装置53，通过锁固装置53将内梯52与外框51稳固连接。
[0049]其中，如图13a、图13b、图14所示，外框51由一顶横梁511、两侧滑梁512、一内护板513和一外护板514组成。顶横梁511与两侧滑梁512组成下部开口式框架结构，位于下部开口处由内到外依次设置有内护板513和外护板514，内护板513与外护板514形成槽型结构，并在内护板513—端开设有锁孔515。顶横梁511、侧滑梁512均采用槽型梁，内梯52设置在顶横梁511和侧滑梁512内，并可在顶横梁511和侧滑梁512内滑动，以有效节省内梯52所占用的空间。其中，内护板513和外护板514都采用由板材剪切制成，并焊接在两侧滑梁512底部，使内梯52可以在其中间通过。
[0050]如图1、图12、图15a、图15b所示，内梯52包括两个以上的横梁521、两侧梁522、一挡板523和一锁固吊座524。各横梁521均设置在两侧梁522之间，挡板523设置在最上端的横梁521下侧，并突出于该最上端的横梁521，当内梯52在外框51内滑动时，通过挡板523可以防止内梯52从外框51中滑出脱落。在最下端的横梁521上侧一端设置有锁固吊座524，锁固吊座524的位置与外框51的锁孔515位置对应设置，通过锁固吊座524、锁孔515将外框51与内梯52进行连接固定。
[0051]其中，锁固吊座524采用上部为半圆弧的长方形结构，并在上部半圆弧处设置一个孔，孔的两侧带凹槽，可以通过机械加工制成。
[0052]如图12、图16a、图16b所示，锁固装置53包括一锁链座531、一锁链532、一连接链533和一锁534。锁链座531焊接在外框51的侧滑梁512底端内侧，并在锁链座531上开设有一安装孔，锁链532—端通过安装孔与锁链座531连接，锁链532另一端通过连接链533与锁534连接，锁534通过锁固吊座524、锁孔515将外框51与内梯52进行连接固定。其中，锁链座531采用由板材剪切制成;锁链532由多个椭圆形环相互连接构成;连接链533为圆形结构，通过机械加工制成;锁534—端为长方体结构5341，中间段为圆柱体结构5342，另一端为带孔圆形结构5343，长方体结构5341插入锁固吊座524和锁孔515，并转动后将外框51与内梯52锁住，带孔圆形结构5343与连接链533连接，锁534可以通过机械加工制成。
[0053]如图1、图2、图3、图17和图18所示，本实用新型的弧形板梁框架6包括一弧形板梁61和两弧形板梁连接板62。弧形板梁61两端分别通过一弧形板梁连接板62与走台4的外侧梁41连接。其中，弧形板梁61中间段采用椭圆形结构611，两端采用直线段结构612，弧形板梁61通过板材进行切割煨弯制成。弧形板梁连接板62两端采用带有钝角的折弯结构621，弧形弯梁连接板62可以通过机械切制后折弯制成。
[0054]上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【主权项】
1.一种移动式车顶组装装置，其特征在于包括:弧形弯梁梯台整体框架、护栏、夹紧装置、走台、活动梯和弧形板梁框架;所述整体框架顶部设置有所述护栏，所述整体框架两侧设置有所述夹紧装置，位于所述整体框架两侧外部还分别设置有所述走台，并在所述整体框架一侧外部设置有所述活动梯;位于所述整体框架后部设置有所述弧形板梁框架，所述弧形板梁框架两端分别与所述走台连接固定； 所述整体框架包括平行设置的两弧形弯梁、若干小梯台和一大梯台，各所述小梯台和大梯台均焊接在两所述弧形弯梁之间;每个所述小梯台均采用L型结构，所述小梯台采用花纹板材制成;所述大梯台采用槽型结构，所述大梯台也采用花纹板材制成。2.如权利要求1所述的移动式车顶组装装置，其特征在于:所述弧形弯梁的中间段设置成椭圆形结构，两端设置成两直线段结构。3.如权利要求1或2所述的移动式车顶组装装置，其特征在于:所述夹紧装置包括顶盖、丝杆、丝杆套、压紧装置座和加强筋板;所述压紧装置座焊接在所述弧形弯梁内侧，所述压紧装置座上设置有所述丝杆套，所述丝杆套内活动连接有所述丝杆，所述丝杆一端与所述顶盖连接，所述顶盖与所述丝杆之间形成工字型结构；在所述压紧装置座与所述弧形弯梁之间还设置有所述加强筋板。4.如权利要求3所述的移动式车顶组装装置，其特征在于:所述丝杆中间段设置有螺纹，并在其一端设置两个通孔;所述丝杆套采用长方体结构，在所述丝杆套偏离中心靠下的位置设置有一个螺纹孔，所述丝杆套通过所述螺纹孔与所述丝杆连接。5.如权利要求1或2所述的移动式车顶组装装置，其特征在于:所述走台包括一外侧梁、一地板、两横向梁和一内侧梁;所述外侧梁、横向梁和内侧梁构成框架结构，且所述内侧梁与所述整体框架的所述弧形弯梁固定连接，所述外侧梁与所述弧形板梁框架固定连接;位于所述框架结构内设置有所述地板，所述地板采用带有花纹的整块板材制成。6.如权利要求5所述的一种移动式车顶组装装置，其特征在于:所述外侧梁和内侧梁采用槽型钢结构；所述横向梁为槽型钢结构，两端设置有与所述外侧梁、内侧梁连接的连接台。7.如权利要求1或2所述的一种移动式车顶组装装置，其特征在于:所述活动梯包括外框、内梯和锁固装置;所述外框设置在所述整体框架一侧所述弧形弯梁外部，所述外框采用型材、板材组焊成框架结构，所述内梯采用由矩形管组焊成梯形框架结构;所述外框内设置有所述内梯，并在所述内梯的底部与所述外框之间设置有所述锁固装置； 所述外框由一顶横梁、两侧滑梁、一内护板和一外护板组成;所述顶横梁与两所述侧滑梁组成下部开口式框架结构，位于下部开口处由内到外依次设置有所述内护板和外护板，所述内护板与所述外护板形成槽型结构，并在所述内护板一端开设有锁孔;所述顶横梁、侧滑梁均采用槽型梁，所述内梯滑动设置在所述顶横梁和侧滑梁内。8.如权利要求7所述的一种移动式车顶组装装置，其特征在于:所述内梯包括两个以上的横梁、两侧梁、一挡板和一锁固吊座;各所述横梁均设置在两所述侧梁之间，所述挡板设置在最上端的所述横梁下侧，并突出于该最上端的横梁;在最下端的所述横梁上侧一端设置有所述锁固吊座，所述锁固吊座的位置与所述外框的锁孔位置对应设置。9.如权利要求7所述的一种移动式车顶组装装置，其特征在于:所述锁固装置包括一锁链座、一锁链、一连接链和一锁;所述锁链座焊接在所述外框的所述侧滑梁底端内侧，并在所述锁链座上开设有一安装孔，所述锁链一端通过所述安装孔与所述锁链座连接，所述锁链另一端通过所述连接链与所述锁连接，所述锁通过所述锁固吊座、锁孔将所述外框与所述内梯连接固定。10.如权利要求1或2所述的一种移动式车顶组装装置，其特征在于:所述弧形板梁框架包括一弧形板梁和两弧形板梁连接板;所述弧形板梁两端分别通过一所述弧形板梁连接板与所述走台连接;所述弧形板梁中间段采用椭圆形结构，两端采用直线段结构;所述弧形板梁连接板两端采用带有钝角的折弯结构。
【文档编号】B25H5/00GK205415585SQ201521028872
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月10日
【发明人】林权兴, 姚建娣, 田川, 胡松林, 王玮
【申请人】南车二七车辆有限公司