一种货车后门的电动门锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动门锁，尤其涉及一种货车后门的电动门锁。本实用新型要解决的技术问题是提供一种快捷、方便的货车后门电动门锁。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种货车后门的电动门锁，包括有车后门、左车门、右车门、控制器、插槽、伺服电机、齿轮、滑道、滑块、插杆，左车门设置在车后门的左侧，右车门设置在车后门的右侧左车门右侧设有插槽，右车门左侧上下对称地设有滑道，滑道上设有滑块，滑块与滑道配合，滑块左侧设有插杆，插杆与插槽配合，滑块右侧中部设有齿条。本实用新型克服了现有货车后门需要司机下车手动关闭、需要力气的拉动插杆、后门锁容易松动、易造成巨大事故、不快捷、不方便的缺点。
【专利说明】
一种货车后门的电动门锁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动门锁，尤其涉及一种货车后门的电动门锁。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，人们越来越追求简便与快捷，很多需要人工手动的装置已经满足不了人们的需求，人们也越来越喜欢快捷方便的自动化。现有的货车后门需要司机下车手动关闭，需要力气的拉动插杆，而且后门锁容易松动，易造成巨大事故，不快捷，不方便，因此亟需研发一种货车后门的电动门锁。
【实用新型内容】
[0003](I)要解决的技术问题
[0004]本实用新型为了克服现有货车后门需要司机下车手动关闭、需要力气的拉动插杆、后门锁容易松动、易造成巨大事故、不快捷、不方便的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种快捷、方便的货车后门电动门锁。
[0005](2)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种货车后门的电动门锁，包括有车后门、左车门、右车门、控制器、插槽、伺服电机、齿轮、滑道、滑块、插杆，左车门设置在车后门的左侧，右车门设置在车后门的右侧，左车门右侧设有插槽，右车门左侧上下对称地设有滑道，滑道上设有滑块，滑块与滑道配合，滑块左侧设有插杆，插杆与插槽配合，滑块右侧中部设有齿条，在齿条的后方设有伺服电机，伺服电机的前方设有齿轮，齿轮与齿条嗤合，齿轮下方设有伺服电机，右车门右侧中部设有控制器，伺服电机与控制器连接。
[0007]优选地，在滑道内的左右两侧都设置有行程开关，程开关包括有压块、压力弹簧、上铜块、下铜块和底座，行程开关上方设有压块，压块左右两侧对称地设有压力弹簧，行程开关底部设有底座，底座与压块配合，压块底部设有上铜块，底座上方设有下铜块，上铜块与下铜块分别与控制器连接。
[0008]优选地，在插杆的左端还设有锁紧装置，锁紧装置固定连接在插杆左侧，锁紧装置包括有电动推杆、喇叭型铁块、膨胀块和拉紧弹簧，锁紧装置内的右侧设有电动推杆，在锁紧装置的左侧铰接有膨胀块，电动推杆的左端连接有喇叭型铁块，喇叭型铁块位于膨胀块之间，膨胀块与锁紧装置之间连接有拉紧弹簧，电动推杆与控制器连接。
[0009]工作原理:使用本装置时，控制器控制伺服电机，伺服电机带动齿轮顺时针转动，齿轮带动齿条向右移动，齿条向右移动使滑块在滑道上向右移动，然后使插杆从插槽中移出，车后门打开。
[0010]关闭车后门时，控制器控制伺服电机，伺服电机带动齿轮逆时针转动，齿轮带动齿条向左移动，齿条向左移动使滑块在滑道上向左移动，然后使插杆插入插槽中，车后门关紧。本装置不需要人工手动地开门，快捷、方便，节约时间，提高做事效率。
[0011 ]所述在滑道内的左右两侧都设置有行程开关，程开关包括有压块、压力弹簧、上铜块、下铜块和底座，行程开关上方设有压块，压块左右两侧对称地设有压力弹簧，行程开关底部设有底座，底座与压块配合，压块底部设有上铜块，底座上方设有下铜块，上铜块与下铜块分别与控制器连接。当伺服电机逆时针转动时，滑块将会向左移动并接触到安装在滑道左侧的行程开关，滑块继续向左移动会挤压压块使上铜块与下铜块接触，此时控制器就会控制伺服电机停止转动，当伺服电机顺时针转动时，滑块将会向右移动并接触到安装在滑道右侧的行程开关，滑块继续向右移动会挤压压块使上铜块与下铜块接触，此时控制器就会控制伺服电机停止转动，防止滑块脱离滑道，使插杆刚好与插槽配合。
[0012]所述在插杆的左端还设有锁紧装置，锁紧装置固定连接在插杆左侧，锁紧装置包括有电动推杆、喇叭型铁块、膨胀块和拉紧弹簧，锁紧装置内的右侧设有电动推杆，在锁紧装置的左侧铰接有膨胀块，电动推杆的左端连接有喇叭型铁块，喇叭型铁块位于膨胀块之间，膨胀块与锁紧装置之间连接有拉紧弹簧，电动推杆与控制器连接，插杆在未插入插槽时，电动推杆处于伸出状态，锁紧装置的大小与插杆大小一致，当插杆插入插槽后，控制器将会控制电动推杆缩回，电动推杆缩回时带动喇叭型铁块挤压膨胀块，使膨胀块向外扩张，膨胀块扩张后锁紧装置的直径会比插槽的口径大，因为锁紧装置固定连接在插杆左侧，所以能够防止插杆脱离插槽。当插杆需要从插槽内抽出时，控制器将会控制电动推杆伸出，电动推杆伸出后拉紧弹簧能将膨胀块向内拉回，膨胀块被拉回后锁紧装置的直径与插杆的直径一致，此时就可将插杆从插槽内抽出。
[0013](3)有益效果
[0014]本实用新型克服了现有货车后门需要司机下车手动关闭、需要力气的拉动插杆、后门锁容易松动、易造成巨大事故、不快捷、不方便的缺点，本实用新型达到了快捷、方便、省时省力的效果。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型开启时的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的闭合结构示意图。
[0017]图3为本实用新型的结构不意图。
[0018]图4为行程开关的主视结构示意图。
[0019]图5为锁紧装置的主视结构示意图。
[0020]图6为锁紧装置的主视结构示意图。
[0021]附图中的标记为:1_车后门，2-左车门，3-右车门，4-控制器，5-行程开关，21-插槽，31-伺服电机，32-齿轮，33-滑道，34-滑块，35-插杆，36-锁紧装置，51-底座，52-压块，53-压力弹簧，54-上铜块，55-下铜块，361-电动推杆，362-喇叭型铁块，363-膨胀块，364-拉紧弹簧。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0023]实施例1
[0024]—种货车后门的电动门锁，如图1-6所示，包括有车后门1、左车门2、右车门3、控制器4、插槽21、伺服电机31、齿轮32、滑道33、滑块34、插杆35，左车门2设置在车后门I的左侧，右车门3设置在车后门的右侧，左车门2右侧设有插槽21，右车门3左侧上下对称地设有滑道33，滑道33上设有滑块34，滑块34与滑道33配合，滑块34左侧设有插杆35，插杆35与插槽21配合，滑块34右侧中部设有齿条，在齿条的后方设有伺服电机31，伺服电机31的前方设有齿轮32，齿轮32与齿条啮合，齿轮32下方设有伺服电机31，右车门3右侧中部设有控制器4，伺服电机31与控制器4连接。
[0025]在滑道33内的左右两侧都设置有行程开关5，程开关包括有压块52、压力弹簧53、上铜块54、下铜块55和底座51，行程开关5上方设有压块52，压块52左右两侧对称地设有压力弹簧53，行程开关5底部设有底座51，底座51与压块52配合，压块52底部设有上铜块54，底座51上方设有下铜块55，上铜块54与下铜块55分别与控制器4连接。
[0026]在插杆35的左端还设有锁紧装置36，锁紧装置36固定连接在插杆35左侧，锁紧装置36包括有电动推杆361、喇叭型铁块362、膨胀块363和拉紧弹簧364，锁紧装置36内的右侧设有电动推杆361，在锁紧装置36的左侧铰接有膨胀块363，电动推杆361的左端连接有喇叭型铁块362，喇叭型铁块362位于膨胀块363之间，膨胀块363与锁紧装置36之间连接有拉紧弹簧364，电动推杆361与控制器4连接。
[0027]工作原理:使用本装置时，控制器4控制伺服电机31，伺服电机31带动齿轮32顺时针转动，齿轮32带动齿条向右移动，齿条向右移动使滑块34在滑道33上向右移动，然后使插杆35从插槽21中移出，车后门I打开。
[0028]关闭车后门I时，控制器4控制伺服电机31，伺服电机31带动齿轮32逆时针转动，齿轮32带动齿条向左移动，齿条向左移动使滑块34在滑道33上向左移动，然后使插杆35插入插槽21中，车后门I关紧。本装置不需要人工手动地开门，快捷、方便，节约时间，提高做事效率。
[0029]所述在滑道33内的左右两侧都设置有行程开关5，程开关包括有压块52、压力弹簧53、上铜块54、下铜块55和底座51，行程开关5上方设有压块52，压块52左右两侧对称地设有压力弹簧53，行程开关5底部设有底座51，底座51与压块52配合，压块52底部设有上铜块54，底座51上方设有下铜块55，上铜块54与下铜块55分别与控制器4连接。当伺服电机31逆时针转动时，滑块34将会向左移动并接触到安装在滑道33左侧的行程开关5，滑块34继续向左移动会挤压压块52使上铜块54与下铜块55接触，此时控制器4就会控制伺服电机31停止转动，当伺服电机31顺时针转动时，滑块34将会向右移动并接触到安装在滑道33右侧的行程开关5，滑块34继续向右移动会挤压压块52使上铜块54与下铜块55接触，此时控制器4就会控制伺服电机31停止转动，防止滑块34脱离滑道33，使插杆35刚好与插槽21配合。
[0030]所述在插杆35的左端还设有锁紧装置36，锁紧装置36固定连接在插杆35左侧，锁紧装置36包括有电动推杆361、喇叭型铁块362、膨胀块363和拉紧弹簧364，锁紧装置36内的右侧设有电动推杆361，在锁紧装置36的左侧铰接有膨胀块363，电动推杆361的左端连接有喇叭型铁块362，喇叭型铁块362位于膨胀块363之间，膨胀块363与锁紧装置36之间连接有拉紧弹簧364，电动推杆361与控制器4连接，插杆35在未插入插槽21时，电动推杆361处于伸出状态，锁紧装置36的大小与插杆35大小一致，当插杆35插入插槽21后，控制器4将会控制电动推杆361缩回，电动推杆361缩回时带动喇叭型铁块362挤压膨胀块363，使膨胀块363向外扩张，膨胀块363扩张后锁紧装置36的直径会比插槽21的口径大，因为锁紧装置36固定连接在插杆35左侧，所以能够防止插杆35脱离插槽21。当插杆35需要从插槽21内抽出时，控制器4将会控制电动推杆361伸出，电动推杆361伸出后拉紧弹簧364能将膨胀块363向内拉回，膨胀块363被拉回后锁紧装置36的直径与插杆35的直径一致，此时就可将插杆35从插槽21内抽出。
[0031]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种货车后门的电动门锁，其特征在于，包括有车后门(I)、左车门(2)、右车门(3)、控制器(4)、插槽(21)、伺服电机(31)、齿轮(32)、滑道(33)、滑块(34)、插杆(35)，左车门(2)设置在车后门(I)的左侧，右车门(3)设置在车后门(I)的右侧，左车门(2)右侧设有插槽(21)，右车门(3)左侧上下对称地设有滑道(33)，滑道(33)上设有滑块(34)，滑块(34)与滑道(33)配合，滑块(34)左侧设有插杆(35)，插杆(35)与插槽(21)配合，滑块(34)右侧中部设有齿条，在齿条的后方设有伺服电机(31)，伺服电机(31)的前方设有齿轮(32)，齿轮(32)与齿条啮合，齿轮(32)下方设有伺服电机(31)，右车门(3)右侧中部设有控制器(4)，伺服电机(31)与控制器(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种货车后门的电动门锁，其特征在于，在滑道(33)内的左右两侧都设置有行程开关(5)，程开关包括有压块(52)、压力弹簧(53)、上铜块(54)、下铜块(55)和底座(51)，行程开关(5)上方设有压块(52)，压块(52)左右两侧对称地设有压力弹簧(53)，行程开关(5)底部设有底座(51)，底座(51)与压块(52)配合，压块(52)底部设有上铜块(54)，底座(51)上方设有下铜块(55)，上铜块(54)与下铜块(55)分别与控制器(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种货车后门的电动门锁，其特征在于，在插杆(35)的左端还设有锁紧装置(36)，锁紧装置(36)固定连接在插杆(35)左侧，锁紧装置(36)包括有电动推杆(361)、喇叭型铁块(362)、膨胀块(363)和拉紧弹簧(364)，锁紧装置(36)内的右侧设有电动推杆(361)，在锁紧装置(36)的左侧铰接有膨胀块(363)，电动推杆(361)的左端连接有喇叭型铁块(362)，喇叭型铁块(362)位于膨胀块(363)之间，膨胀块(363)与锁紧装置(36)之间连接有拉紧弹簧(364 )，电动推杆(361)与控制器(4)连接。
【文档编号】E05B83/42GK205531827SQ201620162847
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月3日
【发明人】冯进, 庄勋, 严兴焰, 刘运鸿
【申请人】江西玖发新能源汽车有限公司