一种客车司机门安装工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车司机门安装工装。包括底架，底架上设有垂直于底架的立架，立架的一侧设有连接立架与底架的斜撑，立架的另一侧设有与底架相连的定位块及与立架相连的靠圈，定位块与司机门体的底部相配合定位，靠圈供司机门体的侧部倚靠，且立架与司机门体之间设有紧固两者的绷带，底架的下方设有与举升机货叉相配合的叉座。由上述技术方案可知，本实用新型通过工装与门体的配合，可实现司机门体与工装的固定，通过工装与举升机的配合，可实现司机门体的转云烟及上下或前后的动作。整个工装结构简单，可以方便的固定及转运司机门体，在安装过程中可以实现司机门体前后和上下方向的角度调节，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。
【专利说明】
一种客车司机门安装工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车司机门安装工装。
【背景技术】
[0002]随着汽车业的蓬勃发展，客车配件的安装需要有专业的安装工具，用于提高生产效率和减少劳动强度，而对于小规模企业投入较大设备不太现实，使用一些轻便、简单的工具实现生产，是小规模企业所期盼的。
[0003]目前，客车司机门在安装时，没有专业的安装工具，基本是通过工人抬起门体进行安装;且司机门有一定的弧度，安装时需要在高度及前后方向有一定的调节，调节合适才能安装正确。对于现在每天较大批量的生产，工人的劳动强度极大，并且影响安装调试，所以设计一种用于将门体固定并且可以转运，同时在安装过程中可以有上下、前后一定角度调节的专用工具，成为极需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种客车司机门安装工装，该工装可以将司机门体固定并转运，且在司机门体的安装过程中可以实现前后、上下角度的调节，提高了安装效率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括底架，底架上设有垂直于底架的立架，所述立架的一侧设有连接立架与底架的斜撑，立架的另一侧设有与底架相连的定位块及与立架相连的靠圈，所述的定位块与司机门体的底部相配合定位，所述的靠圈供司机门体的侧部倚靠，且立架与司机门体之间设有紧固两者的绷带，所述底架的下方设有与举升机货叉相配合的叉座。
[0006]所述的底架为矩形框体结构，由第一横梁、第二横梁、第一纵梁及第二纵梁围设焊接而成，所述的立架由第一立柱、第二立柱及连接第一立柱、第二立柱顶部内侧的顶梁组成，所述的第一立柱及第二立柱的底端分别垂直焊接于第一横梁及第二横梁上，所述的斜撑包括连接第一立柱与第一横梁的第一斜撑以及连接第二立柱与第二横梁的第二斜撑。
[0007]所述的底架外侧部设有与司机门体内门板侧部相配合的限位装置，所述的限位装置包括斜向固定于第一横梁外侧面的限位连接梁，限位连接梁的另一端设有铅垂方向布置的螺纹板，所述的螺纹板上设有安装螺栓。
[0008]所述的定位块包括与司机门体外门板底部相配合的第一定位块以及与司机门体内门板底部相配合的第二定位块，第二定位块所处的高度高于第一定位块，所述的底架上设有与第二纵梁相平行的第一支撑梁及第二支撑梁，所述的第一定位块及第二定位块分别通过第一连接螺纹板及第二连接螺纹板与第一支撑梁及第二支撑梁相固定。
[0009]所述的第一支撑梁与底架处于相同平面内，所述的第二支撑梁固定在底架上方。
[0010]所述的第一定位块及第二定位块分别为L形，所述的第一定位块包括位于水平方向且与第一连接螺纹板相固定的第一板以及位于铅垂方向的第二板，所述的第二定位块包括位于水平方向且与第二连接螺纹板相配合的第三板以及位于铅垂方向的第四板，所述的第二板的顶面及第三板的顶面为斜度相同的斜面。
[0011]所述的第一立柱及第二立柱上分别设有供绷带穿过的绷带通过环，所述的绷带上设有锁扣。
[0012]所述的靠圈为钢板折弯成型的U型件，靠圈的两端分别设有腰形孔，所述的第一立柱与第二立柱相靠近的内侧面分别焊接有螺纹连接板，所述靠圈的两端分别通过螺栓与螺纹连接板相固定。
[0013]所述的靠圈贴近于顶梁的下方设置。
[0014]由上述技术方案可知，本实用新型通过工装与门体的配合，可实现司机门体与工装的固定，通过工装与举升机的配合，可实现司机门体的转云烟及上下或前后的动作。整个工装结构简单，可以方便的固定及转运司机门体，在安装过程中可以实现司机门体前后和上下方向的角度调节，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的主视图；
[0016]图2是图1的左视图；
[0017]图3是图1的俯视图；
[0018]图4是图1的A部放大图；
[0019]图5是图1的B部放大图；
[0020]图6是图2的C部放大图；
[0021]图7是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0023]如图1、图2、图3所示的一种客车司机门安装工装，包括底架I，底架I上设有垂直于底架I的立架2，立架2的一侧设有连接立架2与底架I的斜撑，立架2的另一侧设有与底架I相连的定位块及与立架2相连的靠圈3，定位块与司机门体100的底部相配合定位，靠圈3供司机门体100的侧部倚靠，且立架2与司机门体100之间设有紧固两者的绷带4，底架I的下方设有与举升机200货叉相配合的叉座5。
[0024]进一步的，底架I为矩形框体结构，由第一横梁11、第二横梁12、第一纵梁13及第二纵梁14围设焊接而成，立架2由第一立柱21、第二立柱22及连接第一立柱21、第二立柱22顶部内侧的顶梁23组成，第一立柱21及第二立柱22的底端分别垂直焊接于第一横梁11及第二横梁12上，斜撑包括连接第一立柱21与第一横梁11的第一斜撑61以及连接第二立柱22与第二横梁12的第二斜撑62。
[0025]进一步的，底架I外侧部设有与司机门体内门板110侧部相配合的限位装置，限位装置包括斜向固定于第一横梁11外侧面的限位连接梁71，限位连接梁71的另一端设有铅垂方向布置的螺纹板72，螺纹板72上设有安装螺栓73。
[0026]进一步的，定位块包括与司机门体外门板120底部相配合的第一定位块8以及与司机门体内门板110底部相配合的第二定位块9，第二定位块9所处的高度高于第一定位块8，底架I上设有与第二纵梁14相平行的第一支撑梁15及第二支撑梁16，第一定位块8及第二定位块9分别通过第一连接螺纹板81及第二连接螺纹板91与第一支撑梁15及第二支撑梁16相固定。
[0027]进一步的，第一支撑梁15与底架I处于相同平面内，第二支撑梁16固定在底架I上方。
[0028]进一步的，如图4、图5所示，第一定位块8及第二定位块9分别为L形，第一定位块8包括位于水平方向且与第一连接螺纹板81相固定的第一板82以及位于铅垂方向的第二板83，第二定位块9包括位于水平方向且与第二连接螺纹板91相配合的第三板92以及位于铅垂方向的第四板93，第二板83的顶面及第三板92的顶面为斜度相同的斜面。
[0029]进一步的，第一立柱21及第二立柱22上分别设有供绷带4穿过的绷带通过环41，绷带4上设有锁扣42。
[0030]进一步的，如图6所示，靠圈3为钢板折弯成型的U型件，靠圈3的两端分别设有腰形孔，第一立柱21与第二立柱22相靠近的内侧面分别焊接有螺纹连接板24，靠圈3的两端分别通过螺栓与螺纹连接板24相固定。
[0031]进一步的，靠圈3贴近于顶梁23的下方设置。
[0032]如图7所示，本实用新型在使用时，可将司机门体外门板及内门板的底部与第一定位块及第二定位块相配合，并通过侧部的限位装置实现司机门体的限位，此时，司机门体外门板的外表面倚靠在靠圈上，通过绷带将司机门机与立柱紧固，实现司机门体与工装的固定;再通过工装与举升机的配合，即将举升机的货叉插入工装的叉座中，实现门体的转运及上下或前后的动作。整个工装结构简单，可以方便的固定及转运司机门体，在安装过程中可以实现司机门体前后和上下方向的角度调节，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。
[0033]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车司机门安装工装，其特征在于:包括底架(I)，底架(I)上设有垂直于底架(I)的立架(2)，所述立架(2)的一侧设有连接立架(2)与底架(I)的斜撑，立架(2)的另一侧设有与底架(I)相连的定位块及与立架(2)相连的靠圈(3)，所述的定位块与司机门体(100)的底部相配合定位，所述的靠圈(3)供司机门体的侧部倚靠，且立架(2)与司机门体(100)之间设有紧固两者的绷带(4)，所述底架(I)的下方设有与举升机(200)货叉相配合的叉座(5)02.根据权利要求1所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的底架(I)为矩形框体结构，由第一横梁(11)、第二横梁(12)、第一纵梁(13)及第二纵梁(14)围设焊接而成，所述的立架(2)由第一立柱(21)、第二立柱(22)及连接第一立柱(21)、第二立柱(22)顶部内侧的顶梁(23)组成，所述的第一立柱(21)及第二立柱(22)的底端分别垂直焊接于第一横梁(II)及第二横梁(12)上，所述的斜撑包括连接第一立柱(21)与第一横梁(11)的第一斜撑(61)以及连接第二立柱(22)与第二横梁(12)的第二斜撑(62)。3.根据权利要求2所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的底架(I)外侧部设有与司机门体内门板(110)侧部相配合的限位装置，所述的限位装置包括斜向固定于第一横梁(11)外侧面的限位连接梁(71)，限位连接梁(71)的另一端设有铅垂方向布置的螺纹板(72),所述的螺纹板(72 )上设有安装螺栓(73 )。4.根据权利要求2所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的定位块包括与司机门体外门板(120)底部相配合的第一定位块(8)以及与司机门体内门板(110)底部相配合的第二定位块(9)，第二定位块(9)所处的高度高于第一定位块(8)，所述的底架(I)上设有与第二纵梁(14)相平行的第一支撑梁(15)及第二支撑梁(16)，所述的第一定位块(8)及第二定位块(9)分别通过第一连接螺纹板(81)及第二连接螺纹板(91)与第一支撑梁(15)及第二支撑梁(16)相固定。5.根据权利要求4所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的第一支撑梁(15)与底架(I)处于相同平面内，所述的第二支撑梁(16)固定在底架(I)上方。6.根据权利要求4所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的第一定位块(8)及第二定位块(9)分别为L形，所述的第一定位块(8)包括位于水平方向且与第一连接螺纹板(81)相固定的第一板(82)以及位于铅垂方向的第二板(83)，所述的第二定位块(9)包括位于水平方向且与第二连接螺纹板(91)相配合的第三板(92)以及位于铅垂方向的第四板(93)，所述的第二板(83)的顶面及第三板(92)的顶面为斜度相同的斜面。7.根据权利要求2所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的第一立柱(21)及第二立柱(22)上分别设有供绷带(4)穿过的绷带通过环(41)，所述的绷带(4)上设有锁扣(42)。8.根据权利要求2所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的靠圈(3)为钢板折弯成型的U型件，靠圈(3)的两端分别设有腰形孔，所述的第一立柱(21)与第二立柱(22 )相靠近的内侧面分别焊接有螺纹连接板(24)，所述靠圈(3)的两端分别通过螺栓与螺纹连接板(24)相固定。9.根据权利要求8所述的客车司机门安装工装，其特征在于:所述的靠圈(3)贴近于顶梁(23)的下方设置。
【文档编号】B25B11/02GK205572251SQ201620200665
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】陈飞, 王保清, 孙苏华
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司