发动机凸轮轴瓦安装工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及内燃机领域，具体涉及发动机凸轮轴瓦安装工具，其包括：壳体；传动装置，即气压传动装置、液压传动装置以及设置在壳体上用于控制气压传动装置的气动开关和控制液压传动装置的液动开关；伸缩轴，为空心轴，左部设置在壳体内、右部设置在壳体外；设置在壳体上的接近开关。本实用新型的发动机凸轮轴瓦安装工具，安装精度高，降低人力劳动和生产成本，并能提高装配效率。
【专利说明】
发动机凸轮轴瓦安装工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及内燃机领域，具体涉及发动机凸轮轴瓦安装工具。
【背景技术】
[0002]发动机凸轮轴瓦与发动机机体安装底孔绝大多数为过盈配合，有两种常用的安装方式:温差装配和压装。温差装配利用材料固有的热胀冷缩的物理特性，加热包围件或冷却被围件，一方面便于零件的装配，另一方面可减少或避免损伤配合表面，获得牢固的联接。温差装配效率高，可靠性好，不需要专用的设备及夹具。对于加热装配，加热后容易导致受热不均匀，产生内应力，待冷却后零件将发生变形。对于冷却装配，一般要将零件冷却到零下100°C以下，对装配环境要求很高，一般要求空气非常干燥，防止零件表面霜化影响零件装配，操作人员要戴防护罩以免被冻伤。压装即常温装配，不对零件采取任何特殊的处理，直接将零件放到相应的位置定位，然后施加适当的载荷，克服过盈配合阻力，将轴套装入孔中。压装需要专用的设备，比如带有载荷驱动力的设备，以及专用夹具或机械手，此种装配方法容易损坏配合表面。
[0003]高功率密度发动机是当今发动机行业发展的一个趋势，目标是使发动机的单位体积功率、单位功率重量等达到一定的水平。发动机的高度集成设计，小体积、轻质量、大功率、高性能，其对装配工艺和装配工具的要求也越高。小型高功率密度发动机凸轮轴瓦，整机结构紧凑不适用冷热温差安装;而压装直接用铁锤敲击芯棒进行凸轮轴瓦，使得工人劳动强度大、生产效率低成本高，对凸轮轴瓦有极大损伤。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴瓦安装工具，凸轮轴瓦安装精度高，降低人力劳动和生产成本，提高装配效率。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]发动机凸轮轴瓦安装工具，包括:
[0007]壳体；
[0008]传动装置，其包括气压传动装置、液压传动装置以及设置在壳体上用于控制气压传动装置的气动开关和控制液压传动装置的液动开关；
[0009]伸缩轴，其为空心轴，其左部设置在壳体内、右部设置在壳体外，所述伸缩轴的右部上设置有至少一个轴瓦定位区，所述轴瓦定位区内设置有与轴瓦油孔配合的用于固定轴瓦的可伸缩的定位钢球;所述轴瓦定位区的右侧均设置有沿伸缩轴径向可伸缩的若干个轴瓦限位块;所述伸缩轴由液压传动装置驱动以轴向伸缩;所述定位钢球和轴瓦限位块分别由气压传动装置驱动以由伸缩轴中伸出或缩入到伸缩轴内；
[0010]接近开关，其包括接近开关I和接近开关Π，均设置在壳体上，用于跟踪伸缩轴的位置信号以控制传动装置的启停。
[0011]上述发动机凸轮轴瓦安装工具，所述轴瓦定位区为三个，其分别与发动机凸轮轴瓦孔对应;所述轴瓦限位块为四个并沿伸缩轴的圆周均匀分布。
[0012]上述发动机凸轮轴瓦安装工具，所述伸缩轴上设置有用于定位伸缩轴与发动机凸轮轴瓦孔之间轴向相对位置的定位套，所述定位套上设置有与发动机机体连接的螺栓。
[0013]上述发动机凸轮轴瓦安装工具，还包括用于提升的辅助支架，其与壳体连接;所述辅助支架包括三个竖直的伸缩杆。
[0014]本实用新型的有益效果:通过控制气压和液压传动进行轴瓦安装，节省人工，并通过各个定位装置、限位装置保证轴瓦安装时相对凸轮轴瓦孔的同轴度、轴向尺寸以及角度要求;还可以设置多组轴瓦定位区，可一次性进行多个轴瓦的安装，装配效率高。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为本实用新型的工作状态示意图；
[0017]图3为图2中A-A方向伸缩轴的剖视图；
[0018]图中:I为壳体，101为气动开关，102为液动开关，2为气压传动装置，3为液压传动装置，41为接近开关I，42为接近开关Π，5为定位套，51为螺栓，6为轴瓦定位区，61为定位钢球，7为伸缩轴，8为轴瓦限位块，9为辅助支架，91为伸缩杆，10为凸轮轴瓦，11为凸轮轴瓦孔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图1至2对本实用新型进一步解释说明。
[0020]本实施例的发动机凸轮轴瓦安装工具，包括:
[0021 ]壳体I;
[0022]传动装置，其设置在壳体I内，包括气压传动装置2、液压传动装置3以及设置在壳体I上的气动开关1I和液动开关102;
[0023]伸缩轴7，其为空心轴，其左部设置在壳体I内、右部设置在壳体I外，所述伸缩轴7的右部上设置有至少一个轴瓦定位区6，所述轴瓦定位区6内设置有与轴瓦油孔配合的用于固定轴瓦的可伸缩的定位钢球61;所述轴瓦定位区6的右侧均设置有沿伸缩轴7径向可伸缩的若干个轴瓦限位块8;所述伸缩轴7由液压传动装置3驱动以轴向伸缩;所述定位钢球61和轴瓦限位块8分别由气压传动装置2驱动以由伸缩轴7中伸出或缩入到伸缩轴7内；工作前，定位钢球61和轴瓦限位块8均在伸缩轴7内；
[0024]接近开关，其包括接近开关141和接近开关Π42，均设置在壳体I上，用于跟踪伸缩轴7的位置信号以控制传动装置的启停。
[0025]上述发动机凸轮轴瓦安装工具，所述轴瓦定位区6为三个并分别与发动机凸轮轴瓦孔对应;所述轴瓦限位块8为四个并沿伸缩轴7的圆周均匀分布。如此设计，本实施例的安装工具一次性可安装三个凸轮轴瓦10，极大减小了凸轮轴瓦10之间的安装同轴度误差，极大提高安装效率。
[0026]上述发动机凸轮轴瓦安装工具，所述伸缩轴7上设置有用于定位伸缩轴7与发动机凸轮轴瓦孔之间轴向相对位置的定位套5，所述定位套5上设置有与发动机机体连接的螺栓51。如此设计，定位套5对伸缩轴7起到导向作用，也可进一步减小安装时同轴度误差。
[0027]上述发动机凸轮轴瓦安装工具，还包括用于提升的辅助支架9，其包括三个竖直的伸缩杆91，所述伸缩杆91均与壳体I固定连接。如此设计，可调节伸缩杆91使整个安装工具竖直平移，根据不同类型的发动机调节至适合的高度。
[0028]结合图2所示，本实施例的发动机凸轮轴瓦安装工具的使用及工作过程为:
[0029]I)调节伸缩杆91使该安装工具到合适的高度，使伸缩轴7与凸轮轴瓦孔基本同轴，并把定位套5通过螺栓51安装在发动机上。
[0030]2)开始将伸缩轴7置于发动机体中:当伸缩轴7的轴头刚过最左边的凸轮轴孔11后，套装一个凸轮轴瓦10，如此直到将三个凸轮轴瓦10分别套装在伸缩轴7上;把每个凸轮轴瓦10调整到轴瓦定位区6处并令凸轮轴瓦10上的油孔对准定位钢球10。
[0031]3)打开气动开关101，气压传动装置2驱动定位钢球10伸出以将凸轮轴瓦10卡住以及驱动轴瓦限位块8伸出(如图3所示)以限制凸轮轴瓦10向右窜动。
[0032]4)打开液动开关102，接近开关Π 42检测到伸缩轴7左端位置后，液压传动装置3驱动伸缩轴7向左平移，此时凸轮轴瓦10逐渐压入凸轮轴瓦孔11内；当伸缩轴7左端平移到接近开关141处时，液压传动装置3停止运行，凸轮轴瓦10完全压入到凸轮轴瓦孔11中。
[0033]5)关闭气动开关101，定位钢球10和轴瓦限位块8均回缩至初始状态;然后，关闭液动开关102，伸缩轴7伸长至初始状态;将伸缩轴7由发动机体缓慢移出，拆卸下定位套5，完成安装工作。
[0034]本实用新型的发动机凸轮轴瓦安装工具，安装精度高，降低人力劳动和生产成本，并能提1?装配效率D
【主权项】
1.发动机凸轮轴瓦安装工具，其特征在于，包括: 壳体(I); 传动装置，其包括气压传动装置(2)、液压传动装置(3)以及设置在壳体(I)上用于控制气压传动装置(2)的气动开关(101)和控制液压传动装置(3)的液动开关(102)； 伸缩轴(7)，其为空心轴，其左部设置在壳体(I)内、右部设置在壳体(I)外，所述伸缩轴(7)的右部上设置有至少一个轴瓦定位区(6)，所述轴瓦定位区(6)内设置有与轴瓦油孔配合的用于固定轴瓦的可伸缩的定位钢球(61);所述轴瓦定位区(6)的右侧均设置有沿伸缩轴(7)径向可伸缩的若干个轴瓦限位块(8);所述伸缩轴(7)由液压传动装置(3)驱动以轴向伸缩;所述定位钢球(61)和轴瓦限位块(8)分别由气压传动装置(2)驱动以由伸缩轴(7)中伸出或缩入到伸缩轴(7)内； 接近开关，其包括接近开关I (41)和接近开关Π (42)，均设置在壳体(I)上，用于跟踪伸缩轴(7)的位置信号以控制传动装置的启停。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴瓦安装工具，其特征在于:所述轴瓦定位区(6)为三个，其分别与发动机凸轮轴瓦孔对应;所述轴瓦限位块(8)为四个并沿伸缩轴(7)的圆周均勾分布。3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴瓦安装工具，其特征在于:所述伸缩轴(7)上设置有用于定位伸缩轴(7)与发动机凸轮轴瓦孔之间轴向相对位置的定位套(5)，所述定位套(5)上设置有与发动机机体连接的螺栓(51)。4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴瓦安装工具，其特征在于:还包括用于提升的辅助支架(9)，其与壳体(I)连接;所述辅助支架(9)包括三个竖直的伸缩杆(91)。
【文档编号】B25B27/02GK205572315SQ201620416042
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】王令金, 白莹, 宋建锋, 李阳, 赵允昊, 左彤梅, 张 浩, 张俊梅, 韩丽丽
【申请人】中国石油集团济柴动力总厂, 中国石油天然气集团公司, 济南柴油机股份有限公司