专利名称：高楼快速逃生装置的制作方法
技术领域：
本发明是一种高楼快速逃生装置。涉及机电一体系统工程中的自动控制领域，特别是速度的控制。
背景技术：
在早期公示的高楼逃生的装置。国家专利局公示35种装置各有所长，但有的结构过于复杂，有的可靠性差或者疏散能力有限，大多是挂钩滑槽类的，安全系数小，对于可应用实践的还不多见，特别是对大量的快速有效的输送人员的逃生舱更少。
发明内容
为此，本发明提供了一种全新的高楼快速逃生装置。采用链条式连续运行和无动力运输方式。让人们象乘坐电梯一样安全可靠的疏散。且适应老弱病残等特殊群体的要求。于两组同步链轮上绕有平行链条，平行链条上挂接有一系列构件能两两组成载人逃生舱(23)。由乘员体重予以逃生舱下行动力。同步齿轮(7)连有一特殊设计的缓降限速器(20)，可控制逃生舱(23)的运行速度，而且还可以每到一楼层即减速以载人进舱。
具体实施例方式本发明是一种快速逃生装置。由链式逃生舱(23)和带程控的液压缓降限速器(20)组成。包括链条(15)(16)链轮(27)(28)(17)(18)、滑道(21)(22)(25)(26)两组。由同步齿轮(5)(6)(7)(8)将两组联结为一体。带程控的液压缓降限速器(20)与同步齿轮(7)的连接采用曲柄滑块机构的方式融为一体，这样带程控缓降限速器(20)就牢牢的控制着逃生舱(23)的运行。
以下结合附图对本发明的几个优选实施方式进行具体描述。
图1和图3(图3是图1的俯视图)示出了本发明所提供的快速逃生舱(23)结构。逃生舱(23)为两组同步运行的链条(15)(16)上的预制构件(32)(33)组合而成的半封闭式能安全载人的运输舱。两组链条上按一定的间隔装有对称的“L”形预制构件(32)(33)。每个构件上都有护栏(9)(10)(11)(12)和底板(13)(14)，但在边沿有接口以便能和另一个对称的构件对接成一完整的三面带护栏(9)(10)(11)(12)和有底板(13)(14)的逃生舱(23)。人员进入逃生舱(23)后如同上电梯一样的感觉。当逃生舱(23)运行到地面时该舱会自动打开，将人员送至地面。此时逃生舱(23)会分解为两半，分别由两组链条(15)(16)反向运行至上顶端的链轮(27)(28)部位时。由于两链条的同步运动又组合成一个完整的逃生舱(23)。整个运行无需专用动力驱动，完全靠逃生舱(23)乘员的自重而带动链条(15)(16)的运行。只要有人员乘坐逃生舱(23)，逃生舱(23)便不停的运行。
随着火情的发生，人员的撤离是不可以精确限定的，对于惊恐的人群要有充分的应对，我们对目前所有公示的逃生舱缓降器都进行了充分的考证，证明了无法胜任这一重任。图2是液压缓降限速器(20)的剖面图。图2示出该高楼快速逃生装置中的带程控的液压缓降限速器(20)其特征在于不会因为进入逃生舱的人员增多，重量加大，而使链条运行速度越来越快。装在链轮上的液压缓降限速器(20)通过油缸(2)内的活塞(3)上的导流孔(31)液压流体吸收和减缓了人员的承载力。将速度限定在一定的范围。又根据人员乘坐的需要速度。来改变液压缸(2)内活塞(3)上导流孔(31)的流通量达到乘坐逃生舱(23)对速度的渴求。即在运行至楼层逃生口处时减缓逃生舱(23)速度，以利载人。载人后加速运行以利逃生。于是在液压缓降限速器(20)内设置了一个能根据逃生舱(23)位置的时刻改变导流孔(31)的流量的节流杆(4)。直接由节流杆(4)本身的直径大小来改变活塞(3)运行到该处的流量。从而改变活塞(3)的运行速度。也就是改变链轮(27)(28)的转速和运行到该处的流量。所以当链条(15)(16)上固定的逃生舱(23)每到一层时，逃生舱(23)速度会减缓，人员进舱后又可加速运行，全靠这个节流杆(4)实现这种人性化的自动控制。其原理为通过液压导流系统的特征，只要经过改变液压系统的流量就能够轻松实现系统中活塞(3)速度的改变。而导流孔(31)的实际截面积＝导流孔(31)截面积-节流杆(4)截面积。导流孔(31)是一个恒定不变的孔，而节流杆(4)的直径根据油缸(2)不同的位置有变大和变小的地方。随着活塞(3)在油缸(2)内的运动，节流杆(4)的每个时刻的直径也在变化。即每个地方的流量都可以设计的不同。根据逃生舱(23)运行的需求而定。这样，节流杆(4)操纵这种速度变化的关键。能准确无误将所需速度及时到位，不易出差错。这种方法的设计将进一步提高液压系统可靠性和简化自动控制系统的繁杂设备。
曲柄的运行方式在齿轮(7)的边缘上有一曲柄轴(29)，曲柄轴(29)装在水平滑槽(30)内运行，滑槽(30)和活塞杆(1)是连成一体的，这样齿轮顺时针旋转时齿轮上的曲柄轴(29)水平方向上只能在在滑槽(30)内左右滑动，而在竖直方向上的位移会带动活塞杆(1)上下运动。
传动齿轮的运行方式连接两链轮(27)(28)的传动齿轮有(5)(6)(7)(8)四个，其中两个(5)(8)分别和两链轮(27)(28)套在一起共轴旋转，另外两个作为过桥齿轮(6)(7)排列在中间，两个过桥齿轮(6)(7)保证最终链轮(27)(28)之间是反向运动的(见图2)。
权利要求
1.一种高楼快速逃生装置。由链式组合逃生舱(23)和带程控的液压缓降限速器(20)组成。于两组同步传动链轮(17)(18)(27)(28)上绕有平行链条(15)(16)，平行链条(15)(16)上挂接有一系列对称的“L”型预制构件(32)(33)。下行过程中对称构件(32)(33)能两两组成一带护栏的载人逃生舱(23)。由人员体重予以逃生舱(23)下行并带动链条(15)(16)运动。链条(15)(16)带动同步传动齿轮(5)(6)(7)(8)旋转。传动齿轮(7)连有一带程控的液压缓降器(20)。液压缸由一个封闭的液压油缸(2)和带导流孔(31)的活塞(3)及活塞杆(1)组成。由于流体流经导流孔(31)流量有限从而限制逃生舱(23)下降速度。另在液压缸(2)内的活塞(3)上设有一个能根据时刻改变导流孔(31)流量的控制杆(4)，可控制逃生舱(23)每到一楼层即减速以载人进舱。两组链条由同步齿轮(5)(6)(7)(8)连接而成一体，而带程控的液压缓降限速器(20)与同步齿轮(7)的连接采用曲柄滑块机构。其特征在于逃生舱(23)由两个“L”型预制构(32)(33)件组合而成以及用一根控制杆来程控的液压缓降限速器的结构和方法。
2.按照权力要求1所述的链式逃生舱(23)，其特征在于两个“L”型预制构件(32)(33)组合成一个凹形的逃生舱。两组链条(15)(16)上按一定的间隔装有对称的“L”型预制构件(32)(33)。每个构件上都有护栏(9)(10)(11)(12)和底板(13)(14)，但在边沿有接口以便能和另一个对称的构件对接成一完整的三面带护栏(9)(10)(11)(12)有底板(13)(14)的逃生舱(23)。这样链条(15)(16)上的许多构件(32)(33)就可以两两组成一系列的逃生舱(23)。当某个逃生舱(23)运行到地面时会自动打开。将人员放置地面。此时逃生舱(23)会解体为两半，分别由链条(15)(16)反向运行至链条(15)(16)的上顶端的链轮(27)(28)部位后，又组成一个完整的逃生舱(23)。此种组合式逃生舱之结构及方法者。
3.按照权力要求1所述的带程控的液压缓降限速器(20)，用于控制逃生舱(23)稳稳下行，保证不会因为人员增加重量加大而速度失控，其特征在于由液压油缸(2)、活塞(3)和活塞杆(1)组成，液压油缸(2)为一封闭缸体，活塞(3)上带有导流孔(31)，导流孔(31)的流量可调。通过流量严格的控制着活塞(3)的速度，进而控制着链条(15)(16)和逃生舱(23)的速度。而控制流量的是根据逃生舱(23)运行的位置时刻而来调节的一个直径可变的节流杆(4)来完成的。节流杆(4)处于导流孔(31)中间。根据运行速度的要求在油缸(2)内的轴向任何位置的时刻所需速度来确定节流杆(4)的直径。通过导流孔(31)实际导流截面的大小来改变其流量。此时的流量就决定着此时活塞(3)的运行速度。用节流杆控制实际导流截面来完成实时速度程控的这种结构及方法。
全文摘要
本发明是一种高楼逃生装置。于两组同步传动链轮(17)(18)(27)(28)上绕有平行链条(15)(16)，平行链条(15)(16)上挂接有一系列对称的“L”型预制构件(32)(33)。下行过程中对称构件能两两组成一带护栏的载人逃生舱(23)。由人员体重予以逃生舱(23)下行并带动链条(15)(16)运动。链条(15)(16)带动同步传动齿轮(5)(6)(7)(8)旋转。传动齿轮(7)连有一带程控的液压缓降器(20)。液压缸由一个封闭的液压油缸(2)和带导流孔(31)的活塞(3)及活塞杆(1)组成。由于流体流经导流孔(31)流量有限从而限制逃生舱(23)下降速度。另在液压缸(2)内的活塞(3)上设有一个能根据时刻改变导流孔(31)流量的控制杆(4)，可控制逃生舱(23)每到一楼层即减速以载人进舱。
文档编号A62B1/12GK1714885SQ200410155150
公开日2006年1月4日 申请日期2004年6月29日 优先权日2004年6月29日
发明者王俊涛, 王蕾 申请人:王俊涛