专利名称：汽车发动机仓超细干粉自动灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消防灭火器具，尤其是一种用于汽车发动机仓的灭火剂为超细干粉的自动灭火装置。
背景技术：
汽车发动机仓油路及电路比较集中，加之在运行中温度较高，是汽车火灾的高发区。汽车火灾的特点是易发，且发展速度快，如扑救不及时，很快就蔓延至油箱，引起油箱爆炸。过去扑救汽车火灾主要使用手提式干粉灭火器或手提式泡沫灭火器，灭火装置充装的是普通干粉灭火剂或泡沫灭火剂，灭火器灭火效能有限，同时由于使用人灭火技术的制约，火灾往往不能及时扑灭而致汽车烧毁。后来发展起来的燃气驱动的自动灭火装置，用火药燃烧产生的气体驱动，喷发时有巨大的响声，容易对汽车造成损伤，对人员造成伤害，安全性不好。
实用新型内容针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机仓超细干粉自动灭火装置，采用平均直径≤5μm的超细干粉灭火剂，用压缩氮气为推动剂，能及时发现并扑灭火灾，既快速又安全。
本实用新型的技术方案是本汽车车发动机仓超细干粉自动灭火装置含有壳体、装载在壳体内的灭火剂及喷头，所述的壳体是耐压2.5MPa的压力容器，其外形是圆筒形、球形、椭圆球形，容器内充装有平均直径≤5μm的超细干粉灭火剂和压缩氮气，内压1.2MPa，喷头上设置有温控启动器和压力指示器。温控启动器上缠绕有超导热敏线。多具灭火装置联用时其上的多根超导热敏线相互串接在一起。
本实用新型设计合理，结构简单，超导热敏线和温控启动器能将火灾信号迅速传导到灭火装置使喷头启动，能及时扑灭火灾，灭火剂用氮气推动安全可靠。
附图1是本实用新型一实施例结构示意图；附图2是本实用新型另一实施例结构示意图。
附图中标记分述如下1-壳体；2-压力指示器；3-热敏线；4-喷头；5-温控启动器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。如附图1、2所示，本实用新型的壳体1是压力容器，因此只能是圆筒形、球形或椭圆球形。壳体1内充装有超细干粉灭火剂和压缩氮气，这里所述的超细干粉是一种平均直径≤5μm的超细干粉灭火剂，灭火效率高，使用氮气推动安全可靠。本实用新型具有超导启动和温控启动两种功能，灭火装置在汽车发动机仓发生火灾时，可自动灭火。使用时将本实用新型的装置安装于汽车发动机仓上方或者两侧，当发动机仓发生火灾时，超导热敏线3迅速将火灾信号传递到灭火装置的喷头4，喷头4启动，喷放超细干粉灭火剂进行灭火。火灾发生时，如果出现特殊情况，超导热敏线3不能传导火灾信号，火灾使发动机仓环境温度上升至温控启动器5的设定温度时，喷头4也会自动启动，喷放灭火剂灭火。本实用新型的灭火装置可单具使用，也可多具联用，多具联用时多个灭火装置的超导热敏线3可以相互串接在一起搭接或搭放在汽车发动机仓最易发生火灾的地方，也可以分别搭接或搭放在汽车发动机仓最易发生火灾的地方。本实用新型还可用于列车内燃机仓及船舶发动机仓自动灭火。
权利要求1.一种汽车发动机仓超细干粉自动灭火装置，含有壳体、装载在壳体内的灭火剂、及喷头，其特征在于所述的壳体(1)是耐压2.5MPa的压力容器，其外形是圆筒形、球形、椭圆球形，容器内充装有平均直径≤5μm的超细干粉灭火剂和压缩氮气，内压1.2MPa，喷头(4)上设置有温控启动器(5)和压力指示器(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机仓超细干粉自动灭火装置，其特征在于温控启动器(5)上缠绕有超导热敏线(3)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机仓超细干粉自动灭火装置，其特征在于多具灭火装置联用时其上的多根超导热敏线(3)相互串接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机仓超细干粉自动灭火装置，涉及一种用于汽车发动机仓的灭火剂为超细干粉的自动灭火装置。本汽车车发动机仓超细干粉自动灭火装置含有壳体、装载在壳体内的灭火剂及喷头，所述的壳体是耐压2.5MPa的压力容器，其外形是圆筒形、球形、椭圆球形，容器内充装有平均直径≤5μm的超细干粉灭火剂和压缩氮气，内压1.2MPa，喷头上设置有温控启动器和压力指示器。温控启动器上缠绕有超导热敏线。多具灭火装置联用时其上的多根超导热敏线相互串接在一起。本实用新型设计合理，结构简单，超导热敏线和温控启动器能将火灾信号迅速传导到灭火装置使喷头启动，能及时扑灭火灾，灭火剂用氮气推动安全可靠。
文档编号A62C37/11GK2917694SQ20062009613
公开日2007年7月4日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者梁福雄 申请人:武汉绿色消防器材有限公司