一种预调速凸轮式摩擦缓降器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种预调速凸轮式摩擦缓降器，提供了一种凸轮机构与齿轮机构共同实现的缓降装置。该型包括减速箱和转盘组件：减速箱内部设有调速机构、减速机构和传动机构，为受困人员提供缓降的安全条件；转盘组件上缠绕有逃生绳，为受困人员提供逃生的必要工具。在正常使用前，可根据受困人员体重的不同使用调速机构对齿轮箱进行预先设定，保证了所有受困人员逃生的可能性，避免了体重过重的受困人员下降速度过快，不能完全减速；体重过轻的受困人员下降速度过慢，甚至在半空静止等不稳定因素的出现。该缓降器在使用时可通过减速机构自动产生变化的摩擦阻力，使受困人员在逃生下落过程中可完成一种加速减速运动，保证了受困人员逃生的可靠性。
【专利说明】一种预调速凸轮式摩擦缓降器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种缓降器领域，具体地说是一种预调速凸轮式摩擦缓降器。
【背景技术】
[0002]如今高层建筑不断增加，高层建筑突发火灾的几率也大幅提高。出现火灾后，当消防通道不能安全通过时，应急的消防安全设备成为了逃脱的唯一途径。在众多消防设备中，缓降器由于体积小，操作简便，可以迅速的让受困人员逃脱，是一种较理想的选择。
[0003]现有的缓降器缺少调速机构，不能适应不同体重的人群。这就使得一些体重过重的受困人员在使用时出现下降速度过快，不能完全减速的情况；儿童或者体重过轻的受困人员使用时下降速度过慢，甚至会出现在半空静止等不稳定因素。一种预调速凸轮式摩擦缓降器是凸轮机构与齿轮机构共同实现的一种预调速缓降器，可根据受困人员的体重预先设定调速机构，使受困人员在逃生下落过程中，减速机构可以自动进行加速减速调节，因而可实现不同体重人群的平稳安全下落。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术中缓降器的不足，本实用新型提供一种预调速凸轮式摩擦缓降器，利用调速机构实现了不同体重受困人员的平稳安全下落。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种预调速凸轮式摩擦缓降器，主要包括逃生绳、转盘、转盘支座、调速机构、减速机构和传动机构。逃生绳有两股，分别相互反向缠绕在转盘上，供受困人员逃生使用；转盘固定在转盘支座上，通过传动齿轮轴与传动机构相连接；转盘支座固定在墙面上；传动机构与减速机构通过齿轮啮合。减速机构产生可变化的摩擦阻力，该摩擦阻力与重力相组合可实现一种加速减速运动，保证了人员逃生的可靠性。根据人员体重的不同可使用调速机构对齿轮箱进行预先设定，保证不同体重的人员的逃生可能性。
[0006]本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器的转盘固定在转盘支座上，并分为两节，反向缠有逃生绳。受困人员在逃生时使用一节逃生绳，同时另一节逃生绳可进行自动缠绕，加快逃生速度。
[0007]本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器的调速机构包括一个凸轮手柄、一个楔块架和四个方形轨道。在受困人员逃生前，预先转动凸轮手柄，根据受困人员体重的不同将凸轮手柄固定在不同的位置；在凸轮的转动和弹簧力的作用下楔块架可进行上下移动；楔块架与挡板两侧的斜面相接触，进而实现挡板在方形轨道上的往返移动；四个方形轨道焊接在减速箱壳体内部并对称分布。凸轮固定后，挡板随之固定。
[0008]本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器的减速机构包括一个凸轮齿轮、两个压簧、两个摩擦杆、两个挡板和两个关节轴承。两个摩擦杆头部与凸轮齿轮的两个摩擦斜面相接触并对称分布；挡板位置可通过调速机构预先设定；压簧套在摩擦杆尾部，并一端与摩擦杆头部接触相抵，一端与挡板接触相抵；关节轴承固定在挡板内部，支撑摩擦杆。使用时，摩擦杆与挡板间距离的改变可实现弹簧力的改变，进而改变下降过程中的摩擦阻力，实现下落速度的自动控制。
[0009]本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器的传动机构包括一根凸轮齿轮轴、四个滚动轴承、一个传动齿轮和一根传动齿轮轴。传动齿轮轴为阶梯轴，由滚动轴承支撑固定，与传动齿轮通过平键连接；凸轮齿轮轴为阶梯轴，由滚动轴承支撑固定，与凸轮齿轮通过平键连接；传动齿轮和凸轮齿轮通过齿轮啮合传递转矩。
[0010]采用上述方案所取得的有益效果是:
[0011]1、本实用新型设计了一种凸轮式调速机构，可根据不同体重受困人员对减速箱进行预先设定，保证了所有受困人员逃脱的可能性。
[0012]2、本实用新型设计了一种新式的凸轮式摩擦减速机构，采用凸轮机构和齿轮机构相结合的方式，产生可变化的摩擦阻力。受困人员在下降过程中会自动进行加速减速调节，从而提高逃生的可靠性。
[0013]3、本实用新型结构可靠，安装方便，操作简单，适用各种高层建筑，具有很高的实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1:本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器立体结构图
[0015]图2:本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器主视图
[0016]图3:本实用新型一种预调速凸轮式摩擦缓降器减速箱右视图
[0017]图中:1-逃生绳，2-转盘，3-转盘支座，4-减速箱壳体，5-凸轮手柄，6-凸轮齿轮，7-楔块架，8-压簧，9-摩擦杆，10-挡板，11-凸轮齿轮轴，12-滚动轴承，13-传动齿轮，14-传动齿轮轴，15-关节轴承，16-方形轨道。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的具体实施作进一步描述。
[0019]如图1、2、3所示，一种预调速凸轮式摩擦缓降器，包括逃生绳1，转盘2，转盘支座3，减速箱壳体4，调速机构5、7、16，减速机构6、8、9、10、15和传动机构11、12、13、14。逃生绳I有两股，分别相互反向缠绕在转盘2上，供受困人员逃生使用；转盘2固定在转盘支座3上，并与传动齿轮轴14相连接；转盘支座3通过螺栓固定在墙面上；减速箱壳体4通过螺栓固定在墙面上。使用前根据受困人员的不同体重调节凸轮手柄5，将其固定；在凸轮手柄5的转动和压簧8产生的弹簧力的作用下楔块架7可进行上下移动；楔块架7与挡板10两侧的斜面相接触，进而实现挡板10在方形轨道16上的往返移动；方形轨道16焊接在减速箱壳体4内部,对称分布；凸轮手柄5固定后,挡板10随之固定。凸轮齿轮6左右两侧均有约10°的粗糙斜面；两个摩擦杆9头部与凸轮齿轮6的两个摩擦斜面相接触并对称分布；压簧8套在摩擦杆9尾部，并一端与摩擦杆9头部接触相抵，一端与挡板10接触相抵；关节轴承15固定在挡板10内部，支撑摩擦杆9。使用时，摩擦杆9与挡板10间距离的改变可实现弹簧力的改变，进而改变下降过程中的摩擦阻力，实现下落速度的自动控制。凸轮齿轮轴11为阶梯轴，由滚动轴承12支撑固定，与凸轮齿轮6通过平键连接；传动齿轮轴14为阶梯轴，由滚动轴承12支撑固定，与传动齿轮13通过平键连接；凸轮齿轮6和传动齿轮13通过齿轮啮合传递转矩；滚动轴承12固定在减速箱壳体4上。
[0020]一种预调速凸轮式摩擦缓降器通过减速机构产生可变化的摩擦阻力，该摩擦阻力与受困人员自身重力相组合可实现一种加速减速运动，保证了受困人员逃生的可靠性。根据人员体重的不同使用调速机构对齿轮箱进行预先设定，保证不同体重的受困人员的逃生可能性。
【权利要求】
1.一种预调速凸轮式摩擦缓降器，其特征在于:包括减速箱和转盘组件，减速箱和转盘组件均固定在墙面上，减速箱和转盘组件通过轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器，其特征是:所述的减速箱包括减速箱壳体、调速机构、减速机构和传动机构；减速箱壳体通过螺栓固定在墙面上。
3.根据权利要求2所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器，其特征是:所述的减速机构包括凸轮齿轮、压簧、摩擦杆、挡板和关节轴承；凸轮齿轮左右两侧均有约10°的粗糙斜面；摩擦杆头部为长方体，尾部为圆柱体并套有压簧；在弹簧力的作用下摩擦杆头部与凸轮齿轮左右两侧斜面接触摩擦，摩擦杆头部接触面采用橡胶材料；压簧一端与摩擦杆头部接触相抵，另一端与挡板接触相抵，通过摩擦杆头部与挡板距离的改变实现压簧的形变，产生弹簧力；挡板内部套有关节轴承，用于支撑摩擦杆。
4.根据权利要求2所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器，其特征是:所述的调速机构包括凸轮手柄、楔块架和方形轨道，凸轮手柄固定在减速箱壳体内部，且柄杆上有两个凸轮结构，凸轮面与楔块架接触，可调节楔块架的升降高度；楔块架底部为四个楔块形状，楔块形状最小锐角约为20°，并分别与挡板后端两侧的楔块形状相接触；挡板两侧有两个方形孔，用于挡板在方形轨道上滑动；方形轨道焊接在减速箱壳体内部并对称分布。
5.根据权利要求2所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器，其特征是:所述的传动机构包括凸轮齿轮轴、滚动轴承、传动齿轮和传动齿轮轴，凸轮齿轮轴为阶梯轴，与凸轮齿轮通过平键连接；传动齿轮轴为阶梯轴，与传动齿轮通过平键连接；滚动轴承安放在传动齿轮轴和凸轮齿轮轴肩处，用于支撑传动齿轮轴和凸轮齿轮轴；滚动轴承卡扣在减速箱壳体内。
6.根据权利要求1所述的一种预调速凸轮式摩擦缓降器，其特征是:所述的转盘组件包括逃生绳、转盘和转盘支座；两股逃生绳分别相互反向缠绕在转盘上；转盘固定在转盘支座上，分为两节；转盘支座通过螺栓固定在墙面上。
【文档编号】A62B1/10GK203436711SQ201320583196
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】邵晨, 常德功, 刘东昊, 秦臻, 王灿才 申请人:青岛科技大学