一种高层疏散电梯救援车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及消防设备领域，具体涉及一种高层疏散电梯救援车。本的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高层疏散电梯救援车，包括汽吊车，疏散云梯，连接在所述疏散云梯末端的拉升装置、连接在所述拉升装置且能在垂直方向上升降的逃生梯、一端连接所述逃生梯，另一端连接在所述汽吊车的对应位置，固定所述逃生梯在垂直方向的运动轨迹的稳定装置和一端铰接在所述疏散云梯上另一端可插入火灾施救楼层，中部设有供所述逃生梯通过的开口的逃生臂。本的目的是提供一种高层疏散电梯救援车，设置有可在垂直方向升降的逃生梯和稳定装置，可达到更高的救援高度、一次性救援人数更多并升降救援速度更快，大大提升救援效率。
【专利说明】一种高层疏散电梯救援车
【技术领域】
[0001] 本发明涉及消防设备领域，具体涉及一种高层疏散电梯救援车。
【背景技术】
[0002] 现代社会高楼林立，楼层高，数量多，一旦发生火灾，住在较高楼层的用户无法使 用楼道内的电梯，而在火灾发生楼层以上的住户也无法通过消防楼梯自行下楼，也只有在 小数场合才会动用消防直升飞机救人，大多数时间依然使用消防疏散车。
[0003] 现有技术中的消防疏散车进入火灾现场后，通过伸展出原本折叠在车上的云梯， 云梯上有一块施救板，被困人员进入施救板后滑行到车体上从而实现救援，如专利号为 CN201120417094. 4所公布的一种消防疏散车，但这种疏散车存在如下弊端：一方面施救高 度越高，在高处施救板受到的摆力越大，晃动强烈不稳定，无法适应高度高的营救工作，另 一方面，本身施救板的物理结构也不够稳，一次救援人数有限，并且施救板的运动轨迹是沿 着云梯倾斜上下，速度较慢，影响宝贵的救援时间。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种高层疏散电梯救援车，设置有可在垂直方向升降的逃生 梯和稳定装置，可达到更高的救援高度、一次性救援人数更多并升降救援速度更快，大大提 升救援效率。
[0005] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高层疏散电梯救援 车，包括汽吊车，所述汽吊车铰接有疏散云梯，该高层疏散电梯救援车还包括连接在所述疏 散云梯上端的拉升装置；连接所述拉升装置且能在垂直方向上升降的逃生梯；一端连接所 述逃生梯，另一端连接所述汽吊车车体上，用于限定所述逃生梯运动轨迹的稳定装置；和一 端铰接在所述疏散云梯上另一端可插入火灾施救楼层，其上设有供所述逃生梯通过的开口 的逃生臂。
[0006] 消防疏散车到达火灾现场时，将原本收拢折叠的疏散云梯打开，延伸到相应的施 救高度，所述疏散云梯的末端靠近施救位置，原本铰接贴合在所述疏散云梯上的逃生臂放 下，所述逃生臂一端铰接在所述疏散云梯上，另一端可插入施救楼层，所述逃生臂和所述疏 散云梯的铰接位置设有公知技术中常见的例如支架等限位装置，使得所述逃生臂打开后保 持水平，利于被困人员在所述逃生臂上移动；所述逃生梯原本位于所述汽吊车上，可快速通 过所述拉升装置在垂直方向上实现上升和下降，所述拉升装置可采用公知技术中的缆绳， 一端连接在所述逃生梯上，另一端穿过所述疏散云梯的末端和放置在所述汽吊车车体上的 收线装置连接，由于是在垂直方向上的直接升降，时间会比原本通过倾斜的疏散云梯移动 下来节约很多，节约宝贵的营救时间；被困人员通过逃生臂移动进逃生梯内，逃生梯五面封 闭，只面向逃生人员过来的方向设有通过口，稳定性和坚固性更高，一次能营救的人员数量 也更多，进一步提升救援效率；施救位置离地面高度越高，受到的摇摆力也越大，施救难度 也越高，所述稳定装置可以采用多组缆绳或多个可折叠轨道，一端连接在所述逃生梯上，另 一端连接在所述汽吊车车体上的对应位置上，可采用三角圆锥形固定或者四角固定，稳定 所述逃生梯，避免所述逃生梯在高处晃动，从而实现更好的救援效果。
[0007] 作为本发明的优选，所述逃生臂的末端设有供插入施救楼层的固定叉，所述逃生 臂包含中部设有供所述逃生梯通过的开口的逃生踏板和垂直设于所述逃生踏板两侧的侧 板，所述侧板与所述疏散云梯铰接。
[0008] 所述固定叉可以插入建筑物中，更好固定柱所述逃生臂，逃生人员通过所述逃生 踏板向所述逃生梯移动，两侧的所述侧板可以作为逃生人员的扶手，协助逃生人员逃生。
[0009] 作为本发明的优选，所述逃生梯包括面向火灾施救楼层的一面设有通过口的箱 体、固定设在所述箱体底部的底座和设于所述箱体上方的固定顶面。
[0010] 作为本发明的优选，所述拉升装置包括连接所述固定顶面的第一挂钩和连接所述 箱体的第二挂钩，所述固定顶面上设有供所述第二挂钩通过的开口。
[0011] 所述第一挂钩稳定固定住所述固定顶面，所述第二挂钩穿过所述开口直接稳定固 定住所述箱体，一方面两层挂钩设计提升稳定性，另一方面即使某层挂钩发生故障，设备依 然可以实现升降，提升高空作业的安全性。
[0012] 作为本发明的优选，所述第一挂钩为多个，分别钩住所述固定顶面上端面的四个 边角，所述第二挂钩钩住所述箱体上端面的中心位置。
[0013] 作为本发明的优选，所述疏散云梯靠近末端的位置铰接有至少两个用于抵触固定 所述逃生梯上端面的平衡固定杆，所述平衡固定杆上设置有由软性弹性材料制成的避震 块。
[0014] 所述平衡固定杆与所述疏散云梯的铰接位置可设置有公知技术中常见的支架等 限位装置，使得所述平衡固定杆翻下时保持水平，在所述逃生梯被升至合适高度时即会与 所述平衡固定杆相抵触，如此一方面可以通过实现合适的设置所述平衡固定杆的位置来保 证所述逃生梯不会被升至过高位置，实现所述逃生梯的通过口和所述逃生臂的位置合适， 另一方进一步固定且保持所述逃生梯水平，降低逃生难度，所述避震块能吸收高速升起所 述逃生梯时所述逃生梯与所述平衡固定杆的碰撞力，增加整个设备的稳定性。
[0015] 作为本发明的优选，所述稳定装置包含四根垂直穿过所述逃生梯四个边缘的轨道 运动绳和一根垂直穿过所述逃生梯中心位置的中心固定绳，所述逃生梯上设有供所述轨道 运动绳和所述中心固定绳通过的开口，所述轨道运动绳与所述中心固定绳一端与所述逃生 梯顶端固定连接，另一端连接在位于汽吊车上的收放线装置。
[0016] 所述轨道运动绳为四个，分别连接在所述逃生梯顶端和所述汽吊车车体上，且穿 过所述逃生梯，所述中心固定绳则穿过整个所述逃生梯的中心位置，利用所述轨道运动绳 和所述中心固定绳的张力及轨道在四面和中心位置夹住固定住所述逃生梯，增加所述逃生 梯在垂直方向升降时的稳定性，减少摆力。
[0017] 作为本发明的优选，所述汽吊车上设有轨道，所述轨道上设有可承载所述疏散云 梯的基座，所述基座四角上和中心位置分别设有固定且容所述轨道运动绳和所述中心固定 绳通过的固定环，所述轨道运动绳和所述中心固定绳穿过所述固定环与位于所述汽吊车上 的收放线装置相连，所述轨道两端连接有可支撑地面且能伸缩调节长度的支撑架。
[0018] 汽吊车在进入火灾现场之前所述疏散云梯放在所述基座上，到了火灾现场所述疏 散云梯打开，调节所述基座在所述轨道上的位置，从而保证轨道运动绳在空中的轨迹与地 面垂直，所述支撑架一端与地面抵触，另一端支撑着所述轨道，可采用公知技术中常见的气 杆和液压杆来实现伸缩，增加所述轨道的稳定性。
[0019] 作为本发明的优选，所述轨道的下底面连接有可在所述汽吊车车体上转动的转盘 〇
[0020] 所述转盘一能旋转调节所述轨道在水平方向上的朝向，从而灵活地调节所述基座 相对于所述逃生梯的位置。
[0021] 作为本发明的优选，所述疏散云梯连接在所述汽吊车的车尾位置，所述疏散云梯 的下底面连接有可在所述汽吊车车体上转动的转盘二。
[0022] 所述疏散云梯连接在车尾位置，则伸展方向在车头方向，救援速度更快，所述转盘 二能在所述汽吊车车体上旋转，从而调节所述疏散云梯伸展方向，与所述转盘一配合固定 所述逃生梯的垂直升降的运动轨迹。
[0023] 综上所述，本发明具有如下有益效果： 1、所述逃生梯升降轨迹与地面垂直，提升升降速度，节约救援宝贵时间。
[0024] 2、采用所述稳定装置和所述平衡固定杆，增加所述逃生梯的稳定性，减少高空作 业的摆力，从而为该种消防快速疏散车能适应高度更高的火灾救援工作。
[0025] 3、所述可插入火灾现场的逃生臂一方面能增加该消防快速疏散车救援时的稳定 性，另一方面受灾人员可通过所述逃生臂进入所述逃生梯，降低救援难度。
[0026] 4、所述拉升装置分第一挂钩和第二挂钩，进一步提升所述逃生梯升降时的稳定 性。
[0027] 5、所述汽吊车上设有能在所述轨道上滑动的所述基座，能更灵活地调整所述逃生 梯的运动轨道，所述轨道能通过连接的所述转盘一在所述汽吊车车体上旋转，配合令所述 疏散云梯在所述汽吊车车体上旋转的所述转盘二，保证处于不同位置的所述逃生梯均拥有 垂直的升降轨道。
【专利附图】
【附图说明】
[0028] 图1是实施例1工作时伸展开的示意图； 图2是实施例1折置时的不意图； 图3是实施例1所述汽吊车车体上部件的示意图； 图4是实施例1所述逃生臂与所述疏散云梯连接处的示意图； 图5是实施例1所述逃生梯与所述拉升装置的示意图。
[0029] 图中： 1、汽吊车，11、轨道，12、基座，13、转盘一，14、转盘二，15、支撑架，2、疏散云梯，21、平衡 固定杆，22、避震块，3、拉升装置，31、第一挂钩，32、第二挂钩，4、逃生梯，41、固定顶面，42、 箱体，63、底座，5、稳定装置，51、轨道运动绳，52、中心固定绳，6、逃生臂，61、固定叉，62、逃 生踏板，63、侧板。
【具体实施方式】
[0030] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0031] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人 员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本 发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0032] 实施例1，如图1和图2所示：一种高层疏散电梯救援车，包括汽吊车1，铰接在汽 吊车1上的疏散云梯2,其特征在于：该一种高层疏散电梯救援车还包括连接在疏散云梯2 末端的拉升装置3、连接在拉升装置3且能在垂直方向上升降的逃生梯4、一端连接逃生梯 4,另一端连接在汽吊车1的对应位置，固定逃生梯4在垂直方向的运动轨迹的稳定装置5 和一端铰接在疏散云梯2上另一端可插入火灾施救楼层，中部设有供逃生梯4通过的开口 的逃生臂6。
[0033] 疏散云梯2连接在汽吊车1的车尾位置，疏散云梯2的下底面连接有可在汽吊车 1车体上转动的转盘二14,疏散云梯2可沿着和汽吊车1车体的铰接点翻转，也可借由转盘 二14在汽吊车1车体上旋转，从而调整伸出位置。疏散云梯2采用现有技术中云梯的层叠 结构，可一层一层推出，增加疏散云梯2的长度从而能满足高空救援作业。
[0034] 如图4所示，疏散云梯2远离汽吊车1车体的一端铰接有逃生臂6,逃生臂6在不 使用时与疏散云梯2贴合，使用时可翻转打开，通过公知技术中常见的支架等限位装置保 持与水平面平行，逃生臂6的末端设有供插入施救楼层的固定叉61，更好固定住逃生臂6， 逃生臂6包含中部设有供逃生梯4通过的开口的逃生踏板62和垂直设于逃生踏板62两侧 的侧板63,侧板63与疏散云梯2铰接。逃生人员通过逃生踏板向逃生梯4移动，两侧的侧 板63可以作为逃生人员的扶手，协助逃生人员逃生。
[0035] 疏散云梯2上连接有拉升装置3,拉升装置3 -端连接逃生梯4,另一端绕过疏散 云梯2与汽吊车1车体上的收线装置连接。
[0036] 如图5所示，逃生梯4包括面向火灾施救楼层的一面设有通过口的箱体42、固定设 在箱体42底部的底座43和设于箱体42上方的固定顶面41。拉升装置3包括连接固定顶 面41的第一挂钩31和连接箱体42的第二挂钩32,固定顶面41上设有供第二挂钩32通 过的开口。第一挂钩31为多个，分别钩住固定顶面41上端面的四个边角，第二挂钩32钩 住箱体42上端面的中心位置。拉升装置3通过如此设计可以同时钩住固定顶面41和箱体 42,使得逃生梯4可以在垂直方向上稳定地进行移动，利于被困人员快速远离火灾现场，达 到快速施救的目的。
[0037] 如图4所示，疏散云梯2靠近末端的位置铰接有两个用于抵触固定逃生梯4上端 面的平衡固定杆21，平衡固定杆21上设置有由软性弹性材料制成的避震块22。平衡固定 杆21与疏散云梯2的铰接位置可设置有公知技术中常见的支架等限位装置，使得平衡固定 杆21翻下时保持水平，在逃生梯4被升至合适高度时即会与平衡固定杆21相抵触，如此一 方面可以通过实现合适的设置平衡固定杆21的位置来保证逃生梯4不会被升至过高位置， 实现逃生梯4的通过口和逃生臂6的位置合适，另一方面进一步固定且保持逃生梯4水平， 降低逃生难度，避震块22能吸收高速升起逃生梯4时逃生梯4与平衡固定杆21的碰撞力， 增加整个设备的稳定性。
[0038] 如图1和图3所示：汽吊车1车体上设有轨道11，轨道上设有可承载疏散云梯2的 基座12,轨道11的下底面连接有可在汽吊车1车体上转动的转盘一 13,轨道11可以通过 转盘一 13旋转，从而改变轨道11的朝向方向，基座12可在轨道11上滑动。通过调节转盘 一 13和基座12在轨道11上的位置，即可在水平方向将基座12和逃生梯4移动到任何位 置。轨道11两端连接有可支撑地面且能伸缩调节长度的支撑架15,支撑架15 -端与地面 抵触，另一端支撑着轨道11，可采用公知技术中常见的气杆和液压杆来实现伸缩，增加轨道 11的稳定性。
[0039] 稳定装置5包含四根垂直穿过逃生梯4四个边缘的轨道运动绳51和一根垂直穿 过逃生梯4中心位置的中心固定绳52。逃生梯4上和基座12上均设有供轨道运动绳51和 中心固定绳52通过的开口，轨道运动绳51和中心固定绳52 -端与逃生梯4固定连接，另 一端穿过基座12与汽吊车1车体上的收放线装置相连。当消防人员调整好基座12和逃生 梯4的位置，通过拉升装置3将逃生梯4升至高空，基座12依旧固定在轨道11上，四根轨 道运动绳则固定着逃生梯4的四条侧边，与基座12固定，通过绳子收紧的张力来稳定逃生 梯4,避免逃生梯4在高空中受摆力影响而摇晃，使得逃生梯4可以在垂直方向上更快速稳 定的升降，提升救援效率。
【权利要求】
1. 一种高层疏散电梯救援车，包括汽吊车（1)，所述汽吊车铰接有疏散云梯（2)，其特 征在于：该高层疏散电梯救援车还包括连接在所述疏散云梯（2)上端的拉升装置（3);连接 所述拉升装置（3)且能在垂直方向上升降的逃生梯（4);一端连接所述逃生梯（4)，另一端 连接所述汽吊车（1)车体上，用于限定所述逃生梯（4)运动轨迹的稳定装置（5);和一端铰 接在所述疏散云梯（2)上另一端可插入火灾施救楼层，其上设有供所述逃生梯（4)通过的 开口的逃生臂（6)。
2. 根据权利要求1所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述逃生臂（6)的末 端设有供插入施救楼层的固定叉（61)，所述逃生臂（6)包含中部设有供所述逃生梯（4)通 过的开口的逃生踏板（62)和垂直设于所述逃生踏板（62)两侧的侧板（63)，所述侧板（63) 与所述疏散云梯（2)铰接。
3. 根据权利要求1所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述逃生梯（4)包 括面向火灾施救楼层的一面设有通过口的箱体（42)、固定设在所述箱体（42)底部的底座 (43)和设于所述箱体（42)上方的固定顶面（41)。
4. 根据权利要求3所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述拉升装置（3)包 括连接所述固定顶面（41)的第一挂钩（31)和连接所述箱体（42)的第二挂钩（32)，所述固 定顶面（41)上设有供所述第二挂钩（32)通过的开口。
5. 根据权利要求4所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述第一挂钩（31) 为多个，分别钩住所述固定顶面（41)上端面的四个边角，所述第二挂钩（32)钩住所述箱体 (42)上端面的中心位置。
6. 根据权利要求1所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述疏散云梯（2)靠 近末端的位置铰接有至少两个用于抵触固定所述逃生梯（4)上端面的平衡固定杆（21)，所 述平衡固定杆（21)上设置有由弹性材料制成的避震块（22)。
7. 根据权利要求1所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述稳定装置（5)包 含四根垂直穿过所述逃生梯（4)四个边缘的轨道运动绳（51)和一根垂直穿过所述逃生梯 (4)中心位置的中心固定绳（52)，所述逃生梯（4)上设有供所述轨道运动绳（51)和所述中 心固定绳（52)通过的开口，所述轨道运动绳（51)与所述中心固定绳（52) -端与所述逃生 梯（4 )顶端固定连接，另一端连接在位于汽吊车（1)上的收放线装置。
8. 根据权利要求7所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述汽吊车（1)上 设有轨道（11)，所述轨道上设有可承载所述疏散云梯（2)的基座（12)，所述基座（12)四角 上和中心位置分别设有固定且容所述轨道运动绳（51)和所述中心固定绳（52)通过的固定 环，所述轨道运动绳（51)和所述中心固定绳（52)穿过所述固定环与位于所述汽吊车（1) 上的收放线装置相连，所述轨道（11)两端连接有可支撑地面且能伸缩调节长度的支撑架 (15)。
9. 根据权利要求8所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述轨道（11)的下 底面连接有可在所述汽吊车（1)车体上转动的转盘一（13) 根据权利要求8所述的一种高层疏散电梯救援车，其特征在于：所述疏散云梯（2)连接 在所述汽吊车（1)的车尾位置，所述疏散云梯（2 )的下底面连接有可在所述汽吊车（1)车体 上转动的转盘二（14)。
【文档编号】A62B1/00GK104118827SQ201410303427
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】罗飞, 李佳君, 鲍跃峰, 羊荣洪, 胡政, 彭晟, 厉海荣, 周恩平, 吴扣锋, 肖禄衍, 靖成银, 胡赢耀, 郭奕贺, 曹瑞明, 董汀, 张永成, 徐学登, 李庆元, 周兵, 李佳霖, 张镁楠 申请人:浙江君飞科技有限公司