一种具有双向救援功能的高空速降逃生器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有双向救援功能的高空速降逃生器，该高空速降逃生器包括机壳、大小齿轮轴、绳轮、离心制动组件、绳索及手轮；所述机壳相背地设有大、小两仓，且分别设有盖板；所述大仓盖板外侧面设有锁绳器；所述小仓的中心设有可与大仓贯通的孔洞，所述大仓上部的外壁设有对称的2个绳索导向器，下部设有绳槽；所述的绳轮套设在大齿轮轴上并与其固接；所述大、小齿轮轴的齿轮相啮合，其中小齿轮轴的轴先后贯穿小仓中心的孔洞、离心制动组件、小仓盖板及手轮，并分别与离心制动组件及手轮固接；该高空速降逃生器可进行双向救援，且安全性更高。
【专利说明】一种具有双向救援功能的高空速降逃生器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种个人安全防护救援设备，具体是一种能够帮助悬于半空并被绳索锁死的工作人员解锁及安全下降的高空速降逃生器，主要应用于电力、石油、化工、消防等行业。
【背景技术】
[0002]救援型高空速降逃生器主要用于帮助悬于半空并被绳索锁死不能自主活动的人员进行解锁并速降至安全地带的工具。救援型速降逃生器与普通速降逃生器的区别在于，它还可以将重物提升。现有的救援型速降逃生器在使用过程中暴露出一些结构缺陷引起的不足，如:因只有一个绳索导向器，只能实施单向救援，每次使用后都需要担I绳索，使长绳端与绳索导向器同侧，否则无法再次使用。该项操作既繁琐，又容易被遗忘，应急性较差；若想用一个绳索导向器进行双向救援，则非常容易发生绳索缠绕、打结现象，导致施、被救人均被困空中、甚至发生更危险的情况。再有，现有救援型速降逃生器中的绳轮两内侧面间的夹角偏大，绳索与绳轮间易产生相对运动，导致其提升重量偏低，而该救援工具常是施救与被救人员同时使用，总重量较大，因此，提升时非常困难，甚至有提不起的现象，无法顺利完成施救过程。特别是当被救援人因坠落悬吊半空失去意识时，不能快速完成施救，很有可能延误治疗的最佳时节，造成严重后果。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的高空速降逃生器结构上不足带来的安全隐患及不便，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有双向救援功能，提升重量大且更为安全的高空速降逃生器。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]本实用新型提供了一种具有双向救援功能的高空速降逃生器，该高空速降逃生器包括机壳、大齿轮轴、绳轮、小齿轮轴、离心制动组件、绳索及手轮；所述机壳相背地设有大、小两仓，其中小仓在上，该大、小两仓分别设有相应的盖板，所述盖板通过螺栓或卡扣与机壳固接，机壳顶端设有悬吊孔；所述小仓盖板的中心、大仓盖板的中心及上部设有轴孔，大仓盖板的外侧设有锁绳器；所述小仓的中心设有可与大仓贯通的孔洞，所述大仓上部的外壁设有对称的2个绳索导向器，下部设有绳槽，中心设有圆形凹坑；所述的绳轮套设在大齿轮轴的轴上并与其固接，置于所述大仓内；所述大齿轮轴的齿轮与所述小齿轮轴的齿轮相啮合，该小齿轮轴的轴先后贯穿小仓中心的孔洞、离心制动组件、小仓盖板及手轮，并分别与离心制动组件和手轮固接；所述的离心制动组件置于所述小仓内；所述的绳索从一绳槽进入，绕过绳轮并卡在其内侧后，从另一绳槽伸出；大齿轮轴、小齿轮轴均通过轴承与机壳的凹坑、盖板的轴孔连接。
[0006]所述的大齿轮轴及小齿轮轴均为齿轮与轴的一体结构，该结构不但可简化组装过程，更可增强齿轮轴的强度及传动效率，其中的大齿轮轴又可称为传动齿轮轴，小齿轮轴可称为制动齿轮轴，相应的，机壳的大仓也可称为传动齿轮仓(简称传动仓)，小仓可称为制动齿轮仓(简称制动仓)。
[0007]上述高空速降逃生器将传动齿轮与制动齿轮进行分仓处理，并使制动仓位置高于传动仓，该设计既可避免制动过程中产生的粉末污染绳索或传动机构，又能防止制动齿轮轴变形导致的齿轮咬合不畅和齿面的过度磨损，进一步保障了该设备的安全运转，延长其使用寿命。
[0008]所述的绳槽设有两个；所述的绳索绕过绳轮并卡在其内侧，具体是指绳索自一个绳槽进入大仓内，绕过并部分内陷、卡合在所述绳轮两内侧面形成的槽中,其间的摩擦力使绳索与绳轮不易产生相对运动，自另一绳槽伸出。
[0009]所述的绳轮套设在大齿轮轴的轴上并与其固接(可通过销钉等方式实现固接)，置于所述大仓内，优选绳轮所在一侧向内，即，该绳轮与大仓盖板间隔有大齿轮轴的齿轮，该设计可保证绳索与所述高空速降逃生器的悬吊孔(悬吊点)在与地面垂直的一条直线上，使所述高空速降逃生器在工作过程中受力均衡，有利于其正常、稳定运作。
[0010]所述的绳索导向器为牛角形，弯曲方向向内，两绳索导向器分别设于大仓上部外壁的左右两侧，相对于大、小齿轮轴的两个轴所在的中心线成轴对称，绳槽中的绳索沿大仓弧形外壁向上弯折绕过同侧绳索导向器向下进入锁绳器，从而实现绳索的固定，此时，绳索受力不会启动所述高空速降逃生器内部的传动件。本实用新型设有两个绳索导向器，两绳槽内的绳索均可被锁死，从而实现双向救援，简化了每次使用前繁琐的准备工作，方便、快捷、闻效。
[0011]上述的锁绳器通过螺栓或卡扣等方式固接于大仓盖板外侧面下部的居中位置，所述锁绳器包括底座和两个锁扣，该锁扣内侧面(即，两锁扣相对的一面)为弧形且设有防滑楞/纹，自然状态时，两锁扣间呈V形缺口，底部相触或几乎相触；所述锁扣的内部设有弹簧，可使其在外力作用下向内转动(即，左侧锁扣可顺时针转动，右侧锁扣可逆时针转动)0?60°，以便绳索可轻松进入两锁扣间并可向下运动，因防滑楞、锁扣形状及转向设置，锁扣间的绳索无法向上运动，从而实现锁绳的目的。
[0012]所述的大齿轮轴、小齿轮轴均通过轴承与机壳的凹坑、盖板的轴孔连接。具体是大齿轮轴的轴一端与固接有轴承的所述大仓中心设有的圆形凹坑连接，另一端与固接有轴承的大仓盖板中心的轴孔连接；小齿轮轴的远齿轮一端，贯穿固接有轴承的小仓盖板中心的轴孔与手轮固接，另一端与固接有轴承的大仓盖板上部的轴孔连接，上述连接方式，既保证了连接的牢固性，又最大程度的减小了轴与机壳、盖板的摩擦力，可大大降低或避免传动系统与制动系统间能量传递的损失，为高空人员安全、平稳、快速下降提供了又一层的保障。所述的轴承为滑动轴承或滚动轴承。
[0013]本实用新型的高空速降逃生器可通过其机壳上部的悬吊孔与吊环或挂钩等连接件与救援人员连接，到达被救援人所在地后，将短端绳索与稍高处固定点固接，长端绳索自然下垂至地面或安全地带，将长端绳索绕过同侧绳索导向器并锁入锁绳器，再将高空速降逃生器与被救人员连接(如，通过被救援人身上的安全绳实现连接)，此时，根据短端绳索所在绳槽位置选择方向转动手轮，使短端绳索缩短，从而将二人一同向上提起一段距离(当高空速降逃生器只与被救援人连接时，则将被救援人单人提起)，然后拉紧长端绳索(即，自锁绳器下端拉出刚转出的那段绳索)，这样就可以避免所述高空速降逃生器中所有传动件的转动，此时，被救人锁死的绳索可以解开，之后，将锁绳器、绳索导向器中绳索放出，二人同时速降至安全处。
[0014]所述手轮通过销钉等固接方式与所述小齿轮轴端头固接，该手轮的直径为180?250mm，优选200?230mm，在一优选实施例中，该直径为200mm。手轮偏小时(小于180mm)，同样的操作力施加在手轮上的力矩偏小，救援时非常费力，为救援增加难度；手轮偏大(大于250_)时，则造成救援时手的运动轨迹偏大，容易疲劳，此外，一般救援的空间较小，手轮过大会占据较大空间，给救援带来活动不便的困扰。
[0015]当高空作业人员降落时，通过人体带动绳轮在绳索上快速下行，相应地，迅速带动大齿轮轴、小齿轮轴快速转动，最终带动离心制动组件工作，从而将工作人员下降速度在短时间内(如，0.2秒左右)控制在0.5-2m/s的安全范围内，直到安全平台，达到快速、安全降落的目的。
[0016]所述机壳与盖板间，优选设有定位销，通过顶端、底端2个定位销进一步固定二者间的相对位置，保证本实用新型高空速降逃生器的整体稳定性。
[0017]为尽量合理的增大绳索与绳轮间的接触面积、增大其间的摩擦力，进一步避免绳索与绳轮间的相对运动，保证人体下降的势能几乎可以全部转化为齿轮的动能，从而快速起动离心制动组件，稳定下降速度，发明人特别设计了如下结构:所述大仓内部的绳槽两侧设有绳槽凸块，该绳槽凸块可将绳索压向绳轮内侧，此外，优选两绳槽之间也设有绳槽凸块，可有效防止绳索被绳轮卡带随其运动，而造成绳索缠绕或卡死在绳轮上的情况；所述绳轮的内侧面设有凹、凸齿，且两内侧面的凹、凸齿为凹、凸对应，即，凹齿对着凸齿，凸齿对着凹齿。所述的凹、凸齿与常规的防滑纹、防滑齿截然不同，本实用新型所述的凹齿和凸齿均为梯形，所述凸齿的上表面、凹齿的底面优选设计为平面结构，凹齿与凸齿之间优选设计为弧形过渡。上述凹、凸齿形状的选择是经过大量试验、研究得出的，该凹、凸齿设计，可使内嵌在绳轮中的部分绳索发生密集的微小转向，可明显增强绳索与绳轮间的摩擦力，有效杜绝二者间的相对运动，即，杜绝打滑现象。
[0018]欲达到上述目的，所述绳索的直径的选择及绳轮两内侧面夹角的设定也十分重要。现有速降逃生器常用的绳索直径为9-13mm，长度依使用高度而定，一般为60?120米，综合考虑到绳索的强度(安全性)及其体积和重量(便携度)，发明人优先选用9-10mm规格绳索，可承受总重200kg以内人员的安全使用。
[0019]发明人在对现有高空速降逃生器的使用与研究中，发现其绳轮两内侧面间的夹角偏大，约为27-30°。当该夹角大于等于28°时，即便是选用较粗的绳索，也不可避免绳索与绳轮间的相对运动(当角度偏大时，绳索对绳轮内侧面的正压力减小，摩擦力减小，因此容易产生相对运动)，即，无法保证使用者匀速下降，轻者造成使用者的不适，重者可能会给使用者造成身体损伤。特别是在使用其提升功能时，该角度偏大带来的缺陷更为明显，当该夹角大于等于28°时，几乎无法提起总重为60kg的人员，就连50kg都很困难，这种重量相对于正常工作人员的体重明显偏低，不但耗费时间、精力，还有可能造成救援失败。众所周知，高空作业人员身上都有安全带等安全措施，一旦发生意外，与安全带连接的止跌扣便会起作用，将其悬于半空防止跌落，而此时的工作人员由于惊吓、停止坠落的强大冲击力等原因，会发生虚弱无力或昏迷等现象，需要快速解救下来采取其他救治措施，延误最佳施救时间很可能造成严重后果。因此，选择合适的绳轮夹角角度十分重要。
[0020]本实用新型所述绳轮的两内侧面的夹角为20-27°，优选22-25°，该角度范围的绳轮刚好使绳索内嵌到绳轮中约1/3?1/2，即便是两名速降人员同时使用，绳索嵌入绳轮的深度约绳索的2/3，也不会发生角度偏小时绳索完全陷入绳轮内侧不易拉出的现象，该现象虽然不会影响下降速度，但会对绳索产生非常严重的磨损，增加了更换绳索的成本，或疏于更换时存在造成人员身体伤害的隐患。该角度的选择更可使提升重量达到200kg，完全可以满足3个正常体重人员的提升。
[0021]为减小绳索在出、入口(即，绳槽)处的晃动幅度，所述大仓盖板的内侧设有与绳槽相应的限位块，该限位块优选为离体式结构(即，该限位块与大仓盖板经组装在一起)，该设计较铸造一体式结构在加工上更容易、便捷。当大仓盖板与机壳固接后，所述限位块卡合在绳槽内，使绳索位置基本固定。在速降的过程中，所述绳索始终被限定在设计的范围内。
[0022]所述的离心制动组件包括离心座、离心块和弹簧，其中离心座由中部的圆环(同心圆环)和外部的扇环形凸块组成，该扇环形凸块与圆环等厚，且为一体结构，所述的扇环形凸块为2-4个，优选为2个，均匀分布在圆环周围，所述扇环形凸块的高度不小于0.8cm,优选不小于1cm ;所述的圆环中心的孔为轴孔，所述小齿轮轴的轴贯穿该轴孔、小仓盖板及手轮后分别与该离心座及手轮固接；所述扇环形凸块弧形面的居中位置设有凹槽，该凹槽与所述扇环形凸块的圆弧边平行；所述的离心块为扇环形，数量与所述的扇环形凸块相同，该离心块可刚好卡合于离心座的每两个扇环形凸块之间，且离心块外缘高于该扇环形凸块外缘；所述离心块由两层组成，内层由刚性材料特别是金属材料(如:铸钢、不锈钢等钢制材料)制成，外层由具有一定弹性的材料(如非金属复合材料)制成，两层可通过胶粘、焊接等方式固接在一起；所述离心块的内层高出所述的扇环形凸块，该高出部分的中间设有与离心块圆弧边平行的孔道，所述的弹簧分别贯穿离心块的孔道后对接、固定，使离心块套设并部分内嵌在离心座侧面，即，内陷在两扇环形凸块之间，所述的弹簧，其暴露在离心块外部的部分置于所述扇环形凸块弧形面的凹槽内。
[0023]当下降势能转化为动能使小齿轮轴快速旋转时，小齿轮轴带动同轴固定的离心座高速运动而产生离心力，使离心块张开(外移)与小仓内壁发生摩擦，从而降低绳索下降速度，下降速度降低后离心力减小，离心块在弹簧作用下渐渐收回，摩擦力减小，最终二者平衡，下降速度相对稳定。
[0024]经过试验研究，本实用新型对大、小齿轮的齿数比进行了特定设计，约为6-10，优选为8。该设计使传动速比为增速6-10。当增速比小于6时，下降过程中小齿轮转速较慢，产生离心力较小，在某段速度范围内，离心块没有在离心力的作用下打开，在较长时间内起不到减速的作用。这无疑会造成逃生人员在下降过程中的恐慌，也会使落地时身体承受较大的冲击力，对人体造成不必要的伤害。而当曾速比大于10时，下降过程中小齿轮转速过快，产生的离心力很大，这表现在刚下降速度就马上稳定了，造成下降速度慢，使紧急时刻逃生的时间被延长的不良后果。
[0025]上述设计的组合，可使本实用新型所述的高空速降逃生器将速降人员的下降速度在约0.2秒内稳定到0.7?1.5m/s，使用者不会产生恐慌或不适感。
[0026]为避免离心块在往复运动中位置发生偏离，所述离心制动组件还优选包括挡片，该挡片贴合于组合后的离心座与离心块的表面，优选上下表面各设有一挡板，挡板可通过销钉或其他方式与离心座固接，该挡板优选为圆形的片状板，该挡板的边缘低于(或短于)离心块。
[0027]在所述离心块与小仓内壁摩擦过程中，不可避免的产生粉末或碎屑，其不断堆积极易影响传动系统，严重威胁到高空速降逃生器的安全运作。因此，本实用新型在机壳的小仓盖板下侧设有排粉槽，即，该小仓盖板下侧设有凹陷区，优选扇形凹陷区，当机壳与小仓盖板固接后，该排粉槽为一段缝隙，可随时将摩擦产生的粉末排出小仓，保证仓内传动系统不被污染。此外，排粉槽设于小仓盖板下侧(方向朝下)，有效避免雨水等进入小仓内影响各组件间的润滑效果，或生锈等不利后果。
[0028]所述机壳的小仓外壁还设有散热楞，该散热楞的优选设计为:较厚的小仓外壁设有半圆形凹槽，该设计的散热表面积大，更容易尽快将热量散出。离心块与小仓内壁摩擦会产生大量热能，所述散热楞可加快热能的散发。没有散热楞或散热慢会导致摩擦部分急剧升温，从而使刹车效果降低、刹车不稳定，甚至刹车失效，同时会导致小仓内的金属材料零件受热膨胀变形，通过热传导会使齿轮轴温度升高，齿形变化，大、小齿轮配合有误，产生震动、齿轮卡死等现象，轻则产生噪音，重则影响设备的正常使用。
[0029]具体应用时，短端绳索与较高处固定点固接，长端绳索绕过绳索导向器并锁入锁绳器中，被救援人或连同救援人一起与本实用新型的高空速降逃生器连接，通过转动手轮带动小齿轮轴、大齿轮轴及绳轮运动，从而实现短端绳索缩短，即，救援人和/或被救援人被提升，将被救人锁死的绳索解开后，将锁绳器、绳索导向器中绳索放出，二人同时速降至安全处。下降的过程是，救援与被救援人在重力作用下带动绳轮在绳索上自上而下高速运动，从而带动与绳轮同轴固定的大齿轮轴转动，大齿轮通过增速带动与其啮合的小齿轮轴高速转动，小齿轮轴带动与其同轴的离心制动组件高速旋转，离心制动组件最外侧的离心块在离心力作用下向外甩而远离离心座，与机壳内壁摩擦，起到刹车作用，从而阻止传动机构转速的进一步增加，当离心力与摩擦力形成一组平衡力关系，传动系统的转速就达到了一个平衡点，反映到人降落的状态就是人员以0.5-2m/s的速度匀速下降，优选结构则可以0.7?1.5m/s、甚至0.8?1.2m/s勻速下降,从而达到人员自高处快速、平稳落下，安全逃生的目的。
[0030]与现有技术相比，本实用新型的优点是:
[0031]1、本实用新型高空速降逃生器具有2个绳索导向器，可实施双向救援，方便、高效；
[0032]2、本实用新型高空速降逃生器将传动仓与制动仓分开，可以大幅减少摩擦产生的粉末对传动机构的影响，再加上小仓盖板下方的排粉槽可及时将摩擦粉末排出，可基本避免摩擦粉尘对传动机构的影响；
[0033]3、机壳绳索出入口两侧的绳槽凸块，增大了绳索在绳轮上的包角，特定角度的绳轮楔形角以及其内侧的凹凸齿有效避免了绳轮与绳索间的相对运动；
[0034]4、本实用新型高空速降逃生器的绳轮两内侧面的夹角合理，既不会严重磨损绳索，又明显提高了其提升力。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]图1为本实用新型的高空速降逃生器的结构示意图；
[0036]图2为本实用新型的高空速降逃生器的剖视图；
[0037]图3为本实用新型的高空速降逃生器的绳槽凸块局部放大图；
[0038]图4为本实用新型的高空速降逃生器中的离心制动组件结构示意图。
[0039]附图标记:
[0040]1-挂钩2-手轮3-绳索导向器4-锁绳器5-绳索6_小仓盖板7_小仓8-离心块9-弹簧10-离心座11-悬吊孔12-机壳13-大仓盖板14-小齿轮轴15-轴孔16-绳轮17-凸齿18-凹齿19-大齿轮轴20-绳槽凸块21-大仓22-限位块23-排粉槽
【具体实施方式】
[0041]下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
[0042]实施例1
[0043]如图1 (本实用新型的高空速降逃生器的结构示意图)、图2 (本实用新型的高空速降逃生器的剖示意图)、图3(本实用新型的高空速降逃生器的绳槽凸块局部放大图)所示，本实用新型的高空速降逃生器包括机壳12、大齿轮轴19、绳轮16、小齿轮轴14、离心制动组件、绳索5和手轮2 ;所述机壳12相背地设有大、小两仓，其中小仓7在上，该大、小两仓分别设有相应的盖板，所述盖板通过螺栓与机壳12固接，机壳12顶端设有悬吊孔11 ;所述小仓盖板6的中心、大仓盖板13的中心及上部设有轴孔，大仓盖板13外侧面设有锁绳器4 ;所述小仓7的中心设有可与大仓21贯通的孔洞，所述大仓21上部的外壁设有对称的两个绳索导向器3，下部设有绳槽，中心设有圆形凹坑；所述的绳轮16套设在大齿轮轴19的轴上并与其固接，置于所述大仓21内；所述大齿轮轴19的齿轮与所述小齿轮轴14的齿轮相啮合，该小齿轮轴14的轴先后贯穿小仓7中心的孔洞、离心制动组件、小仓盖板6及手轮2，并分别与离心制动组件及手轮2固接；所述的离心制动组件置于所述小仓7内；所述的绳索5从一绳槽进入，绕过绳轮16并卡在其内侧后，从另一绳槽伸出；大齿轮轴19、小齿轮轴14均通过轴承与机壳12的凹坑、盖板的轴孔连接。
[0044]所述的手轮2的直径为230mm，该手轮2通过销钉与所述小齿轮轴14的端头固接，从而实现通过旋转手轮2来调整两绳槽端绳索5的长度。在大仓内部的该绳槽两侧及两绳槽之间设有绳槽凸块20。
[0045]所述绳轮16内侧面设有凹、凸齿，且两内侧面的凹、凸齿为凹、凸对应，即，凹齿18对着凸齿17。该凹齿18和凸齿17均为梯形，其中，所述凸齿17的上表面、凹齿18的底面均为平面结构，凹齿18与凸齿17之间为弧形过渡。
[0046]所述大仓盖板13内侧设有与绳槽相应的限位块22，该限位块为离体式结构，当大仓盖板13与机壳12固接后，所述限位块22卡合在绳槽内，使绳索5位置基本固定。
[0047]如图2 (本实用新型的高空速降逃生器的绳槽凸块剖示意图)、图4 (为本实用新型的高空速降逃生器中的离心制动组件结构示意图)所示，所述的离心制动组件包括离心座10、离心块8、弹簧9和挡片。其中离心座10由中部的圆环和外部的扇环形凸块组成，该扇环形凸块与圆环等厚，且为一体结构，所述的扇环形凸块为两个，对称分布，所述扇环形凸块的高度为1.4cm，其弧形表面设有凹槽；所述的圆环中心的孔为轴孔15，所述小齿轮轴14的轴贯穿该轴孔15、小仓盖板6及手轮2后分别与该离心座及手轮2固接；所述的离心块8有2个，为扇环形，卡合于离心座的扇环形凸块之间；所述离心块8由两层组成，内层由不锈钢制成，外层由非金属复合材料制成，两层通过胶粘固接在一起；所述离心块8的内层高出所述的扇环形凸块，该高出部分的中间设有与离心块8圆弧边平行的孔道，所述的弹簧9分别贯穿离心块的孔道后对接、固定，使离心块8套设部分内嵌在离心座内，所述的弹簧9，其暴露在离心块8外部的部分置于所述扇环形凸块弧形面的凹槽内。所述的挡片贴合于组合后的离心座10与离心块8的表面，通过销钉与离心座10固接，该挡板为圆形的片状板，其边缘低于(或短于)离心块8。
[0048]本实用新型在小仓盖板6下侧设有排粉槽23，当机壳12与小仓盖板6固接后，该排粉槽23为一段缝隙，可随时将摩擦产生的粉末排出小仓7。所述小仓7的外壁还设有散热榜。
[0049]应用时，救援人员通过机壳12悬吊孔中的吊环或挂钩与本实用新型的高空速降逃生器连接，到达被救援人所在地后，将短端绳索5与稍高处固定点固接，长端绳索5自然下垂至安全地带，将长端绳索5绕过同侧绳索导向器3并锁入锁绳器4，再将高空速降逃生器与被救人员身上的锚点连接，此时，根据短端绳索5所在绳槽位置选择方向转动手轮2，使短端绳索5缩短，将两人同时向上提起一端距离，然后拉紧长端绳索5，此时，被救人锁死的绳索可以解开，之后，将锁绳器4、绳索导向器3中的绳索放出，二人同时速降至安全处。
[0050]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种具有双向救援功能的高空速降逃生器，其特征在于:该高空速降逃生器包括机壳、大齿轮轴、绳轮、小齿轮轴、离心制动组件、绳索及手轮； 其中，所述的机壳相背地设有大、小两仓，其中小仓在上，该大、小两仓分别设有相应的盖板，所述盖板通过螺栓或卡扣与机壳固接，机壳顶端设有悬吊孔； 所述小仓盖板的中心、大仓盖板的中心及上部设有轴孔，大仓盖板的外侧面设有锁绳器；所述小仓的中心设有可与大仓贯通的孔洞，所述大仓上部的外壁设有对称的2个绳索导向器，下部设有绳槽，中心设有圆形凹坑； 所述的绳轮套设在大齿轮轴的轴上并与其固接，置于所述大仓内；所述大齿轮轴的齿轮与所述小齿轮轴的齿轮相啮合，该小齿轮轴的轴先后贯穿小仓中心的孔洞、离心制动组件、小仓盖板及手轮，并分别与离心制动组件及手轮固接；所述的离心制动组件置于所述小仓内； 所述的绳索从一绳槽进入，绕过绳轮并卡在其内侧后，从另一绳槽伸出；大齿轮轴、小齿轮轴均通过轴承与机壳的凹坑、盖板的轴孔连接。
2.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述手轮的直径为180?250mmo
3.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述大仓内部的绳槽两侧设有绳槽凸块。
4.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述绳轮的内侧面设有凹、凸齿，且两内侧面的凹、凸齿为凹、凸对应。
5.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述绳轮的两内侧面间的夹角为 20-27。。
6.如权利要求5所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述绳轮的两内侧面间的夹角为 22-25。。
7.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述的离心制动组件包括离心座、离心块和弹簧。
8.如权利要求7所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述的离心制动组件还包括挡片。
9.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述的小仓盖板下侧设有排粉槽。
10.如权利要求1所述的高空速降逃生器，其特征在于:所述大仓盖板内侧设有与绳槽相应的限位块。
【文档编号】A62B1/10GK204106879SQ201420359588
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】谢滨 申请人:塞卡尔（北京）工业技术有限公司