具有高电压存储器的车辆以及高电压存储器的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的具有高电压存储器的车辆以及一种根据权利要求11前序部分所述的高电压存储器。

背景技术：

具有电气化驱动的车辆(特别是纯电动车以及混合动力车)具有包括高电压存储器壳体的高电压存储器，在所述高电压存储器壳体中设置有多个电存储器单元、通常是锂离子电池单元。例如，在特别严重的事故的情况下，可能出现高电压存储器或者说设置在所述高电压存储器中的个别电存储器单元的损坏。在非常少见的情况下，这可能导致单元内部的短路并由此在个别存储器单元的内部中造成压力上升和温度上升。尽管可能性很小，但是在极端情况下可能出现个别电池单元的排气或发生电池起火。

技术实现要素：

本发明的目的是给出一种具有高电压存储器的车辆以及一种相应的高电压存储器，所述车辆或所述高电压存储器在“消防可行性”方面具有提高的安全性。

所述目的通过权利要求1或11的特征实现。有利的构型和进一步改进方案可在各从属权利要求中得到。

本发明的出发点是具有高电压存储器的车辆，所述高电压存储器具有高电压存储器壳体，在所述高电压存储器壳体中主要设置有或可设置有多个电存储器单元和/或由多个存储器单元组成的存储器单元模块。

本发明的基本思想在于，在车辆上设置“灭火入口”，所述灭火入口设置且确定用于：在起火时能将灭火剂朝向所述高电压存储器壳体供给和/或供给到所述高电压存储器壳体的内部中。如果高电压存储器处于正常状态中，则所述灭火入口通过设置在所述车辆的外侧上的覆盖元件被封闭或覆盖。

本发明的主题不仅是具有高电压存储器的车辆，而且是高电压存储器本身，所述高电压存储器具有高电压存储器壳体，在所述高电压存储器壳体中设置有多个电存储器单元，其中，在所述高电压存储器壳体上设置有灭火入口，所述灭火入口设置且确定用于：在起火时或在有起火风险的情况下能将灭火剂供给到所述高电压存储器壳体的内部中，其中，在所述高电压存储器的正常状态中，所述灭火入口通过设置在所述高电压存储器壳体的外侧上的覆盖元件被封闭或覆盖。要明确指出的是，本发明的全部说明也适用于高电压存储器本身(而该高电压存储器不是车辆的一部分)。

因此，可在起火或高电压存储器有起火风险的特殊情况下，经由根据本发明的灭火入口有针对性地将灭火剂导向高电压存储器壳体或朝向高电压存储器壳体注射或者引导或注入到高电压存储器壳体中。

在一些车辆中，高电压存储器壳体形成车辆的下侧。原则上，在这样的车辆中可将灭火剂从下方直接朝向高电压存储器壳体的下侧注射或者朝向由高电压存储器壳体的下侧形成的车辆下侧注射。然而，这不是本发明所意指的。更确切地说，本发明的目的是，经由车辆的专门设置的灭火入口将灭火剂有针对性地从外部施加或喷射到高电压存储器壳体上和/或将灭火剂引导或注射到高电压存储器壳体的内部中。

根据本发明的一种进一步改进方案规定，在所述覆盖元件被移除或打开的情况下所述灭火入口是能接近的，并且灭火剂能经由所述灭火入口朝向所述高电压存储器壳体的外侧引导或注射和/或灭火剂能经由所述灭火入口被引导或注射到所述高电压存储器壳体的内部中。

特别是可规定，灭火剂能从所述灭火入口被朝向所述高电压存储器壳体的上部外侧引导或注射。术语“上部外侧”指的是高电压存储器壳体的上侧，其中，可就重力而言来理解术语“上侧”。在此，可以规定，灭火剂能从所述灭火入口被直接引导或注射到所述高电压存储器壳体的就重力方向而言的上部外侧上。高电压存储器壳体的上部外侧或者说上侧可例如设置在客舱的“底板”之下。在高电压存储器设置在客舱的底板下方的常规电动车中没有设置这种灭火入口。与此相应地，在这样的车辆中几乎不存在将较大量的灭火剂有针对性地注射到高电压存储器壳体的上侧上的可能性。通过将灭火剂施加或喷射到高电压存储器壳体的上侧上，可明显降低在起火时所述高电压存储器壳体的温度，这为抑制已存在的起火或降低发生起火的风险做贡献。

根据本发明的一种进一步改进方案规定，所述覆盖元件与所述高电压存储器壳体间隔开距离地设置。例如可规定，所述覆盖元件设置在所述车辆的未涂漆的外部区域中、例如设置在所述车辆的车轮罩的区域中。

自然可以规定，车辆具有多个这种灭火入口，所述多个这种灭火入口分别通过覆盖元件被封闭或覆盖。例如，可在四个车轮罩的每一个车轮罩中设置一个这种覆盖元件和一个灭火入口。此外可设想的是，在车辆的下部车门槛区域中(即在车门下方)、在保险杠区域中或在保险杠区域下方或在行李厢中设置这种灭火入口。

根据本发明的一种进一步改进方案，设置有灭火通道，所述灭火通道从设置有所述覆盖元件的区域导向所述高电压存储器壳体的外侧和/或引导到所述高电压存储器壳体的内部中。因此，经由这种灭火通道可将灭火剂有针对性地从外部喷射到高电压存储器壳体上或注入到高电压存储器壳体中。

也可设想的是，设置有灭火联接器(例如所谓的施托尔茨联接器(storz-kupplung))，在所述高电压存储器的正常状态中所述灭火联接器通过所述覆盖元件被覆盖。灭火剂管可直接连接到这种灭火联接器上，如从消防技术领域已知的那样。以这种方式，大量灭火剂可非常有针对性地被引导到高电压存储器壳体上或被引入到高电压存储器壳体中。

优选地，所述覆盖元件设置为，使得所述覆盖元件能尽可能容易地、即以少的力消耗和优选无需工具或用非常简单的辅助器件(例如螺丝刀等)被移除或打开。所述覆盖元件可占据以下覆盖状态：在所述覆盖状态中，所述覆盖元件封闭或覆盖所述灭火入口。在所述覆盖状态中可规定，所述覆盖元件无螺钉地或通过夹式连接结构和/或通过预定断裂部位被固定，并且可相应地简单地且以少的力消耗被移除。

消防队可经由根据本发明的灭火入口或者说上述灭火联接器有针对性地将水、二氧化碳或其他冷却或灭火的介质引导到高电压存储器壳体上或注入到高电压存储器壳体中。由此，可明显降低“热升级(thermischeeskalation)”的风险。

附图说明

下面结合附图更详细地阐述本发明。非常示意性的图1示出本发明的基本原理。

具体实施方式

图1示出具有客舱2的车辆1，所述客舱(就重力的方向3而言)向下通过底板4限界。在客舱2或者说底板4之下设置有高电压存储器5，所述高电压存储器具有高电压存储器壳体5a。在车轮罩6、7中分别设置有一个灭火入口8或9。在高电压存储器的正常状态中，灭火入口8、9通过可简单地移除或翻开的覆盖元件被封闭或可封闭。灭火入口8通过覆盖元件10被封闭。灭火入口9由于在此已翻开或已移除的覆盖元件11是可接近的。

在起火的情况下或在高电压存储器5中的温度上升可能导致起火的情况下，可经由灭火入口8、9将灭火剂、例如水、二氧化碳等引入或注入。

如从图1可看出的那样，流体通道12或13分别从灭火入口8、9引导到高电压存储器5上方的区域14中。以这种方式，可将冷却的灭火剂直接引导到高电压存储器壳体5a的原本难以或者说几乎不能或无法接近的上侧上。

技术特征：

1.具有高电压存储器(5)的车辆(1)，所述高电压存储器具有高电压存储器壳体(5a)，在所述高电压存储器壳体中设置有多个电存储器单元，

其特征在于，

在所述车辆(1)上设置有灭火入口(8、9)，所述灭火入口设置且确定用于：在起火时或在有起火风险的情况下能将灭火剂

-朝向所述高电压存储器壳体(5a)供给和/或

-供给到所述高电压存储器壳体(5a)的内部中，

其中，在所述高电压存储器(5)的正常状态中，所述灭火入口(8、9)通过设置在所述车辆的外侧上的覆盖元件(10、11)被封闭或被覆盖。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述覆盖元件(10、11)被移除或打开的情况下所述灭火入口(8、9)是能接近的，并且灭火剂能经由所述灭火入口(8、9)朝向所述高电压存储器壳体(5a)的外侧被引导或注射和/或灭火剂能经由所述灭火入口被引导或注射到所述高电压存储器壳体(5a)的内部中。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，灭火剂能从所述灭火入口(8、9)被引导或注射在所述高电压存储器壳体(5a)的就重力方向(3)而言的上部外侧中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，灭火剂能从所述灭火入口(8、9)直接引导或注射到所述高电压存储器壳体(5a)的就重力方向(3)而言的上部外侧上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆，其特征在于，所述覆盖元件(10、11)与所述高电压存储器壳体(5a)间隔开距离地设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述覆盖元件(10、11)设置在所述车辆(1)的未涂漆的外部区域中。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，所述覆盖元件设置到或设置在所述车辆(1)的车轮罩(6、7)的区域中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其特征在于，设置有灭火通道(12、13)，所述灭火通道从设置有所述覆盖元件(10、11)的区域引导向所述高电压存储器壳体(5a)的外侧和/或引导到所述高电压存储器壳体(5a)的内部中。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其特征在于，设置有灭火联接器，在所述高电压存储器(5)的正常状态中所述灭火联接器通过所述覆盖元件(10、11)被覆盖。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述覆盖元件(10、11)能占据如下覆盖状态：在所述覆盖状态中，所述覆盖元件(10、11)封闭或覆盖所述灭火入口，其中，在所述覆盖状态中，所述覆盖元件(10、11)

-无螺钉地或

-通过夹式连接结构和/或

-通过预设断裂部位

被固定。

11.高电压存储器(5)，所述高电压存储器具有高电压存储器壳体(5a)，在所述高电压存储器壳体中设置有多个电存储器单元，其特征在于，在所述高电压存储器壳体(5a)上设置有灭火入口(8、9)，所述灭火入口设置且确定用于：在起火时或在有起火风险的情况下能将灭火剂供给到所述高电压存储器壳体(5a)的内部中，其中，在所述高电压存储器(5)的正常状态中，所述灭火入口(8、9)通过设置在所述高电压存储器壳体的外侧上的覆盖元件(10、11)被封闭或覆盖。

技术总结
具有高电压存储器(5)的车辆(1)，所述高电压存储器具有高电压存储器壳体(5a)，在所述高电压存储器壳体中设置有多个电存储器单元，其中，在所述车辆(1)上设置有灭火入口(8、9)，所述灭火入口设置且确定用于：在起火时或在有起火风险的情况下能将灭火剂‑朝向高电压存储器壳体(5a)供给和/或‑供给到所述高电压存储器壳体(5a)的内部中，其中，在所述高电压存储器(5)的正常状态中，所述灭火入口(8、9)通过设置在所述车辆的外侧上的覆盖元件(10、11)被封闭或覆盖。

技术研发人员：M·兰普夫;N·盖斯勒;D·希尔舍尔
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2021.03.16