一种安全性高的消防车踏板的制作方法

1.本实用新型涉及一种踏板，具体是一种安全性高的消防车踏板。


背景技术：

2.消防工具一般放的位置比较高，为了方便消防员取放工具，一般在消防车上安装有踏板，便于对消防工具的取放。
3.但是，现有的踏板结构单一，稳定性较长，单一的结构使得受力难以分担，造成部件的寿命缩短。因此，本实用新型提供了一种安全性高的消防车踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安全性高的消防车踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种安全性高的消防车踏板，包括踏板和安装板，所述安装板的内侧转动连接有两个连接件，连接件穿过踏板的两侧与踏板连接，踏板的两侧均转动连接有气弹簧二，气弹簧二的下端转动连接有连接板，连接板与安装板转动连接，连接板的上端转动连接有若干个气弹簧一，气弹簧一与安装板转动连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述踏板的左右两侧均为曲面结构，踏板的下端为弧形结构，踏板的上端为水平凹陷结构。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接件的包含气弹簧三，气弹簧三的左端设置有挡板，气弹簧三上套设有弹簧，弹簧的右侧固定有限位环，气弹簧三的左端固定有连接端。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述踏板内部两侧均开设有连接槽，连接槽的两侧均开设有限位槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的下端固定有垫条。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板为l型结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在踩压的时候具有多重支撑缓冲回弹，具有较强的稳定性。
14.2、本实用新型在踩压的时候具有多重支撑缓冲回弹结构，有效的分担了各个部件之间的压力，提高了其使用寿命。
附图说明
15.图1为一种安全性高的消防车踏板的外观示意图。
16.图2为一种安全性高的消防车踏板的结构示意图。
17.图3为一种安全性高的消防车踏板中踏板的俯视结构示意图。
18.图4为一种安全性高的消防车踏板中踏板的侧视的结构示意图。
19.图5为一种安全性高的消防车踏板中连接件的结构示意图。
20.图中：1、安装板；2、气弹簧一；3、连接件；4、踏板；5、气弹簧二；6、垫条；7、连接板；8、连接槽；9、限位槽；10、气弹簧三；11、挡板；12、弹簧；13、限位环；14、连接端。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种安全性高的消防车踏板，包括踏板4和安装板1，所述安装板1的内侧转动连接有两个连接件3，连接件3穿过踏板4的两侧与踏板4连接，踏板4的两侧均转动连接有气弹簧二5，气弹簧二5的下端转动连接有连接板 7，连接板7与安装板1转动连接，连接板7的上端转动连接有若干个气弹簧一2，气弹簧一2与安装板1转动连接，所述踏板4的左右两侧均为曲面结构，踏板4的下端为弧形结构，踏板4的上端为水平凹陷结构。
23.进一步的，所述连接件3的包含气弹簧三10，气弹簧三10的左端设置有挡板11，气弹簧三10上套设有弹簧12，弹簧12的右侧固定有限位环13，气弹簧三10的左端固定有连接端14，所述踏板4内部两侧均开设有连接槽8，连接槽8的；两侧均开设有限位槽9，所述连接板7的下端固定有垫条6，所述安装板1为l型结构。
24.具体的，本实用新型在使用时：
25.(1)初始状态如图1中所示；
26.(2)过程中，踩压踏板4，气弹簧二5抵触连接板7，使得连接板7向下转动，同时气弹簧一2和气弹簧二5发生收缩，接着，垫条6与安装板1的底部接触，气弹簧二5进一步被压缩，同时，在踏板4下压的过程中，也会产生横向的力，气弹簧三10拉伸，弹簧12产生反作用力；
27.(3)停止踩踏后，复原。
28.本实用新型的工作原理是：
29.本实用新型在使用时：初始状态如图1中所示；过程中，踩压踏板4，气弹簧二5抵触连接板7，使得连接板7向下转动，同时气弹簧一2和气弹簧二5发生收缩，接着，垫条6与安装板1的底部接触，气弹簧二5进一步被压缩，同时，在踏板4下压的过程中，也会产生横向的力，气弹簧三10拉伸，弹簧12产生反作用力；停止踩踏后，复原。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种安全性高的消防车踏板，包括踏板(4)和安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的内侧转动连接有两个连接件(3)，连接件(3)穿过踏板(4)的两侧与踏板(4)连接，踏板(4)的两侧均转动连接有气弹簧二(5)，气弹簧二(5)的下端转动连接有连接板(7)，连接板(7)与安装板(1)转动连接，连接板(7)的上端转动连接有若干个气弹簧一(2)，气弹簧一(2)与安装板(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种安全性高的消防车踏板，其特征在于，所述踏板(4)的左右两侧均为曲面结构，踏板(4)的下端为弧形结构，踏板(4)的上端为水平凹陷结构。3.根据权利要求1所述的一种安全性高的消防车踏板，其特征在于，所述连接件(3)的包含气弹簧三(10)，气弹簧三(10)的左端设置有挡板(11)，气弹簧三(10)上套设有弹簧(12)，弹簧(12)的右侧固定有限位环(13)，气弹簧三(10)的左端固定有连接端(14)。4.根据权利要求1所述的一种安全性高的消防车踏板，其特征在于，所述踏板(4)内部两侧均开设有连接槽(8)，连接槽(8)的两侧均开设有限位槽(9)。5.根据权利要求1所述的一种安全性高的消防车踏板，其特征在于，所述连接板(7)的下端固定有垫条(6)。6.根据权利要求1所述的一种安全性高的消防车踏板，其特征在于，所述安装板(1)为l型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种安全性高的消防车踏板，包括踏板和安装板，所述安装板的内侧转动连接有两个连接件，连接件穿过踏板的两侧与踏板连接，踏板的两侧均转动连接有气弹簧二，气弹簧二的下端转动连接有连接板，连接板与安装板转动连接，连接板的上端转动连接有若干个气弹簧一，气弹簧一与安装板转动连接，所述踏板的左右两侧均为曲面结构，踏板的下端为弧形结构，踏板的上端为水平凹陷结构。本实用新型在踩压的时候具有多重支撑缓冲回弹结构，有效的分担了各个部件之间的压力，提高了其使用寿命。命。命。


技术研发人员：孙敢昌 姚刚甫 胡照刚 宋汝刚
受保护的技术使用者：安徽茗达专用汽车制造有限公司
技术研发日：2020.12.27
技术公布日：2021/12/7