内燃牵引机车的阻火器的制作方法

1.本实用新型涉及一种内燃牵引机车的阻火器，特别地涉及一种用于采矿运输吊挂式内燃牵引机车。


背景技术：

2.从波兰专利pl 207428 b1的说明书中，已知一种用于安装在火车排气系统中的内燃机车阻火器，该阻火器具有带介质流的狭缝盒。适当选择狭缝的尺寸，使得在盒前面的任何火焰无法向盒后转移，并被熄灭在沿狭缝长度的盒内。盒采用可调元件固定，每个调节元件均包括带有固定元件的螺母和垫圈，并具有与顶盖配合的两个邻接表面。
3.此外，美国专利us 4015954(a)公开了一种阻火器，该阻火器在矩形横截面的壳体中，具有沿壳体的整个内部长度平行排列的大量基本相同的薄片。每个薄片都有弯曲，形成了具有矩形轮廓的且确定了气体流经的宽度和深度的通道。在优选的实施方式中，薄片设有间隔件，最好在每个通道中具有两个间隔件，因此，可保持由薄片形成的通道的适当间隙。间隔件可以单独的条带的形式，布置在和所形成通道的端部不同距离处。此种阻火器的结构制造起来比较费力，并且需要许多技术操作来制造其单个部件。
4.中国实用新型专利cn 201342199中公开的阻火器更易于制造，其中，有利的具有蜂窝状通道的灭火薄片同轴安装在一根用于固定阻火器长度的螺钉上。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是开发一种内燃牵引机车阻火器的设计，简化了其结构，从而便于维护活动的组装和拆卸。
6.本实用新型的阻火器位于曲轴箱排气系统中，阻火器包括圆柱形壳体，在圆柱形壳体内部具有安装在刚性杆上的具有适当长度的薄片组，薄片组的薄片相互压紧，在其一面上设有符合定向的突起，以保持这些薄片所需的恒定距离，以形成通道，气体可通过这些通道在圆柱形壳体的入口和出口之间流动。本实用新型专利的实质是，每个薄片都具有三个相同尺寸的圆形凸纹形式的凸起，并均匀地分布在与给定半径同轴的圆上，而在相邻的薄片中圆的半径大小不同，而挤压薄片组件的圆柱形壳体的前壁具有外周槽，在薄片组组装状态下，壳体的前边缘重叠在该外周槽上。
7.优选地，在薄片组中的相邻薄片的圆的半径的尺寸差大于突起的外径，从而突起的相邻薄片的任何同轴结合处与突起后的凹部区域不重合。
8.有利的是薄片组的结构，其中，每第二个交替薄片都有布置在相同半径圆上的突起，因此，使得构造组件仅由两种类型的薄片制成。
9.本实用新型的阻火器的主要优势是易于制造薄片组。所述薄片组，其上突起为冲压制，并且突起均匀的形状确保了薄片的彼此平行排列。同时，在半径不同圆上排列的突起会为流动的气体提供阻断的通道，从而延长了气体的路径，因此增加了熄灭阻火器内部任何火焰的可能性。控制薄片组中薄片的正确数量也更容易，因为所需的数量确定了壳体前
边缘相对于压紧薄片组的壳体前壁上的外圆周槽的位置。如果在薄片组最终压紧之后该边缘在凹槽宽度之内，则工艺是正确的。否则，必须更改薄片组中薄片的数量。
附图说明
10.本实用新型如图所示，其中：
11.图1为显示阻火器沿薄片组轴线的纵剖面的空间视图；
12.图2为阻火器沿穿过薄片组轴线水平面的横截面图；
13.图3为在正视图中半径较小圆上的具有突起的薄片；
14.图4为图3中薄片沿其轴线的剖视图；
15.图5为在正面视图中半径较大圆上的具有突起的薄片；
16.图6为图5中薄片沿其轴线的剖视图。
具体实施方式
17.阻火器1具有圆柱形壳体2，一端封闭有底部3，前壁4从另一端沿轴线o可滑动地嵌入其中。轴线o的底部3具有螺纹孔5，而轴线o的前壁4具有开口6，并以从外部的插口7截止。穿过孔6的刚性杆9的螺纹端8拧入螺纹孔5中，该刚性杆9的六角头10装配至插口7中。圆的薄片组11安装在刚性杆9上，其轴线o1与刚性杆9的轴线o2以及圆柱形壳体2的轴线o重合。从底部至圆柱形壳体2，有来自内燃牵引机发动机曲轴箱排气系统的气体入口13，这些气体的出口14则位于顶部。入口13的气体通过由各个薄片12、12’形成的薄片组11的通道15，被引导至出口14。每个薄片12、12’都有一个以上突起表面12a、12’a，上有压制出三个尺寸相同的圆形的突起16，其均匀地分布在距轴线o1半径为r1的圆17’上，这限定了通道15的间隙。在与薄片组11中的薄片12相邻的薄片12’上，有相同的圆形的突起16，但它们在半径为r2(大于半径r1)的圆17”上均匀地分布。优选地，一薄片12’的半径r2与另一薄片12的半径r1之间的差，大于突起16的外径d。具有较小半径r1的圆17’的薄片12，交替地分布于具有较大半径r2的圆17”的薄片12’的薄片组11中，并且因具有突起16的r2–
r1＞d的关系，在薄片12、12’的任何同心处，突起16都不重叠。以此种方式构造的薄片组11，仅由总是交替分布的两种类型的薄片12、12’构成。薄片组11中薄片的数量，根据圆柱形壳体2内部的长度l和突起16的尺寸以及薄片12、12’的厚度c进行调节。当在将带有前壁4的刚性杆9拧入圆柱形壳体2中之后，圆柱形壳体2的前缘18位于前壁4的圆周槽19的宽度b段上时，在薄片组11中出现薄片12、12’的正确数量。


技术特征：
1.一种内燃牵引机车阻火器，位于排气系统中，所述阻火器包括圆柱形壳体(2)，在所述圆柱形壳体(2)内部具有安装在刚性杆上的具有适当长度的薄片组(11)，薄片组(11)的薄片相互压紧，在其一面上设有符合定向的突起，以保持这些薄片所需的恒定距离，以形成通道，气体可通过所述通道在圆柱形壳体(2)的入口和出口之间流动，其特征在于，每个薄片(12，12’)具有三个尺寸相同的圆形压制的突起(16)，并以给定半径(r1，r2)均匀地分布在与其同轴的圆(17’，17”)上，其中在相邻薄片(12，12’)中，圆(17’，17”)的半径(r1，r2)为不同大小，圆柱形壳体(2)的前壁(4)具有外周槽(19)，在薄片组(11)已组装的状态下，圆柱形壳体(2)的前缘(18)重叠于外周槽(19)上。2.根据权利要求1所述的阻火器，其特征在于，在薄片组(11)中彼此相邻的薄片(12，12’)中，圆(17’，17”)的半径(r1，r2)的尺寸差大于突起(16)的外径(d)。3.根据权利要求1或2所述的阻火器，其特征在于，每第二个交替薄片(12，12’)具有分布在相同半径(r1，r2)的圆(17’，17”)上的突起(16)。

技术总结
本实用新型涉及一种内燃牵引机车的阻火器，特别用于采矿内燃牵引机车。阻火器具有圆柱形壳体，在圆柱形壳体的底部和前壁之间安装有圆薄片并压紧于刚性杆上。圆柱形壳体的底部，有来自内燃牵引机发动机曲轴箱排气系统的气体入口，这些气体的出口则位于顶部。由于压制在每块薄片上的相同圆形突起，入口和出口之间的气体流经在薄片之间形成的通道。薄片在较小半径的圆上具有三个突起，而薄片也具有分布在较大半径的圆上的三个突起，并且薄片交替地排列。前壁具有外周槽，在薄片组的已组装状态下，圆柱形壳体的前缘与前壁重叠。圆柱形壳体的前缘与前壁重叠。圆柱形壳体的前缘与前壁重叠。


技术研发人员：托马斯
受保护的技术使用者：贝克-沃科普公司
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2021/12/7