一种电动车用感温自启动灭火装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车用感温自启动灭火装置。


背景技术：

2.由于石油等能源的紧缺，电动叉车、电动汽车等电动车辆的使用将变得越来越广泛，由于电动车内使用电池供电，电池在温度过高或发生短路等情况下会起火给车内的人员造成危害。
3.但是现有的灭火方式只有当人发现火灾时，再拿起存放在车内的灭火器进行人工灭火，但是如果发现不及时，就会产生很大的经济损失，且人工灭火可能会对人产生一定的伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车用感温自启动灭火装置，以解决上述背景技术中提出的现有的灭火方式往往通过人工完成，如果不及时发现就会产生较大的经济损失，且人工灭火可能会对人体造成伤害的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用感温自启动灭火装置，包括壳体，所述壳体的内部固定设置有设置有压缩粉状灭火器，所述壳体的右侧壁固定设置有引火线，所述引火线的右端延伸至壳体的右端，所述引火线的左端延伸至壳体的内部并与所述压缩粉状灭火器接触。
6.优选的，所述壳体的下侧壁横向设置有安装板，所述壳体的前侧壁和后侧壁均固定设置有固定板，两个所述固定板均通过螺栓与所述安装板的上侧壁固定连接。
7.优选的，所述安装板的下端设置有电动车锂电池。
8.优选的，所述安装板的下侧壁固定设置有夹持机构，所述夹持机构包括连接块，所述连接块与所述安装板的下侧壁固定连接，所述连接块的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有对称的滑块，两个所述滑块之间横向设置有弹簧，所述弹簧的两端均与所述滑块的侧壁固定连接，两个所述滑块的另一侧均固定设置有连接杆，两个所述连接杆的另一端均贯穿空腔的侧壁延伸至外部并固定设置有夹持块，所述夹持块的侧壁与所述电动车锂电池的上侧壁卡接。
9.优选的，所述壳体的前侧壁开设有对称的出雾口。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该自启动灭火装置是简单、低成本且高度可靠的独立自动灭火系统，它无需任何电源，无需专门的烟、温感探测器，无需复杂的设备及管线，利用探火管受热爆裂，压缩粉状灭火剂立即释放灭火剂灭火,有效防止火灾蔓延，降低用户损失，提高人们出行的安全。
附图说明
12.图1为本实用新型正面结构示意图；
13.图2为图1的俯视结构示意图；
14.图3为图1中a部分的放大结构示意图。
15.图中：1壳体、2压缩粉状灭火器、3引火线、4安装板、5固定板、6电动车锂电池、7连接块、8滑块、9弹簧、10连接杆、11夹持块、12出雾口。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.实施例：
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车用感温自启动灭火装置，包括壳体1，所述壳体1的内部固定设置有设置有压缩粉状灭火器2，所述壳体1的右侧壁固定设置有引火线3，所述引火线3的右端延伸至壳体1的右端，所述引火线3的左端延伸至壳体1的内部并与所述压缩粉状灭火器2接触，引火线3在100℃
±
20℃下，将在20s内动作爆裂，粉雾覆盖范围1立方容积内有效扑灭火源。
20.所述壳体1的下侧壁横向设置有安装板4，所述壳体1的前侧壁和后侧壁均固定设置有固定板5，两个所述固定板5均通过螺栓与所述安装板4的上侧壁固定连接。
21.所述安装板4的下端设置有电动车锂电池6。
22.所述安装板4的下侧壁固定设置有夹持机构，所述夹持机构包括连接块7，所述连接块7与所述安装板4的下侧壁固定连接，所述连接块7的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有对称的滑块8，两个所述滑块8之间横向设置有弹簧9，所述弹簧9的两端均与所述滑块8的侧壁固定连接，两个所述滑块8的另一侧均固定设置有连接杆10，两个所述连接杆10的另一端均贯穿空腔的侧壁延伸至外部并固定设置有夹持块11，所述夹持块11的侧壁与所述电动车锂电池6的上侧壁卡接。
23.所述壳体1的前侧壁开设有对称的出雾口12。
24.工作原理：当电动车锂电池6故障初期燃烧时，引火线3在在100℃
±
20℃下，将在20s内动作爆裂，压缩粉状灭火剂2立即爆破，粉雾通过出雾口12覆盖范围1立方容积内有效扑灭火源，在最短时间内自动将明火扑灭，需要的时间较短，不会因为没有及时发现而产生较大的经济损失，且不需要人工操作来灭火，不会对人体产生伤害。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的
所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电动车用感温自启动灭火装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部固定设置有设置有压缩粉状灭火器（2），所述壳体（1）的右侧壁固定设置有引火线（3），所述引火线（3）的右端延伸至壳体（1）的右端，所述引火线（3）的左端延伸至壳体（1）的内部并与所述压缩粉状灭火器（2）接触。2.根据权利要求1所述的一种电动车用感温自启动灭火装置，其特征在于：所述壳体（1）的下侧壁横向设置有安装板（4），所述壳体（1）的前侧壁和后侧壁均固定设置有固定板（5），两个所述固定板（5）均通过螺栓与所述安装板（4）的上侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车用感温自启动灭火装置，其特征在于：所述安装板（4）的下端设置有电动车锂电池（6）。4.根据权利要求3所述的一种电动车用感温自启动灭火装置，其特征在于：所述安装板（4）的下侧壁固定设置有夹持机构，所述夹持机构包括连接块（7），所述连接块（7）与所述安装板（4）的下侧壁固定连接，所述连接块（7）的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有对称的滑块（8），两个所述滑块（8）之间横向设置有弹簧（9），所述弹簧（9）的两端均与所述滑块（8）的侧壁固定连接，两个所述滑块（8）的另一侧均固定设置有连接杆（10），两个所述连接杆（10）的另一端均贯穿空腔的侧壁延伸至外部并固定设置有夹持块（11），所述夹持块（11）的侧壁与所述电动车锂电池（6）的上侧壁卡接。5.根据权利要求1所述的一种电动车用感温自启动灭火装置，其特征在于：所述壳体（1）的前侧壁开设有对称的出雾口（12）。

技术总结
本实用新型公开的属于电动车技术领域，具体为一种电动车用感温自启动灭火装置，包括壳体，所述壳体的内部固定设置有设置有压缩粉状灭火器，所述壳体的右侧壁固定设置有引火线，所述引火线的右端延伸至壳体的右端，所述引火线的左端延伸至壳体的内部并与所述压缩粉状灭火器接触，无需任何电源，无需专门的烟、温感探测器，无需复杂的设备及管线，利用引火线受热爆裂，压缩粉状灭火剂立即释放灭火烟雾进行灭火，灭火烟雾中含有大量的氮气、二氧化碳及金属氧化物颗粒，降低用户损失，提高人们出行的安全。的安全。的安全。


技术研发人员：朱金城 丁贵元
受保护的技术使用者：朱金城
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/6/17