重潜减压消防车的制作方法

1.本实用新型涉及潜水救援、打捞抢险消防车技术领域，尤其涉及一种重潜减压消防车。


背景技术：

2.随着自然灾害的频繁发生以及国家对应急抢险救援的高度重视，社会上对抢险车的需求也越来越多；但是由于应急全水域抢险与常规的养护作业相比有许多特殊性，工作的复杂性，抢险的紧迫性，工作环境的随机性，抢险工作对抢险车提出了越来越高的要求。
3.目前市场上的潜水救援、打捞抢险消防车，大多只具有抢险功能，不具有指挥、休息和减压的功能。潜水员深水上岸时，会因压力改变，而罹患减压病，俗称潜水员病或沉箱病，泛指人体因周遭环境压力急速降低时造成的疾病，这是潜水危害及气压病的一种。抢险指挥人员不能及时的监控到灾情的发展情况和抢险的进展情况，以至于不能及时宏观机动的指挥抢险，错过了抢险的最佳时机。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种重潜减压消防车，用于抢险救援人员减压休息，降低潜水作业人员罹患减压病的风险；便于指挥人员及时监控险情并指挥抢险。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
6.重潜减压消防车，包括驾驶室、方舱与底盘，所述方舱包括控制室；控制室舱体侧面设有门，舱内设有控制台、潜水减压舱、配电箱与休息椅。
7.所述方舱还包括机电室，机电室与控制室相邻，舱室之间设有隔音层；机电室舱内设有空气瓶组、空气压缩机、氧气瓶组、储气罐、过滤器组与氧气瓶组。
8.所述隔音层采用防火隔音材料制作，隔音层上设有通道门。
9.所述控制室舱体侧面的门为可视侧开门。
10.所述控制室与机电室舱体设有百叶窗式散热孔，舱内安装led照明灯带与空调，舱内底板采用减震橡胶防滑材质制作。
11.所述休息椅为安装在舱体侧壁、能折叠的翻转座椅。
12.所述控制室舱体侧面门下部设有折叠伸缩梯。
13.所述方舱两侧均设有液压支腿。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1)本实用新型设有潜水减压舱与休息椅，潜水减压舱留出充足的时间让体内气体排出，降低潜水作业人员罹患减压病的风险，同时用于抢险人员休息。本实用新型设有控制台，便于指挥人员及时监控险情并指挥抢险。
16.2)本实用新型控制室舱体侧面的门靠近副驾驶侧，为可视侧开门控制室舱体侧面门下部设有折叠伸缩梯，方便抢险救援人员进出；控制室与机电室设有通道门，方便工作人
员进出检测设备及保养维修。
17.3)本实用新型舱体设有百叶窗式散热孔，舱内安装led照明灯带，舱内底板采用减震橡胶防滑材质制作；提升作业人员在舱内的舒适度和工作效率。
附图说明
18.图1是本实用新型结构示意主视图；
19.图2是本实用新型结构示意俯视剖视图；
20.图3是本实用新型结构示意侧视图。
21.图中：1-驾驶室 2-控制室 3-机电室 4-隔音层 5-通道门 6-侧裙 7-保险杠 8-液压支腿 21-可视侧开门 22-控制台 23-潜水减压舱 24-配电箱 25-休息椅 26-百叶窗式散热孔 31-空气瓶组 32-空气压缩机 33-氧气瓶组 34-储气罐 35-过滤器组 36-发电机
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
23.实施例：
24.如图1～3所示，重潜减压消防车，包括驾驶室1、方舱与底盘，方舱由控制室2与机电室3两个舱室组成，舱室之间设有隔音层4。隔音层4采用防火隔音材料制作，隔音层4上设有通道门5，方便工作人员进出检测设备及保养维修。
25.控制室2紧邻驾驶室1，控制室2舱体侧面设有可视侧开门21，可视侧开门21靠近副驾驶侧，可视侧开门21的扶手为柔性led白光照明型材。可视侧开门21门下部设有折叠伸缩梯，折叠伸缩梯为现有产品，采用开门楼梯下翻、关门楼梯折叠的伸缩楼梯。方便抢险救援人员进出。
26.控制室2与机电室3的舱体内均设有百叶窗式散热孔26，舱内安装led照明灯带与空调，舱内底板采用减震橡胶防滑材质制作。提升作业人员在舱内的舒适度和工作效率。
27.控制室2舱内设有控制台22、潜水减压舱23、配电箱24与休息椅25，控制台22、潜水减压舱23、配电箱24与休息椅25均为现有产品。潜水减压舱23位于控制室2舱内左侧，靠近驾驶室1。控制台22位于控制室2舱内右侧，靠近机电室3。配电箱24紧邻控制台22。3张休息椅25安装在控制室2舱体后侧壁，为能折叠的翻转座椅。充分利用空间，布局合理。
28.机电室舱3内设有1组空气瓶组31(50l/瓶
×
8)、空气压缩机32、1组氧气瓶组(40l/瓶
×
4)33、储气罐34、过滤器组35与汽油发电机36。空气瓶组31、储气罐34、过滤器组35位于左侧，空气压缩机32、汽油发电机36与氧气瓶组33位于右侧。充分利用空间，布局合理。
29.消防车车体两侧侧裙6为高强钢矩形管焊接而成，外部固接铝板，并设有隔层，用于放置器材。车体尾部设有保险杠7。
30.方舱靠近驾驶室1的前端下部，两侧各设有1个液压支腿8，用于保证车体在工作时自身的平衡及稳定性。
31.本实用新型用于抢险救援人员减压休息，降低潜水作业人员罹患减压病的风险；便于指挥人员及时监控险情并指挥抢险。
32.以上实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式
和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。上述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。


技术特征：
1.重潜减压消防车，包括驾驶室、方舱与底盘，其特征在于：所述方舱包括控制室；控制室舱体侧面设有门，舱内设有控制台、潜水减压舱、配电箱与休息椅。2.根据权利要求1所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述方舱还包括机电室，机电室与控制室相邻，舱室之间设有隔音层；机电室舱内设有空气瓶组、空气压缩机、氧气瓶组、储气罐、过滤器组与氧气瓶组。3.根据权利要求2所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述隔音层采用防火隔音材料制作，隔音层上设有通道门。4.根据权利要求1所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述控制室舱体侧面的门为可视侧开门。5.根据权利要求2所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述控制室与机电室舱体设有百叶窗式散热孔，舱内安装led照明灯带与空调，舱内底板采用减震橡胶防滑材质制作。6.根据权利要求1所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述休息椅为安装在舱体侧壁、能折叠的翻转座椅。7.根据权利要求1所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述控制室舱体侧面门下部设有折叠伸缩梯。8.根据权利要求1所述的重潜减压消防车，其特征在于：所述方舱两侧均设有液压支腿。

技术总结
本实用新型涉及潜水救援、打捞抢险消防车技术领域，尤其涉及一种重潜减压消防车。包括驾驶室、方舱与底盘，所述方舱包括控制室；控制室舱体侧面设有门，舱内设有控制台、潜水减压舱、配电箱与休息椅。本实用新型用于抢险救援人员减压休息，降低潜水作业人员罹患减压病的风险；便于指挥人员及时监控险情并指挥抢险。便于指挥人员及时监控险情并指挥抢险。便于指挥人员及时监控险情并指挥抢险。


技术研发人员：谢奕波 唐运 鞠大为 王双亮 李响 孙贺 胡彩凤
受保护的技术使用者：鞍山衡业专用汽车制造有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/10/4