一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统的制作方法

本发明涉及自动灭火供水，具体为一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统。

背景技术：

1、中国城市轨道交通建设已全面步入快速发展期，地铁车厢的人员较为密集，火灾荷载随着人员的密集程度不同而变化，火灾风险也在升高，鉴于地铁车厢发生火灾造成人员和财产损失较大，社会影响也很大，因此在车厢内设置自动灭火系统非常有必要，细水雾系统因采用水灭火，对人员及环境安全、用水量少等优点，因此有必要在地铁车厢研发高压细水雾泵组，从而针对轨道交通火灾进行扑灭。

2、中国公开授权发明：cn205007474u公开了及一种地铁火灾探测报警及灭火系统，包括火灾探测报警模块、控制模块、通信模块、灭火模块、电源模块、监控指挥模块，灭火模块包括瓶组式高压细水雾装置、连接管路、区域选择阀门、喷头，火灾探测报警模块包括烟雾传感器、感温电缆、人体红外传感器、紧急报警装置，控制模块包括若干个控制器，控制器采用atmega128微处理器，电源模块为所述控制器、烟雾传感器、人体红外传感器供电，火灾探测报警模块、灭火模块与控制模块连接，监控指挥模块与控制模块通过通信模块进行数据交换。本实用新型可自动灭火，还可通过上位机人为控制灭火，人性化程度和自动化程度均较高，能进一步提高我国地铁内工作人员对抗火灾的有效性。

3、然而其装置还存在一定的问题，在实际使用过程中，瓶组系统运营维护难度大，费用高，系统水泵设置位置不合理，电池可能发生的火灾，不能满足使用需要，为此我们提出一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，包括以下步骤：

3、s1、当轨道交通列车内发生火灾时，操作面板台与处理器通讯连接，并通过控制柜内的处理器控制供水装置工作；

4、s2、供水装置中水泵接收启泵信号开启从水箱内抽取水，控制柜接收分区控制阀开启情况，将系统各设备运行状态上传至司机室；

5、s3、控制柜内设置温湿度传感器将信息上传，水箱中设置高、低报警液位，水箱中设液位计，可以观察水量，低液位自动补水，高液位停止补水；

6、s4、牵引供电系统进行供电工作，当牵引供电系统正常使用时，水泵电源接自牵引供电系统，由于电压不同，需使用变压器进行转换；

7、s5、当牵引供电系统无法正常使用时，水泵电源接自蓄电池，蓄电池箱内设置自动灭火装置，通过感温装置报警，自动开启对蓄电池进行灭火，水箱内的水经增压管路供给细水雾系统用水，细水雾系统将水排出进行灭火工作。

8、进一步优选的，所述s1中供水装置中的主泵和备泵由电控系统控制，当主泵无法使用时，则启动备泵，若备泵也无法使用时则采用备有泵组单元中的主泵和备泵，从而实现高压泵的可靠动作；泵组单元下方装有止回阀，让水单一方向流动，防止水倒流。

9、进一步优选的，所述s3中水箱中设置防冻装置加热棒，实现灭火介质防冻功能；水箱中装有防冻装置，当水箱中水温较低时，防冻装置自动加热，当水温加热到设定阈值时则停止加热，从而使水箱中的水始终保持恒温状态。

10、进一步优选的，所述s3水箱连接排污阀，可以排放污水和杂质，水箱中设置溢流管，可以保持一定水位且迅速排除多余的水量。

11、进一步优选的，所述s4中牵引供电系统同时连接蓄电池和牵引系统，通常采用牵引系统为供水装置供电，同时为蓄电池补充电量，时刻保持其电量充足，保证在牵引系统故障时，由蓄电池为供水装置供电。

12、进一步优选的，所述s2中供水装置外设置金属外壳，水箱模块、泵组动力单元、蓄电池、电控系统和牵引供电系统均通过金属外壳安装在车厢内平整地面上。

13、进一步优选的，所述金属外壳底部通过减震器水平放置，顶部采用过渡件与车顶固定，从而解决供水装置安装在车厢上的震动难题。

14、进一步优选的，所述s5中增压管路接通泵组动力单元与列车高压细水雾管网，为列车高压细水雾管网输送高压水，从而实现灭火介质的供给及补充。

15、进一步优选的，所述s1中操作面板台用于接收相关指令，并根据相关指令控制所述水箱模块及泵组动力单元工作。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明当轨道交通列车内发生火灾时，控制柜内的处理器控制供水装置工作，供水装置中水泵接收启泵信号开启从水箱内抽取水，牵引供电系统进行供电工作，当牵引供电系统正常使用时，水泵电源接自牵引供电系统，当牵引供电系统无法正常使用时，水泵电源接自蓄电池，蓄电池箱内设置自动灭火装置，通过感温装置报警，自动开启灭火，对蓄电池进行灭火，水箱内的水经增压管路供给细水雾系统用水，细水雾系统将水排出进行灭火工作，使得泵组系统运营维护难度小，费用低，系统水泵设置位置合理，当电池发生火灾时能够进行灭火工作，能满足使用需要。

技术特征：

1.一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s1中供水装置中的主泵和备泵由电控系统控制，当主泵无法使用时，则启动备泵，若备泵也无法使用时则采用备有泵组单元中的主泵和备泵，从而实现高压泵的可靠动作；泵组单元下方装有止回阀，让水单一方向流动，防止水倒流。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s3中水箱中设置防冻装置加热棒，实现灭火介质防冻功能；水箱中装有防冻装置，当水箱中水温较低时，防冻装置自动加热，当水温加热到设定阈值时则停止加热，从而使水箱中的水始终保持恒温状态。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s3水箱连接排污阀，可以排放污水和杂质，水箱中设置溢流管，可以保持一定水位且迅速排除多余的水量。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s4中牵引供电系统同时连接蓄电池和牵引系统，通常采用牵引系统为供水装置供电，同时为蓄电池补充电量，时刻保持其电量充足，保证在牵引系统故障时，由蓄电池为供水装置供电。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s2中供水装置外设置金属外壳，水箱模块、泵组动力单元、蓄电池、电控系统和牵引供电系统均通过金属外壳安装在车厢内平整地面上。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述金属外壳底部通过减震器水平放置，顶部采用过渡件与车顶固定，从而解决供水装置安装在车厢上的震动难题。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s5中增压管路接通泵组动力单元与列车高压细水雾管网，为列车高压细水雾管网输送高压水，从而实现灭火介质的供给及补充。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，其特征在于：所述s1中操作面板台用于接收相关指令，并根据相关指令控制所述水箱模块及泵组动力单元工作。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，包括以下步骤：S1、当轨道交通列车内发生火灾时。本发明当轨道交通列车内发生火灾时，控制柜内的处理器控制供水装置工作，供水装置中水泵接收启泵信号开启从水箱内抽取水，牵引供电系统进行供电工作，当牵引供电系统正常使用时，水泵电源接自牵引供电系统，当牵引供电系统无法正常使用时，蓄电池箱内设置自动灭火装置，通过感温装置报警，自动开启灭火，对蓄电池进行灭火，水箱内的水经增压管路供给细水雾系统用水，细水雾系统将水排出进行灭火工作，使得泵组系统运营维护难度小，费用低，系统水泵设置位置合理，当电池发生火灾时能够进行灭火工作，能满足使用需要。

技术研发人员：朱敢平,马运康,程茀,翟君,姚建华,石晓龙,林刚,余伟豪,解亚雄
受保护的技术使用者：天津城市轨道咨询有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14