破窗装置、车门和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种破窗装置、车门和车辆。

背景技术：

1、当车辆遇到事故导致车门无法打开或者车窗玻璃无法下降的时候，且车内没有其他坚硬物品可以破窗逃生时，驾乘人员将存在被困在车内的风险，存在安全隐患。

2、相关技术中，破窗装置的结构复杂，且操作稳定性差，在车辆处于事故状态下不便于操作。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种破窗装置，以破窗装置的操作方便且破窗效果好。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种破窗装置，包括：壳体，所述壳体形成有在第一方向的两端敞开安装腔；破窗栓；驱动件，所述驱动件设在所述安装腔内，且所述驱动件可沿所述第一方向运动；从动件，所述从动件设在所述驱动件在所述第一方向的一侧，所述驱动件可驱动所述从动件转动，且所述从动件设有第一腔体，所述破窗栓的至少部分设在所述第一腔体内，并与所述破窗栓锁止配合；蓄能部件，所述蓄能部件设在所述第一腔体的腔壁与所述破窗栓之间。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件临近所述从动件的一端设有驱动部，且所述驱动部设有驱动斜面；所述从动件设有凹槽，所述凹槽形成在所述从动件临近所述驱动件的一端，且所述凹槽设有配合斜面，所述驱动斜面可与所述配合斜面相抵配合。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述从动件构造为外壁面与所述安装腔的内壁面贴合的圆柱状结构，所述从动件可绕其中心轴线相对所述壳体转动。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述从动件的壁面设有卡槽和避让槽，所述卡槽沿所述从动件的周向方向延伸，所述避让槽与所述卡槽连通，且所述避让槽沿所述第一方向延伸；所述破窗栓设有卡接凸起，所述卡接凸起的至少部分设在所述卡槽内，所述卡槽与所述卡接凸起卡接配合，以限制所述破窗栓相对所述从动件沿所述第一方向运动。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述破窗栓包括：破窗栓主体，所述破窗栓主体沿所述第一方向延伸，并穿设于所述从动件和所述驱动件；所述卡接凸起设于所述破窗栓主体，并向所述第一腔体的壁面一侧延伸，以与所述卡槽卡接配合。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件与所述从动件相对的一侧表面设有过孔，所述破窗栓主体的至少部分穿设所述过孔，且所述过孔的内周壁与所述破窗栓主体的外周壁贴合，和/或，所述驱动件设有导向槽，所述导向槽沿所述第一方向延伸，所述破窗栓主体的至少部分伸入所述导向槽，所述导向槽适于沿所述第一方向对所述破窗栓主体导向。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的一端设有环形限位凸缘，所述环形限位凸缘用于对所述驱动件进行限位，以防止所述驱动件从所述安装腔内脱出。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件的外壁面设有导向凸起，所述安装腔的内壁面设有沿所述第一方向延伸的导槽，所述导向凸起与所述导槽导向配合。

11、相对于现有技术，本实用新型所述的车门具有以下优势：

12、破窗装置的结构简单，且便于操作。同时，破窗栓的运动稳定性好，破窗效果好。

13、本实用新型的另一目的在于提出一种车门。

14、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

15、一种车门，所述车门包括上述的破窗装置。

16、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

17、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

18、一种车辆，所述车辆包括上述的车门。

19、所述车辆与上述车门相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种破窗装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于，所述驱动件(33)临近所述从动件(34)的一端设有驱动部(331)，且所述驱动部(331)设有驱动斜面(3311)；

3.根据权利要求2所述的破窗装置，其特征在于，所述从动件(34)构造为外壁面与所述安装腔的内壁面贴合的圆柱状结构，所述从动件(34)可绕其中心轴线相对所述壳体(31)转动。

4.根据权利要求3所述的破窗装置，其特征在于，所述从动件(34)的壁面设有卡槽(3412)和避让槽(3413)，所述卡槽(3412)沿所述从动件(34)的周向方向延伸，所述避让槽(3413)与所述卡槽(3412)连通，且所述避让槽(3413)沿所述第一方向延伸；

5.根据权利要求4所述的破窗装置，其特征在于，所述破窗栓(32)包括：

6.根据权利要求5所述的破窗装置，其特征在于，所述驱动件(33)与所述从动件(34)相对的一侧表面设有过孔(332)，所述破窗栓主体(321)的至少部分穿设所述过孔(332)，且所述过孔(332)的内周壁与所述破窗栓主体(321)的外周壁贴合，

7.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于，所述壳体(31)的一端设有环形限位凸缘(311)，所述环形限位凸缘(311)用于对所述驱动件(33)进行限位，以防止所述驱动件(33)从所述安装腔内脱出。

8.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于，所述驱动件(33)的外壁面设有导向凸起(336)，所述安装腔的内壁面设有沿所述第一方向延伸的导槽，所述导向凸起(336)与所述导槽导向配合。

9.一种车门，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的破窗装置(30)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车门(100)。

技术总结
本技术提供了一种破窗装置、车门和车辆，破窗装置包括壳体，壳体形成有安装腔，安装腔在第一方向的两端敞开设置；破窗组件，包括破窗栓；驱动件，驱动件设在安装腔内，驱动件可沿第一方向运动；从动件，驱动件可驱动从动件转动，破窗栓的至少部分设在从动件内，并与破窗栓锁止配合；蓄能部件，蓄能部件设在第一腔体的腔壁与破窗栓之间；其中，驱动件可驱动从动件转动以解除从动件与破窗栓的锁止状态，且蓄能部件可驱动破窗栓进行破窗。破窗装置的结构简单，且便于操作。同时，破窗栓的运动稳定性好，破窗效果好。

技术研发人员：刘庆斌,王铁闯,牛慧,高捷,侯继壮
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/14