一种轨道车辆应急逃脱设备的制作方法

本技术涉及应急逃脱，具体为一种轨道车辆应急逃脱设备。

背景技术：

1、破窗器是紧急逃生工具之一，用于在紧急情况发生时破窗逃生；其原理是利用钢化玻璃在某一点位置达到受力极限时；

2、为此中国专利网发布了一种高铁突发事件多功能应急锤，公开号为cn217864146u，所述第二锤柄的下端套接有胶套，且胶套的两端与防护胶板一体成型，所述胶套的外表面还一体成型有用于防滑的防滑凸起，所述第一锤柄和第二锤柄下端开设槽内均粘合固定有磁铁条，且两个磁铁条相吸引，且刀片槽的内部安装有破窗刀片；通过第一锤柄和第二锤柄下端开设槽内粘合固定的磁铁条，从而便于磁铁条相吸引时使得第一锤柄和第二锤柄闭合，同时第二锤柄下单套接有胶套，以及胶套两端与防护胶板一体成型，从而便于用户握在第一锤柄和第二锤柄的外部时，手插入胶套和防护胶板之间，从而便于防护胶板对胶套进行防护，避免敲击玻璃时，玻璃的碎片与手接触造成划伤；

3、但还是存在以下缺点，该装置在对车窗进行击碎时通过破窗尖锥与玻璃碰撞来实现破碎的功能，但是在车辆发生紧急情况时玻璃可能处于身体的正上方，从而在破碎玻璃的过程中发力位置不佳，使得破碎时较为困难，因此，提出一种轨道车辆应急逃脱设备。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆应急逃脱设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆应急逃脱设备，包括握把以及握把表面固定套设有防滑环，所述握把上方设置有破窗机构，所述握把内部设置有升降机构；

3、所述升降机构位于破窗机构下方

4、所述升降机构包括升降杆；

5、所述破窗机构包括破窗部与调节部；

6、破窗部位于调节部上方；

7、破窗部包括球型破窗块与锥型破窗块，调节部包括电动伸缩杆与两个伸缩杆；

8、所述升降杆顶面固定设置有安装座，所述安装座内壁铰接设置有连接块，所述升降杆表面固定套设有固定板，所述固定板顶面滑动设置有滑动块，所述滑动块顶面铰接设置有连接板，所述连接板顶面与连接块底面铰接。

9、优选的，所述握把顶面开设有滑槽，所述伸缩杆表面与滑槽内壁滑动连接，所述握把底面贯穿设置有螺纹杆延伸至滑槽内部，所述螺纹杆顶面通过轴承座转动设置有推板，所述推板底面与升降杆底面接触，所述握把底面固定设置有螺母，所述螺母内壁与螺纹杆表面螺纹连接，通过设置有升降机构可以在对破窗过程中根据自身情况对长度进行调整，进而可以在破窗时效果更好，更为轻松。

10、优选的，所述连接块左侧面与球型破窗块表面固定连接，所述连接块右侧面与锥型破窗块左侧面固定连接，通过设置有球型破窗块与锥型破窗块可以根据车窗的不同情况对其进行选择。

11、优选的，所述固定板顶面开设有通槽，通槽内壁滑动设置有控制板，所述控制板顶面与滑动块底面固定连接，所述固定板底面固定设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端右侧面与控制板左侧面固定连接，通过开启电动伸缩杆，电动伸缩杆输出端伸缩可以通过控制板带动滑动块同步进行移动，在滑动块移动时可以通过连接板使得连接块的角度进行偏。

12、优选的，所述固定板顶面分别与两个伸缩杆底面铰接设置，两个所述伸缩杆顶面均铰接设置有移动块，所述移动块顶面与连接块底面滑动连接，在偏转过程中通过两个伸缩杆可以对其进行支撑。

13、优选的，所述连接块底面开设有楔形槽，楔形槽内壁滑动设置有楔形块，所述楔形块底面与移动块顶面固定连接，通过楔形槽与楔形块可以使得移动块在移动过程中不会与连接块脱离。

14、优选的，所述推板底面固定设置有限位板，所述限位板底面贯穿滑槽内壁延伸至握把下方，所述握把底面固定贯穿设置有排气管延伸至滑槽内壁，通过设置有限位板可以限制推板不会跟随螺纹杆进行旋转。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆应急逃脱设备，通过设置有破窗机构可以在轨道车辆发生应急情况时将车窗击碎，从而可以使得车厢内部的人逃脱，并且通过设置有球型破窗块与锥型破窗块可以根据车窗的不同情况对其进行选择，并且在破窗过程中可以对连接块的角度进行控制，从而可以在轨道车辆发生倾斜时可以对破窗块的角度进行调节，使其在破窗时可以更为顺手，进而可以使得破窗成功率更高，在调节角度时通过设置有两个伸缩杆可以对其进行支撑，从而可以在破窗块击碎玻璃的过程中更为稳定，通过设置有升降机构可以在对破窗过程中根据自身情况对长度进行调整，进而可以在破窗时效果更好，更为轻松。

技术特征：

1.一种轨道车辆应急逃脱设备，包括握把(1)以及握把(1)表面固定套设有防滑环(2)，其特征在于：所述握把(1)上方设置有破窗机构(3)，所述握把(1)内部设置有升降机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急逃脱设备，其特征在于：所述握把(1)顶面开设有滑槽，所述伸缩杆(308)表面与滑槽内壁滑动连接，所述握把(1)底面贯穿设置有螺纹杆(405)延伸至滑槽内部，所述螺纹杆(405)顶面通过轴承座转动设置有推板(406)，所述推板(406)底面与升降杆(401)底面接触，所述握把(1)底面固定设置有螺母(403)，所述螺母(403)内壁与螺纹杆(405)表面螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急逃脱设备，其特征在于：所述连接块(302)左侧面与球型破窗块(301)表面固定连接，所述连接块(302)右侧面与锥型破窗块(304)左侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急逃脱设备，其特征在于：所述固定板(306)顶面开设有通槽，通槽内壁滑动设置有控制板(310)，所述控制板(310)顶面与滑动块(312)底面固定连接，所述固定板(306)底面固定设置有电动伸缩杆(305)，所述电动伸缩杆(305)输出端右侧面与控制板(310)左侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆应急逃脱设备，其特征在于：所述固定板(306)顶面分别与两个伸缩杆(308)底面铰接设置，两个所述伸缩杆(308)顶面均铰接设置有移动块(309)，所述移动块(309)顶面与连接块(302)底面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆应急逃脱设备，其特征在于：所述连接块(302)底面开设有楔形槽，楔形槽内壁滑动设置有楔形块(311)，所述楔形块(311)底面与移动块(309)顶面固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种轨道车辆应急逃脱设备，其特征在于：所述推板(406)底面固定设置有限位板(402)，所述限位板(402)底面贯穿滑槽内壁延伸至握把(1)下方，所述握把(1)底面固定贯穿设置有排气管(404)延伸至滑槽内壁。

技术总结
本技术涉及应急逃脱技术领域，且公开了一种轨道车辆应急逃脱设备，包括握把以及握把表面固定套设有防滑环，所述握把上方设置有破窗机构，所述握把内部设置有升降机构。通过设置有破窗机构可以在轨道车辆发生应急情况时将车窗击碎，从而可以使得车厢内部的人逃脱，并且通过设置有球型破窗块与锥型破窗块可以根据车窗的不同情况对其进行选择，并且在破窗过程中可以对连接块的角度进行控制，从而可以在轨道车辆发生倾斜时可以对破窗块的角度进行调节，使其在破窗时可以更为顺手，进而可以使得破窗成功率更高，在调节角度时通过设置有两个伸缩杆可以对其进行支撑，从而可以在破窗块击碎玻璃的过程中更为稳定。

技术研发人员：徐忠军
受保护的技术使用者：塔木德科技发展（天津）有限公司
技术研发日：20231218
技术公布日：2024/10/14