专利名称：救生器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于救生器材。
我在实用新型专利《高空缓降救生器》(专利号93223792.4)中介绍的救生器，在使用时要按人体重量拨挡，才能使不同体重的人在下降时速度基本相同。这样较复杂的操作，在危急时容易被乎略或搞错。对于家庭用户，救生器的成本还有待于进一步降低。
本实新型的目的是为宾馆客房，高层建筑的居民和消防队员、高空作业人员及旅游者，提供一系列安全可靠、操作简便、便于携带、价格低廉的救生器材。
本实用新型是这样实现的本实用新型包括标准型和简易型救生器。标准型救生器由阻尼器、框架、线梭、控制器，钢丝绳、挂钩、安全带和塑料罩壳等组成。安全带由腿带、腰带、背带和搭扣等组成。安全带和塑料罩壳表面涂有阻燃剂。阻尼器至少由一个园柱形的绕线柱和一根绕在其上的钢丝绳组成。钢丝绳绕在绕线柱上产生的摩擦力，可以平衡人体的重量。阻尼器与框架连接处装有轴承。阻尼器可绕其轴线转动。阻尼器、线梭、控制器和安全带均安装在“ㄇ”字形的框架上。线梭的转动轴与阻尼器的转动轴相垂直。控制器由包在线梭轮缘上的刹车带和与其相连接的制动压板、制动拉杆及凸轮机构等组成。该控制器又分为协调器和制动器两部分。其控制机理是通过凸轮和拉杆、压板机构可以改变刹车带与线梭轮缘之间的压紧力。根据力矩平衡原理，线梭至阻尼器入口段钢丝绳的拉紧力也随之改变。通过阻尼器的放大作用，在阻尼器出口端的钢丝绳拉力将有较大的改变。经过两套控制机构的调整，总能找到一个平衡点，使阻尼器出口端钢丝绳的拉力等于人体的重量。于是，人体以某一适当速度匀速下降。协调器由偏心摆臂、连杆、协调凸轮、制动拉杆、制动压板和刹车带等组成。当人体重量通过安全带作用于偏心摆臂时，偏心摆臂绕固定轴转动，并通过连杆使协调凸轮转动，通过制动压板使刹车带压紧线梭轮缘。人体越重，偏心摆臂转角越大，刹车带压紧线梭轮缘产生的制动力也越大。如果协调器的尺寸参数选得合适，对于不同体重的人，救生器的下降速度均可保持在一个适当的范围内。制动器由制动手柄、制动凸轮、制动拉杆、制动压板和刹车带等组成。扳动制动手柄带动制动凸轮转动，通过制动压板改变刹车带作用于线梭轮缘的压紧力，实现对救生器下降速度的控制。控制器的操作程序是当系好钢丝绳和安全带后，先将制动手柄拉下，并将手柄上的拉环扣在塑料罩壳上的搭钩上，使制动器处于制动状态。人体悬空后，协调器即起作用。此时摘开拉环，慢慢向上转动制动手柄到某个位置，救生器即可开始下滑。上下微动制动手柄，即可控制下降速度。该救生器用后，可通过收线器等附件，将钢丝绳以适当的拉紧力缠绕在线梭上。收线器由收线器架、夹线板、拨线摆臂和拨线销及收线摇把等组成。使用时将收线器架固定在救生器框架上，将两块楔形的夹线板夹住钢丝绳，并插入收线器架上的梯形槽中。将收线摇把的头部插入线梭心轴一端的插孔中。摇把头部的凸键插入心轴插孔中的键槽中。转动收线摇把，同时摆动拨线摆臂，使钢丝绳整齐地缠绕在线梭芯上。通过调整螺钉，可以调节缠线拉力的大小。
简易型救生器由阻尼器、夹线器、锁紧手柄和松开手柄、偏心摆块、吊环及安全带等组成。安全带和夹线器均涂阻燃剂。阻尼器是由钢丝绳绕在前端弯成钩状的绕线柱上构成的。绕线柱下端的钢丝绳夹在夹线器的夹线槽中。槽中装有制动衬带。夹线器由前后两部分组成。夹线器两半部与锁紧销、连杆和松开手柄一起构成平行连杆机构，使夹线器两部分能平行开合。人体重量通过安全带和吊环加在偏心摆块上。该力对偏心摆块固定轴的力矩使锁紧手柄压紧夹线器，加之手对夹线器的握紧力，足以使救生器处于制动状态。待人体悬空并稳定后，缓慢放松手对夹线器的握力，或将松开手柄微微压一下，救生器即可开始下滑。改变握紧力即可控制下降速度。救生器用后，打开锁紧手柄，按下松开手柄，夹线器打开，即可与钢丝绳相分离。简易型救生器可与标准型救生器配套使用，利用标准型救生器下降后所留下的钢丝绳。它也可以单独使用，但需另备一条足够长的钢丝绳，在使用前系牢于建筑物，并将线轴投下去。
与现有救生器相比，本实用新型具有如下优点1、体积小、重量轻。
2、承载能力较大。
3、使用方便、不怕火烧、安全可靠。
4、用后可回收，可多次使用。
5、成本低、易普及。
下面举两个实施例，并结合附图对本实用新型进行详细说明，它并不作为对本实用新型的限定。
图1是标准型救生器的示意图。(未画塑料罩壳)图2是标准型救生器的左侧视图。(未画塑料罩壳、钢丝绳和安全带)图3是标准型救生器的右侧视图。(加了塑料罩壳)图4是收线器的示意图图5是收线摇把的示意图图6是安全带的示意图图7是简易型救生器的示意图。
图1至图6中，(1)是钢丝绳，(2)是线卡子，(3)是挂钩，(4)是阻尼器的绕线柱，(5)是阻尼器罩，(6)是框架，(7)是制动手柄，(8)是刹车带，(9)是线梭，(10)是线梭芯，(11)是制动凸轮轴，(12)是制动凸轮，(13)是调整螺母，(14)是弹簧，(15)是制动拉杆，(16)是协调凸轮，(17)是协调凸轮轴，(18)是安全带，(19)是偏心摆臂，(20)是固定轴，(21)是连杆，(22)是制动压板，(23)是螺栓，(24)是销子，(25)是压线弹簧，(26)是线梭心轴，(27)是刹车带固定轴，(28)是下轴承座，(29)是轴承座固定板，(30)是螺栓，(31)是轴承砂架，(32)是上轴承座，(33)是阻尼器盖帽，(34)是加强板，(35)是收线摇把插孔，(36)是弹簧挡圈，(37)是侧板和轮缘，(38)是埋线坑，(39)是导线槽，(40)是塑料罩壳，(41)是拉环，(42)是搭钩，(43)是夹线板，(44)是收线器架，(45)是调整螺钉，(46)是拨线摆臂轴，(47)是拨线摆臂，(48)是拨线销，(49)是弹簧，(50)是摆臂手柄，(51)是弹簧挡圈，(52)是腿带，(53)是腰带，(54)是搭扣，(55)是弹簧挡片，(56)是背带。
图7中，(a)是阻尼器的绕线柱，(b)是钢丝绳，(c)是松开手柄，(d)是导线器，(e)是夹线器前半部，(f)是夹线器后半部，(g)和(h)是连杆，(i)是锁紧手柄，(j)是偏心摆块，(k)是吊环，(l)是安全带，(m)是锁紧销，(n)和(o)是制动衬带，(p)是与绕线柱为一体的承重杆，(q)是螺钉。
标准型救生器的挂钩(3)是用45号钢制成的，中间带有一个开口的椭园环。开口宽度略大于钢丝绳直径。钢线绳(1)可采用直径3毫米的航空钢丝绳。挂钩与钢丝绳接触处的截面是近似椭园形的。绕线柱(4)是用45号钢制成的两端粗中间细的实心阶梯园柱。绕线柱两端粗大部分的中心均钻一个略大于钢丝绳直径的斜孔。钢丝绳从一个孔穿入，在绕线柱上绕至少一周，然后从另一个孔穿出。绕线柱下端粗大部分加工成与轴承砂架配合的轴档。绕线柱通过上下轴承座固定在框架(6)上。轴承座和砂架可采用自行车另件。阻尼器罩(5)与绕线柱中段之间的间隙略大于钢丝绳直径。阻尼器盖帽(33)与绕线柱上端紧配合。其中心有一个孔。钢丝绳从孔中通过。线梭(9)由线梭芯(10)、线梭心轴(26)、侧板(37)、加强板(34)、螺栓(23)和销子(24)等组成。线梭芯用电木棒制成。线梭心轴用45号钢制成。其一端开有收线摇把插孔(35)。线梭轴与线梭芯通过销子(24)连接在一起。侧板和加强板通过穿透线梭芯的螺栓(23)连接在一起。侧板的园周边缘带有90°的翻边形成轮缘。两个侧板的翻边方向相反，均朝向线梭的外侧。两个侧板直径相等，其平面与线梭轴垂直，且与之共轴线。线梭芯的一端开有埋线坑(38)和导线槽(39)。钢丝绳一端打一个结，塞入埋线坑中。钢丝绳沿园弧形的导线槽缠绕在线梭芯上。刹车带(8)由制动衬带和予制成园弧形的薄钢板铆接而成。其一端制成套管状，套在固定于框架上的刹车带固定轴上。其另一端与制动压板铆接在一起。两个刹车带合抱在线梭轮缘上。刹车带内侧固定有弯成园弧形的压线弹簧(25)。制动拉杆(15)从两个相对平行的制动压板(22)的孔中穿过。其一端与协调凸轮轴连接，另一端通过调整螺母与制动凸轮轴连接。弹簧(14)套在制动拉杆上，并夹在两块制动压板之间。协调凸轮(16)用20号钢制成，中间开一个较大的缺口。制动拉杆和连杆(21)均置于该缺口中。连杆可采用自行车链节。它将偏心摆臂和协调凸轮连接起来。偏心摆臂(19)用20号钢制成。其偏心轴中心与固定轴(20)的中心有一适当距离。安全带套在偏心轴上。制动手柄(7)与制动凸轮(12)为一体，用20号钢制成。在制动手柄根部装有拉环(41)。救生器本体装在表面涂有阻燃剂的塑料罩壳(40)中。制动手柄和安全带露在塑料罩壳外面，在塑料罩壳上装有搭钩(42)。安全带用尼龙带制成，表面涂阻燃剂。搭扣用20号钢板制成，其内侧装有弹簧挡片。
简易型救生器的绕线柱(a)和与其为一体的承重杆(p)是用45号钢制成。夹线器两半部(e)和(f)用木材或电木制成。它们合在一起形成的夹线槽中固定有制动衬带(n)和(o)。偏心摆块通过销轴与承重杆连接。偏心摆块(j)、吊环(k)、锁紧手柄(i)、锁紧销(m)、连杆(h)和(g)、松开手柄(c)、导线器(d)等均用20号钢制成。
权利要求1.本实用新型至少由标准型救生器和筒易型救生器组成。其基本结构包括阻尼器、控制器、钢丝绳、安全带等。标准型救生器由阻尼器、框架、线梭、控制器、钢丝绳、挂钩、安全带和塑料罩壳等组成。其特征是阻尼器至少由一个园柱形的绕线柱和一根绕在其上的钢丝绳组成。绕绳柱是用金属制成的两端粗中间细的实心阶梯圆柱。绕线柱两端粗大部分的中心均钻一个略大于钢丝绳直径的斜孔。钢丝绳从一个孔穿入，在绕线柱上绕至少一周，然后从另一个孔穿出。绕线柱下端粗大部分加工成与轴承砂架相配合的轴档。绕线柱通过上下轴承座固定在框架上。阻尼器罩与绕线柱中段的间隙略大于钢丝绳直径。阻尼器可绕其轴线转动。框架是用金属制成的“ㄇ”字形构件。阻尼器、线梭、控制器和安全带均安装在框架上。线梭的转动轴与阻尼器的转动轴相垂直。线梭由线梭心轴、线梭芯、侧板、加强板、螺栓和销子等组成。线梭心轴与线梭芯通过销子连接在一起。线梭心轴的一端开有收线摇把插孔。侧板和加强板通过穿透线梭芯的螺栓连接在一起。两个圆形侧板直径相等，其平面与线梭心轴垂直，且与之共轴线。侧板的圆周边缘带有90°的翻边形成轮缘。两个轮缘翻边方向相反，均朝向线梭的外侧。线梭芯的一端开有埋线坑和导线槽。钢丝绳一端打一个结塞入埋线坑中，并沿圆弧形的导线槽缠绕在线梭芯上。控制器由协调器和制动器两部分组成。其公共部分是刹车带、制动压板、制动拉杆和弹簧等。刹车带由制动衬带和弯成圆弧形的金属板铆接而成。两片刹车带合抱在线梭轮缘上，其内侧圆弧半径与线梭轮缘相吻合。刹车带的两个固定轴之间有一段距离。钢丝绳从线梭上拉出，通过该段间隙进入阻尼器，但它始终不与刹车带相接触。刹车带内侧固定有弯成圆弧形的压线弹簧。刹车带另一端固定有制动压板。制动拉杆从两个制动压板的孔中穿过。套在其上的弹簧夹在两个相对平行的制动压板之间。制动拉杆的一端与协调凸轮轴相连接，其另一端通过调调整螺母与制动凸轮轴相连接。协调器由偏心摆臂、连杆、协调凸轮及控制器的公共部分组成。偏心摆臂的固定抽中心与偏心轴中心有一适当距离。安全带套在偏心轴上。偏心摆臂与连杆相连接的销轴中心至固定轴中心的距离，大于偏心轴中心至固定轴中心的距离。协调凸轮的形状是圆柱体中段开一个较大的缺口。制动拉杆的一端和连杆均置于该缺口中。协调凸轮通过其轴与制动拉杆的一端相边接。协调凸轮几何中心与其轴中心有一适当距离。与协调凸轮相连接的连杆销轴中心至协调凸轮轴中心的距离，大于协调凸轮几何中心与其轴中心的距离。制动器由制动凸轮和与其为一体的制动手柄、装在制动手柄上的的拉环和装在塑料罩壳上的搭钩，以及控制器的公共部分组成。制动凸轮是圆柱形的，中段开一个槽。制动拉杆一端及调整螺母置于该槽中。制动凸轮几何中心与其轴中心有一适当距离。简易型救生器由阻尼器、夹线器、锁紧手柄和松开手柄、偏心摆块、吊环、及安全带等组成。阻尼器是由钢丝绳绕在前端弯成钩状的绕线柱上构成的。夹线器由前后两部分组成。夹线器两半部与锁紧销、连杆和松开手柄一起构成平行连杆机构，使夹线器两部分能平行开合。在夹线器两部分合在一起形成的夹线槽中固定有制动衬带。偏心摆块近似于三棱柱体，中段开一较大缺口。夹线器后半部下端置于该缺口中。偏心摆块通过销轴与承重杆相连接。承重杆与绕线柱连为一体。锁紧手柄通过其销轴与偏心摆块连接。当锁紧手柄的槽口卡住锁紧销时，夹线器被锁紧。安全带通过吊环与偏心摆块连接。在偏心摆块上，吊环与另两个销轴的位置呈三角形布置。
2.权利要求1所述的救生器，其特征是配一收线器将使用过的救生器的钢丝绳缠回到线梭上去。该收线器由收线器架、夹线板、拨线摆臂和拨线销及收线摇把等组成。其特征是收线器架是两块相互平行又连在一起的立板，它可用螺钉固定在救生器框架上。在其上端开有梯形槽，其位置高于阻尼器顶端。夹线板是两块楔形板。它们夹住钢丝绳合在一起后，插入收线器架上端的梯形槽中。夹线板的对合面与阻尼器轴线重合。在两块夹线板对合面上固定有制动衬带。在收线器架上装有调整螺钉，可以调整夹线板的夹紧力。拨线摆臂通过其轴与收线器架连接，且可绕其轴摆动。其中部装有拨线销，插入救生器框架中。拨线销可拉动伸缩。其上装有复位弹簧，拨线摆臂一端装有手柄。另有一收线摇把，其头部的凸键刚好与救生器线梭心轴插孔中的键槽相吻合。
3.权利要求1所述的救生器，其特征是简易型可与标准型配套使用，也可以单独使用。单独使用时需配一条足够长的钢丝绳。这条钢丝绳可以缠在一个线轴上，也可以盘在一个桶中，使用时，将钢丝绳一端系牢于建筑物，再将线轴或线桶抛下即可。
专利摘要本实用新型涉及一种救生器。它是对《高空缓降救生器》的改进。前者在使用时要按体重拨档,操作复杂。本实用新型的特征是在前者的基础上增加了协调器。它实质上是一个绕固定轴转动的刚性,其上有两个施力点。人体重量通过安全带施于靠近固定轴处,在距该轴较远端通过连杆将体重若干分之一的力反馈给制动器,使不同体重的人在下降时速度基本相同。该救生器有标准型和简易型,适合宾馆、办公楼、宿舍配备,也可供高空作业人员使用。
文档编号A62B1/00GK2317891SQ9721956
公开日1999年5月12日 申请日期1997年10月21日 优先权日1997年10月21日
发明者左学禹 申请人:左学禹