专利名称：形成车辆装饰部件的方法
形成车辆装饰部件的方法发明背景本文描述了车辆装饰部件的各种实施方案。具体地说，本文描述的实 施方案涉及改进的车辆装饰部件，以及形成这种装饰部件的改进的方法。机动车内部包括许多由板制成的内部部件。这种内部部件的示例包括 内部门板、仪表板、控制台以及其他内部装饰板。用于形成内部部件的板通常包括相对硬的、刚性的衬底和覆盖表层(coverskin)或覆盖层。在衬底和覆盖表层的至少一部分之间可设置有软 垫。软垫通常是泡沫，如聚氨酯泡沫并通常在现场发泡(foam-in-place) 过程中提供。当使用泡沫时，通过将覆盖表层和衬底置于间隔开的装置内 的模具中，然后将泡沫引入模具中来形成板。 一旦固化，泡沫就将覆盖表 层固定到衬底。
图1阐释了公知的板10的示例。板包括衬底12、泡沫层14和覆盖表 层16。许多材料，如皮革等都被用于形成覆盖表层16。例如，皮革覆盖 表层16可以包括在缝合的接缝18连接的两个或更多个部分16A和16B。 这样的接缝必须用密封剂密封，如用Mylar⑧层20密封以防止泡沫层14 的泡沫通过接缝18泄漏或渗漏。现场发泡法和接缝密封剂的应用增加了 制造板的不希望的时间和成本。因此，期望提供一种形成车辆装饰部件板 的改进方法。美国专利第6,991,841公开了一种形成现场发泡板的方法，包括将衬底 和覆盖层置于模具内并在衬底和覆盖层的至少一部分之间引入泡沫。美国专利申请公布号2004/0056382公开了 一种在两步成型法(two-step mold process )中形成包括衬底和外层的仪表板的方法。 发明简述本申请描述了车辆装饰部件及其制造方法的各种实施方案。形成车辆 装饰部件的方法的 一个实施方案包括提供由第 一材料形成并界定衬底的第一部件层；邻近衬底的表面的一部分，由第二材料形成第二部件层；以 及接下来，用由第三材料形成的第三部件层覆盖村底和第二部件层，由此 形成车辆装饰部件。第二部件层可由比第 一材料相对软的第二材料形成。形成车辆装饰部件的方法的另一个实施方案包括提供由第 一材料形 成并界定村底的第一部件层；邻近衬底的表面的一部分，4是供由第二材料 形成的第二部件层，其中第二部件层具有形成在其表面内的槽；提供由第 三材料的至少两个部件板形成的第三部件层，其中所述的板连接在一起并 界定在其间的接缝；以及随后将接缝定位在槽内并用第三部件层覆盖衬底 和第二部件层，由此形成车辆装饰部件。第二部件层可由比第一材^f相对 软的第二材料形成。对本领域的技术人员来说，当依据附图阅读时，从下面的详细描述中， 车辆装饰部件及其制造方法的其他优势将变得显而易见。附图简述图1是现有技术中的车辆装饰板的一部分的示意性横截面图。图2是具有衬底、柔软层和包裹表层的车辆装饰部件的实施方案的示 意性透视图。图3是示意性的正视横截面图，其阐释了形成车辆装饰部件的方法的 实施方案的制造步骤。图4是示意性的正视横截面图，其阐释了图3显示的方法的实施方案 的另一种制造步骤。图5是示意性的正视横截面图，其阐释了图3和图4显示的方法的实 施方案的另一种制造步骤。
发明详述现在参考附图，图2阐述了通常以30标示的且#4居本文下面描述的 方法制造的仪表板。仪表板30是安装在车辆内室的装饰部件的示例。应 理解虽然此处描述的以及图3-5显示的制造装饰部件的方法是有关仪表 板30的，但是该方法还可以被实施来制造任何类型的装饰部件或装饰部 件的一部分。可以根据此处描述的方法制造的其他装饰部件的示例包括门 板、中央控制台、车顶控制台以及用于覆盖车辆的侧面、顶部和/或框架构 件的立柱的其他内部板。所阐释的板30包括基本上刚性的第一部件层或衬底32，以及"i殳置在 衬底32的至少一部分上的第三部件层或覆盖表层34。所阐释的板30还包 括设置在衬底32的至少一部分和部分覆盖表层34之间的第二部件层36。 在覆盖表层34中可设置装饰性的缝合接缝(stitched seam )。衬底32、覆盖表层34和第二部件层36可以由本领域技术人员公知的 任何合适的材料制成。适合于制造衬底的材料的示例包括，但并不必限于， 聚丙稀(PP)、聚乙烯(PE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、热塑性 弹性体(TPE)、聚碳酸酯(PC)、聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(PC/ABS)、苯乙烯马来酸酐(SMA)、聚苯醚(PPO)、热塑性弹性体聚 烯烃(TPO)和尼龙。衬底32可以通过任何合适的方法制造，如注射模塑(injection molding)牙口压纟宿模塑(compression molding )。第二部件层36可以由本领域技术人员公知的任何合适的材料制成。 适合于制造第二部件层36的材料的示例包括，但并不必限于，TPO、 PVC、 氨基曱酸酯、PP、 PC、 ABS、聚》友酸酯ABS、 SMA、 PPO、尼龙和TPE。 在所阐释的实施方案中，第二部件层36比衬底32相对较软且由TPE制造。覆盖表层34可以由本领域技术人员公知的任何合适的材料制成。适 合于制造覆盖表层34的材料的示例包括，但并不必限于，TPO、 PVC、氨 基曱酸酯、TPE、织物和皮革。在所阐释的实施方案中，覆盖表层34由皮 革制造。现在参考图3,用于形成装饰板30的第一模具组件通常以40标示。
在所阐释的示例性实施方案中，第一模具组件40包括界定第一轮廓表面 (contour surface ) 44的第一模具部分42,以及界定第二轮廓表面48的第 二模具部分46。第一轮廓表面44和第二轮廓表面48界定用于容纳形成板 30的衬底32的第一材料的第一空腔50。在所阐释的实施方案中，空腔50 在此处被显示有其中村底32的第一材料。现在参考图4，用于形成装饰板30的第二模具组件通常以52标示。 在所阐释的示例性实施方案中，第二模具组件52包括第一模具部分42和 界定第三轮廓表面56的第三模具部分54。第三轮廓表面56和衬底32的 表面58界定用于容纳形成板30的第二部件层36的第二材料的第二空腔 60。在所阐释的实施方案中，空腔60在此处被显示有其中第二部件层36 的第二材料。在形成板30的方法的第一实施方案中，衬底32和第二部件层36以 双注射才莫塑工艺(two-shot injection molding process )形成。可以采用<壬<可 合适的双注射模塑工艺。这种合适的双注射模塑工艺的一个示例示意性地 阐释在图3和4中。可通过移动或旋转第一模具部分42,如以旋转才莫塑(rotational molding)工艺，来完成乂又注才莫塑工艺(two-shot molding process )。在这种 旋转模塑工艺中，如这里所描述的，首先在第一模具组件40的第一空腔 50内注射模塑衬底32 (主要由第一材料组成)。接着，使含有衬底32的 第 一模具部分42转动到第二位置，在此第 一模具部分42与第三模具部分 54结合以界定第二空腔60。然后，在第二空腔60内注射模塑第二部件层36 (主要由第二材料组 成)，以使第二部件层36邻近衬底32的表面58的至少一部分形成。在图 4所示的第二部件层36的实施方案中，在第二部件层36的表面64内形成 槽62 (槽的目的将在下面详细解释)。如果期望的话，可以形成没有这种 槽62的第二部件层36。衬底32和第二部件层36由此界定衬底子组件66。在模塑方法的可替代的实施方案中，可以连续使用两个分开的模具以 形成衬底32和第二部件层36。应该理解衬底32和第二部件层36可以通 过任何期望的两步^t塑法制造。 在形成衬底子组件66后，接着用第三部件层或覆盖表层34覆盖衬底 子组件66。在所阐释的实施方案中，覆盖表层34由皮革形成。所示的覆 盖表层34进一步由至少两个部件板34A和34B形成，所说的部件^反连接 在一起并界定其间的接缝68。相对于部件板34A和34B的其余部分的厚 度72，覆盖表层34的邻近接缝68的一部分可具有更大的厚度70。正如图5所最佳显示的，接着可以将覆盖表层34包裹在衬底子组件 66周围以使第二部件层36处于衬底32和覆盖表层34之间。在形成板30 的方法的一个实施方案中，首先将接缝68定位在槽62内。如果期望的话， 可以用粘合剂将覆盖表层34连接到或结合到第二部件层36的表面64。因为覆盖表层34的外表面74或A-侧表面暴露于车辆的内室，所以 期望外表面74具有能从触感和视觉上取悦车辆使用者的装饰和外观。通 过将具有厚度70的接缝68定位在槽62内，板30的接缝68将不会令人 不快地向覆盖表层34的外表面74外(图5显示是向上)凸出。现在参考图5,衬底子组件66具有外周边缘76。在所阐释的形成板 30的方法的实施方案中，覆盖表层34包裹在边缘76的至少一部分周围并 连接到衬底子组件66的内表面78。覆盖表层34可以通过诸如钉(staple ) 和/或粘合剂等任何期望的方式连接到内表面78。应该理解在此处描述的 方法的包裹步骤过程中，接缝68将保留在槽62内。应该理解可在将接缝 68定位在槽62内之前，将覆盖表层34结合到表面64和/或包裹在边缘76 周围。应进一步理解的是覆盖表层34并不必需包裹在边缘76周围。例如， 可将覆盖表层34的边缘80设置成邻近衬底子组件66的边缘76。已经在各种实施方案中描述了车辆装饰部件的原理和操作方式以及 其制造方法。然而，应该注意，此处描述的车辆装饰部件及其制造方法可 以采用不同于具体阐述和描述的改动或变化的方式实施而并不背离本发 明的精神和范围。
权利要求
1.一种形成车辆装饰部件的方法，所述方法包括以下步骤a.提供由第一材料形成并界定衬底的第一部件层；b.邻近所述衬底的表面的一部分，由第二材料形成第二部件层；以及c.接着步骤(b)，用由第三材料形成的第三部件层覆盖所述衬底和所述第二部件层，由此形成车辆装饰部件。
2. 根据权利要求1所述的方法，其中所述第二部件层由比所述第一 材料相对较软的第二材料形成。
3. 根据权利要求1所述的方法，其中所述覆盖的步骤还包括将所述 第三部件层包裹在所述衬底和所述第二部件层周围，使得所述第二部件层 处于所述村底和所述第三部件层之间。
4. 根据权利要求3所述的方法，其中所述覆盖的步骤还包括将所述 第三部件层连接到所述衬底和所述第二部件层。
5. 根据权利要求3所述的方法，其中所述覆盖的步骤还包括用粘合 剂将所述第三部件层连接到所述第二部件层。
6. 根据权利要求1所述的方法，其中邻近所述衬底的表面的一部分 形成第二部件层的所述步骤是与所述提供第 一部件层的步骤在原位进行 的。
7. 根据权利要求6所述的方法，其中邻近所述衬底的表面的一部分 形成第二部件层的所述步骤包括以双注射模塑法形成所述衬底和所述第二部件层，所述衬底和所述第二部件层界定村底子组件。
8. 根据权利要求1所述的方法，其中所述衬底和所述第二部件层界 定衬底子组件，所述衬底子组件具有外周边缘，且其中所述覆盖的步骤还 包括将所述第三部件层包裹在所述衬底子组件周围以使所述第二部件层 处于所述衬底和所述第三部件层之间且所述第三部件层覆盖所述边缘的 至少一部分，以及将所述第三部件层连接到所述衬底子组件。
9. 根据权利要求1所述的方法，还包括由至少两个部件板形成第三 部件层的步骤，所述至少部件板连接在一起且界定其间的接缝。
10. 根据权利要求9所述的方法，其中形成第二部件层的所述步骤包 括在第二部件层的表面内形成槽。
11. 根据权利要求IO所述的方法，其中用第三部件层覆盖所述衬底和 所述第二部件层的所述步骤还包括将所述第三部件层包裹在所述衬底和 所述第二部件层周围以使所述第二部件层处于所述衬底和所述第三部件 层之间，且还包括将所述接缝定位在所述槽内。
12. 根据权利要求10所述的方法，其中所述衬底和所述第二部件层 界定衬底子组件，所述衬底子组件具有外周边缘，且其中所述覆盖的步骤 还包括将所述接缝定位在所述槽内、将所述第三部件层包裹在所述衬底子 组件的所述外周边缘上以及将所述第三部件层的 一部分连接到所述衬底 子组件，使得所述接缝保留在所述槽内。
13. 根据权利要求12所述的方法，其中所述覆盖的步骤还包括用粘 合剂将所述第三部件层的所述部分连接到所述第二部件层。
14. 根据权利要求12所述的方法，其中所述覆盖的步骤还包括用钉 将所述第三部件层的所述部分连接到所述衬底子组件。
15. —种形成车辆装饰部件的方法，所述方法包括步骤a. 提供由第一材料形成并界定衬底的第一部件层；b. 邻近所述衬底的表面的一部分，提供由第二材料形成的第二部件 层，所述第二部件层具有形成在其表面内的槽；c. 提供由第三材料的至少两个部件板形成的第三部件层，所述板连接 在一起并界定其间的接缝；以及d. 在步骤(b)后，将所述接缝定位在所述槽内并用所述第三部件层 覆盖所述衬底和所述第二部件层，由此形成车辆装饰部件。
16. 根据权利要求15所述的方法，其中所述第二部件层由比所述第 一部材料相对较软的第二材料形成。
17. 根据权利要求15所述的方法，其中所述衬底和所述第二部件层界定衬底子组件，所述衬底子组件具有外周边缘，且其中步骤(d)还包 括将所述第三部件层包裹在所述衬底子组件周围，使得所述第二部件层处 于所述衬底和所述第三部件层之间。
18. 根据权利要求17所述的方法，其中所述步骤(d)还包括将所述 第三部件层连接到所述衬底子组件。
19. 根据权利要求18所述的方法，其中所述步骤(d)还包括用粘合 剂将所述第三部件层连接到所述衬底子组件。
20. 根据权利要求18所述的方法，其中所述衬底子组件具有外周边 缘，且其中步骤(d)还包括将所述第三部件层包裹在所述衬底子组件的 所述边缘上以及将所述第三部件层的一部分连接到所述衬底子组件，使得 所述接缝保留在所述槽内。
全文摘要
一种形成车辆装饰部件的方法，包括提供第一部件层，其中第一部件层由第一材料形成并界定衬底；邻近衬底表面的一部分，由第二材料形成第二部件层；以及接下来用由第三材料形成的第三部件层覆盖衬底和第二部件层，由此形成车辆装饰部件。
文档编号B32B37/02GK101148110SQ200710145
公开日2008年3月26日 申请日期2007年9月3日 优先权日2006年9月22日
发明者格伦·A·考维尔奇克, 盖尔·密斯尤达 申请人:国际汽车部件集团北美有限公司