专利名称：中低速磁悬浮车辆裙板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市轨道交通车辆部件，具体地说，是一种磁悬浮车辆用带 电磁屏蔽的中低速磁悬浮车辆裙板。
背景技术：
现有城市轨道交通车辆的裙板大多采用固定连接，不能方便的打开和关闭，车底 设备维护不便。即使有些列车的裙板能在不拆卸的情况下打开和关闭，但采用的机构较复 杂，重量较重，不能满足磁悬浮车辆轻量化的要求。同时现有裙板没有屏蔽金属网，不利于 磁悬浮车辆的电磁屏蔽。发明内容本实用新型的目的在于解决现有裙板打开、关闭机构复杂，重量较大，没有屏蔽金 属网，不利于磁悬浮车辆的电磁屏蔽的问题，提供一种裙板打开、关闭机构简单，重量轻，带 电磁屏蔽的中低速磁悬浮车辆裙板。本实用新型包括复合裙板、气动撑杆、铰链、裙板锁，其特征在于所述的复合裙板 分为三层，上下两层为聚酯玻璃钢，中间为金属屏蔽网，通过铰链连接在车体上；所述的气 动撑杆两端通过销轴、安装座分别与复合裙板和车体底架上的锁紧板连接；所述的裙板锁 安装在复合裙板下方，并与车体底架上的锁紧板连接。本实用新型采用与车辆外形相适应的裙板，使磁悬浮车辆整体外观协调，并减小 车底设备的空气阻力，辅助隔断声源，减小磁悬浮车辆底架设备对外的噪声水平。裙板打开、关闭方便。易于进行车辆底架设备的维护，并减轻了裙板打开、关闭机构的重量。在复合裙板中增加一层屏蔽金属网，减小磁悬浮车辆底架设备对外的电磁辐射强度。在玻璃钢裙板中设置横向筋板和纵向筋板，在有效提高裙板强度及刚度的同时， 减小了裙板的厚度，从而减轻了裙板的重量。
图1是本实用新型结构示意图。图2是本实用新型图1的A-A视图。图3是本实用新型图1的B-B视图。图中1、复合裙板，2、气动撑杆，3、铰链，4、裙板锁，5、复合裙板上层，6、金属屏蔽 网，7、复合裙板下层，8、安装块，9、螺钉，10、10'安装座，11、销轴，12、开口销，13、弹性垫， 14、螺栓，15、螺母、16、锁紧板，17、车体。
具体实施方式
本实用新型的中低速磁悬浮车辆裙板，包括复合裙板1、气动撑杆2、铰链3和裙板 锁4，复合裙板1为三层结构，复合裙板上层5、下层7为聚酯玻璃钢，中间为金属屏蔽网6， 复合裙板1上布置有T型槽，通过安装块8、螺钉9、铰链3实现与车体17的连接。在玻璃钢 裙板中设置有横向筋板和纵向筋板，这样可以有效提高裙板强度及刚度，减小裙板的厚度， 减轻裙板的重量，并减小磁悬浮车辆底架设备对外的电磁辐射强度。气动撑杆2两端通过销轴11和开口销12分别与安装座10和10'相连，气动撑杆 2可绕销轴11灵活旋转。安装座10通过安装块8、螺钉9与复合裙板1连接，安装座10' 通过螺栓14和螺母15与车体17底架上的锁紧板16相连。裙板锁4安装在复合裙板1下 方，通过压紧锁紧板16上的弹性垫13与锁紧板16紧密连接。当维护底架设备需打开复合 裙板1时，将裙板锁4拧至打开位，复合裙板1将在气动撑杆2的作用下绕铰链3旋转，实 现自动打开；关闭裙板时，用手压裙板至与车体17底架上锁紧板16上的弹性垫13接触，并 将裙板锁4压下拧至锁紧位即可。
权利要求1. 一种中低速磁悬浮车辆裙板，包括复合裙板(1)、气动撑杆O)、铰链(3)、裙板锁 G)，其特征在于所述的复合裙板(1)分为三层，复合裙板上层(5)、复合裙板下层(7)为 聚酯玻璃钢，中间为金属屏蔽网(6)，通过铰链(3)连接在车体(17)上；所述的气动撑杆 (2)两端通过销轴(11)、安装座(10、10')分别与复合裙板(1)和车体底架上的锁紧板 (16)连接；所述的裙板锁⑷安装在复合裙板⑴下方，并与车体底架上的锁紧板(16)连 接。
专利摘要本实用新型涉及一种中低速磁悬浮车辆裙板，包括复合裙板、气动撑杆、铰链、裙板锁，其所述的复合裙板为三层，上下两层为聚酯玻璃钢，中间为金属屏蔽网，通过铰链连接在车体上，气动撑杆由销轴\安装座与复合裙板连接，裙板锁安装在复合裙板下方，并与车体底架上的锁紧板连接。本实用新型裙板打开、关闭机构简单，重量轻，易于进行车辆底架设备的维护。车底设备的空气阻力小，噪声水平小。在复合裙板中增加一层屏蔽金属网，减小磁悬浮车辆底架设备对外的电磁辐射强度。
文档编号B32B15/09GK201825046SQ20102057035
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者佟来生, 李希宁, 李晓春, 胡伟, 郑文文, 钟飞 申请人:南车株洲电力机车有限公司