专利名称：铁路车辆侧墙防寒材防护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型技术涉及一种铁路车辆侧墙防寒材防护结构，属于铁路车辆侧墙防寒 材防护技术领域。
背景技术：
目前，我国铁路车体在生产过程中为使车体保温，通常使用玻璃棉防寒材外面包 一层塑料薄膜，利用防寒材起到隔断桥热，起到保温的作用。在车体钢结构生产过程中，侧 墙立柱在与侧墙板焊接前须先安装上防寒材，待车体侧墙焊接完成后，立柱与侧墙及侧墙 上边梁便形成一个封闭腔体，其内部防寒材便无法更换。在以往的侧墙生产过程中，防寒材 都是用普通塑料薄膜包好，然后装入侧墙立柱中。在车体组焊完成后，由于焊接变形，侧墙 立柱及墙板需要烤火调修，在侧墙外部烤火的热量通过墙板直接传到到塑料薄膜及其内部 防寒材，导致薄膜烧焦，防寒材碳化，而该防寒材由于处于封闭腔体内，无法更换，只能将局 部碳化的防寒材留在侧墙立柱中，防寒材的碳化处边无法起到隔热作用，从而影响了车体 防寒性能，该缺陷极大影响了对防寒要求较高的车的整体性能。在我国南方该问题还部太明显。 然而在我国北方冬天天气寒冷，防寒性能直接影响车内温度，车体防寒，隔热显得十分重要。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路车 辆侧墙防寒材防护结构。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的铁路车辆侧墙防寒材防护结构，包括 玻璃棉防寒材，所述玻璃棉防寒材外包有塑料薄膜层，其特征在于所述塑料薄膜层外包有 铝箔防护层。由于铝箔防护层能够防火及反射热量，从而有效隔断立柱在烤火调修时的热量对 防寒材的碳化，保证了防寒材的完整性，不降低防寒性能。包有铝箔防护层的的防寒材在烤火后，铝箔表面变黄，撕破铝箔后，可见防寒材有 轻微变色，而未发生碳化。采取了以上措施后，立柱防寒材普通包装外加铝箔的防寒效果要 优于未加装铝箔的，大大提高车了整车的防寒性能。本实用新型结构简单合理，使用方便，效果好，将受到防寒才防护领域的普遍欢 迎。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型铁路车辆侧墙防寒材防护结构剖视图。
具体实施方式
本实施例的铁路车辆侧墙防寒材防护结构，如
图1所示，包括玻璃棉防寒材1，玻璃棉防寒材1外包有塑料薄膜层2，塑料薄膜层2外包有铝箔防护层3。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变
换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.铁路车辆侧墙防寒材防护结构，包括玻璃棉防寒材，所述玻璃棉防寒材外包有塑料 薄膜层，其特征在于所述塑料薄膜层外包有铝箔防护层。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路车辆侧墙防寒材防护结构，属于铁路车辆侧墙防寒材防护技术领域，其包括玻璃棉防寒材，所述玻璃棉防寒材外包有塑料薄膜层，塑料薄膜层外包有铝箔防护层。由于铝箔防护层能够防火及反射热量，从而有效隔断立柱在烤火调修时的热量对防寒材的碳化，保证了防寒材的完整性，不降低防寒性能。包有铝箔防护层的防寒材在烤火后，铝箔表面变黄，撕破铝箔后，可见防寒材有轻微变色，而未发生碳化。采取了以上措施后，立柱防寒材普通包装外加铝箔的防寒效果要优于未加装铝箔的，大大提高车了整车的防寒性能。
文档编号B32B15/08GK201863845SQ20102062050
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者刘建军 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司