一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片，包括第一玻璃纤维层、上部硅藻泥层、第二玻璃纤维层、活性碳层、第三玻璃纤维层、下部硅藻泥层、第四玻璃纤维层，所述第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层间夹合有上部硅藻泥层，所述第二玻璃纤维层和第三玻璃纤维层间夹合有活性碳层，所述第三玻璃纤维层和第四玻璃纤维层间夹合有下部硅藻泥层。本实用新型结构简单合理，成本低廉，能够有效减少车体异味，而且耐压抗撞，能够缓冲车体高速运动时的震荡。
【专利说明】一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是涉及一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片。
【背景技术】
[0002]一直以来，汽车的车体减震选用橡胶减震阻尼片，当汽车在高速行驶时橡胶减震阻尼片温度会逐渐提高，导致汽车车内橡胶减震阻尼片发出难闻的气味，情况严重时，温度进一步升高，可能会逐渐融化橡胶减震阻尼片，导致火灾的发生。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片，利用玻璃纤维的耐高温性减少汽车车体异味的发生，同时利用硅藻泥、活性碳的吸附性，可以有效吸收汽车车体内的异味。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片，包括第一玻璃纤维层、上部硅藻泥层、第二玻璃纤维层、活性碳层、第三玻璃纤维层、下部硅藻泥层、第四玻璃纤维层，所述第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层间夹合有上部硅藻泥层，所述第二玻璃纤维层和第三玻璃纤维层间夹合有活性碳层，所述第三玻璃纤维层和第四玻璃纤维层间夹合有下部硅藻泥层。
[0006]其中，所述第一玻璃纤维层、第二玻璃纤维层、第三玻璃纤维层、第四玻璃纤维层为高密度玻璃纤维布材质。
[0007]其中，所述上部硅藻泥层和下部硅藻泥层为原生态硅藻泥材质。
[0008]其中，所述活性碳层为矿物质原料粉状活性炭材质。
[0009]采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:
[0010]本实用新型设计的一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片，其结构简单合理，成本低廉。能够有效吸收车体高速运动时的高温产生的异味，同时夹层内的硅藻泥和活性碳能够有效吸收车体其它部位产生的异味，而且耐压抗撞，能够缓冲车体高速运动时的震荡。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0012]图1:本实用新型的结构示意图。
[0013]图中，1:第一玻璃纤维层；2:上部硅藻泥层；3:第二玻璃纤维层；4:活性碳层；5:第三玻璃纤维层；6:下部娃藻泥层；7:第四玻璃纤维层。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。下面参考图1详细描述本实用新型，见图1所不，一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片，包括第一玻璃纤维层1、上部娃藻泥层2、第二玻璃纤维层3、活性碳层4、第三玻璃纤维层5、下部硅藻泥层6、第四玻璃纤维层7，所述第一玻璃纤维层I和第二玻璃纤维层3间夹合有上部硅藻泥层2，所述第二玻璃纤维层3和第三玻璃纤维层5间夹合有活性碳层4，所述第三玻璃纤维层5和第四玻璃纤维层7间夹合有下部硅藻泥层6。
[0015] 当汽车高速行驶时，车体升温到达复合玻璃纤维汽车减震阻尼片时，由于复合玻璃纤维汽车减震阻尼片的第一玻璃纤维层I和第四玻璃纤维层7对热量的阻挡使热量不至于传递到复合玻璃纤维汽车减震阻尼片内部，汽车高速行驶发生震荡时，第一玻璃纤维层
1、上部硅藻泥层2、第二玻璃纤维层3、活性碳层4、第三玻璃纤维层5、下部硅藻泥层6、第四玻璃纤维层7互相挤压摩擦可以有效地缓解车体的震荡，同时上部硅藻泥层2、活性碳层4、下部硅藻泥层6内部的缓冲效应可以抵消一部分车体的震荡，同时上部硅藻泥层2、活性碳层4、下部娃藻泥层6的娃藻泥和活性碳能够有效吸收车体内产生的异味。
【权利要求】
1.一种复合玻璃纤维汽车减震阻尼片，包括第一玻璃纤维层、上部硅藻泥层、第二玻璃纤维层、活性碳层、第三玻璃纤维层、下部硅藻泥层、第四玻璃纤维层，其特征是:所述第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层间夹合有上部硅藻泥层，所述第二玻璃纤维层和第三玻璃纤维层间夹合有活性碳层，所述第三玻璃纤维层和第四玻璃纤维层间夹合有下部硅藻泥层。
【文档编号】B32B17/02GK203752617SQ201420150662
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】袁朝霞 申请人:袁朝霞