本公开涉及混合帘线、橡胶-纤维复合体和轮胎。
背景技术:
1、以往,在轮胎的内部配置包含增强帘线的胎体以提高轮胎的强度和刚性,在胎体的轮胎径向外侧配置包含增强帘线的带束部。另外,可以在带束部的轮胎径向外侧配置包含增强帘线的带束增强层(也称为“冠带层”)以增强带束部。在这些轮胎构件中,通常使用如聚酰胺(尼龙)纤维帘线和聚酯纤维帘线等有机纤维帘线作为胎体和带束增强层的增强帘线。
2、另一方面,近年来,要求减少如石油和煤炭等化石资源的使用,以降低环境负荷。因此,已经进行了用源自生物质(生物资源来源)的帘线代替源自化石资源的这些有机纤维帘线的研究。在这种替代中,将轮胎特性保持在充分的水平是至关重要的。例如,ptl 1中公开了一种设置有增强构件(橡胶-纤维复合体)的充气轮胎,所述增强构件包括涂覆有橡胶的帘线,所述帘线包括至少部分由源自生物质的组分作为原料制成的聚酯纤维。据了解,该轮胎能够在降低环境负荷的同时抑制轮胎特性的降低。
3、引文列表
4、专利文献
5、ptl 1:wo 2019/021747a1
技术实现思路
1、发明要解决的问题
2、上述ptl 1属于将轮胎中使用的聚酯纤维帘线替换为替代材料的技术。然而,除了聚酯纤维帘线之外,根据其目的,各种有机纤维帘线也应用于轮胎中。在这样的有机纤维帘线中,广泛使用聚酰胺纤维帘线、特别是聚酰胺6,6(pa66)纤维帘线。然而,从生物质合成用作帘线原料的聚酰胺6,6(pa66)是具有挑战性的。
3、为了解决这个问题,本发明人已经对聚酰胺纤维帘线进行了研究,该聚酰胺纤维帘线使用至少部分地源自生物质的聚酰胺作为聚酰胺6,6的替代物。然而,这些聚酰胺纤维帘线表现出低的高温下物性(特别是弹性模量和强度(tenacity))。当将这种聚酰胺纤维帘线应用于轮胎中时,轮胎特性降低。
4、此外,有机纤维帘线也用于如传送带和软管等其他橡胶产品,这也需要降低环境负荷。
5、因此,本公开旨在提供一种有机纤维帘线,其能够在保持高温下物性的同时降低环境负荷,以及包括这种有机纤维帘线的橡胶-纤维复合体。
6、此外,本公开还涉及提供一种轮胎,其包括这种有机纤维帘线,并且能够在保持轮胎特性的同时降低环境负荷。
7、用于解决问题的方案
8、用于解决上述问题的本公开的有机纤维帘线(混合帘线)、橡胶-纤维复合体和轮胎的主要特征如下。
9、[1]一种混合帘线,其包含至少两种聚酰胺纤维,
10、其中所述聚酰胺纤维中的至少一种聚酰胺纤维包含源自生物质的组分,并且
11、所述混合帘线的平均酰胺密度为10.5以上。
12、[2]根据[1]所述的混合帘线,其是由酰胺密度为10.0以上的有机纤维a和酰胺密度为13.0以下的有机纤维b捻合在一起而形成的帘线。
13、[3]根据[2]所述的混合帘线,
14、其中所述酰胺密度为10.0以上的有机纤维a的体积率为50%以上,并且
15、所述酰胺密度为13.0以下的有机纤维b的体积率为50%以下。
16、[4]根据[2]或[3]所述的混合帘线,其中,所述有机纤维b的酰胺密度为8.0以上。
17、[5]根据[2]至[4]中任一项所述的混合帘线,其中,所述有机纤维a为芳族聚酰胺纤维。
18、[6]根据[2]至[5]中任一项所述的混合帘线,其中,所述有机纤维b是聚酰胺4,10纤维。
19、[7]根据[1]至[6]中任一项所述的混合帘线,其为由两根芳族聚酰胺纤维和一根聚酰胺4,10纤维捻合在一起形成的帘线。
20、[8]一种橡胶-纤维复合体,其包含根据[1]至[7]中任一项所述的混合帘线。
21、[9]一种轮胎,其包含根据[1]至[7]中任一项所述的混合帘线。
22、发明的效果
23、根据本公开,可以提供一种混合帘线和橡胶-纤维复合体,其能够在降低环境负荷的同时保持高温下物性。
24、另外,根据本公开,可以提供一种能够在保持轮胎特性的同时降低环境负荷的轮胎。
1.一种混合帘线,其特征在于,包含至少两种聚酰胺纤维,
2.根据权利要求1所述的混合帘线,其是将酰胺密度为10.0以上的有机纤维a和酰胺密度为13.0以下的有机纤维b捻合在一起而形成的帘线。
3.根据权利要求2所述的混合帘线,
4.根据权利要求2所述的混合帘线,其中所述有机纤维b的酰胺密度为8.0以上。
5.根据权利要求2所述的混合帘线,其中所述有机纤维a是芳族聚酰胺纤维。
6.根据权利要求2所述的混合帘线,其中所述有机纤维b是聚酰胺4,10纤维。
7.根据权利要求1所述的混合帘线,其为由两根芳族聚酰胺纤维和一根聚酰胺4,10纤维捻合在一起形成的帘线。
8.一种橡胶-纤维复合体,其特征在于,包含根据权利要求1所述的混合帘线。
9.一种轮胎,其特征在于,包含根据权利要求1所述的混合帘线。