专利名称：故障车警告标志装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种随车携带的新型安全信号装置，尤其是涉及一种故障车警告标志装置，当车辆发生故障时放置在车后，用于警告驶来车辆前方停有故障车。
目前，故障车警告标志牌分两部分组成反射器和支撑架。反射器由三片组成，为红色塑料板镶入白色塑料板中，左右两边通过铆钉与底板铆接，可绕底板转动，可折卸。正三角由三片反射器组成。支撑架采用钢板制作，中间用铆钉铆接，可旋转90度，钢板上冲缺口和限位装置。反射片存在这样的问题光学性能差，难以起到远距离的警示作用。支撑脚亦存在问题工序多，需要的设备吨位大，工时高，故而成本较高。又由于受折叠入盒的影响，难以提高标志牌与地面的高度，这就给驾驶员的识别带来一些不利因素。
本发明的目的是提供一种高反光强度反射器及其改进的支撑机构。其光学性能好，能起到远距离的警示作用；改进的支撑机构加工工序少，成本低，可折叠入盒，打开时能使反射器与地面有足够的高度，驾驶员易于识别。
为了实现上述目的，本发明提供了一种故障车警告标志装置，包括反射器和支撑机构，其特征是反射器中有反光齿，反射器中反光齿采用正四面体结构，正四面体相互拼接形成反射面，正四面体的一面与反射器反射面平行，在反射器的反射面上制有棱形镜，所述的支撑机构是在反射器的三角形底板上设有倾斜槽，齿轮张合式支撑脚固定在倾斜槽内，可沿倾斜槽张合，倾斜槽两边各开有两螺钉孔，将底板通过螺钉与支撑脚连接，两支撑脚保持啮合状态。收起时支撑脚与底板平行，长度尺寸小于底板。打开时放置，由于倾斜槽与支撑脚倾斜部分的配合，使三角形底板与地面保持一定高度。
本发明采用先进技术制作模具，大大提高光学性能，使驾驶员能在500米远的距离及正负40度大角度观察角情况下亦可发现，从而提高了行车安全性。大多数零件采用塑料件，三角形底板本身已是注塑件，只需稍改动模具即可，成本低且耐蚀性好，无需另采取防腐措施。由于四个脚张开，四个接触点之间距离更大，所以整体稳定性更好。在风速18米/秒吹动3分钟，试样移动小于75毫米，本体转动小于10度。
下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。
图1是本发明的故障车警告标志装置打开状态的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图2中C向部分结构示意图；图4是本发明故障车警告标志装置闭合后的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是本发明故障车警告标志装置的左支撑脚结构剖视图；图7是图6的俯视剖面图；图8是本发明故障车警告标志装置的右支撑脚结构剖视图；图9是图8的俯视剖面图；图10是本发明的反射器中反光齿的齿形拼接图；图11a、b、c分别表示大、中、小反光齿正四面体形图；图12是图1中B部分的局部放大图；图13是图12的A-A剖视图；图14是图12的D-D剖视图；图15是反射器的反光性能测试原理图。
参见图1、图2和图3，图1是本发明故障车警告标志装置打开状态的结构示意图，三片相同的反射器18组成外正三角形圈，带边框的底片4有凹槽，内嵌反射片7，通过超声波焊接；左片反射器背面有凸钉10、右片反射器背面有带缺口挂钩11，可使二者挂合；左、右片反射器与底片反射器通过铜质空心铆钉9连接；右片与底片反射器有相应限位钉12及13，如图2和图3所示。反射片7与内圈红色的正三角形荧光面8相平；内圈的红色正三角形荧光面8采用三段拼合，直接在底片上丝印红色荧光油墨；底部支撑脚19采用齿轮张合式结构，其特征是在三角形的底板上设有倾斜槽5，齿轮张合式支撑脚19固定于倾斜槽5内，可沿倾斜槽5张合，倾斜槽5两边各开有两螺钉孔6，用螺钉20将底板与支撑脚19连接，两支撑脚19保持啮合状态，收起时支撑脚19与底板平行，长度尺寸小于底板，打开时由于倾斜槽5与支撑脚19倾斜部分的配合，使三角形底板与地面保持一定高度。
支撑脚19包括橡胶脚1，齿轮脚3和它们之间的过盈配合连接件金属脚2，齿轮脚3与三角形底板通过螺钉20连接，两个齿轮脚3可绕各自的轴心旋转。
参见图4和图5，图4和图5是本发明故障车警告标志装置闭合后的结构示意图；闭合后由橡胶脚1、金属脚2和齿轮脚3组成的支撑脚19与底板平行。
图6和图7是本发明故障车警告标志装置的左支撑脚装配结构剖视图；将电镀金属脚2插入左齿轮脚3和左橡胶脚1中，它们之间为过盈配合。
图8和图9是本发明故障车警告标志装置的右支撑脚装配结构剖视图；将电镀金属脚2插入右齿轮脚3和右橡胶脚1中，它们之间为过盈配合。
参见图10和图11，图10是本发明的反射器中反光齿的齿形拼接图，反射器中反光齿采用正四面体结构，其中一面与反射器反射面平行，且在同一平面上制作了中反光齿15、大反光齿16和小反光齿17三种反光齿，所述三种反光齿交替排列拼接；图11中的a、b和c分别表示大反光齿16、中反光齿15和小反光齿17，其中的延长虚线构成的面表示四面体的完整面。
参见图12、图13和图14，图12是图1中反射器的B部分局部放大图。在反射器的反射面21上制有棱形镜14，这对于在如正负40度的大角度观察角下能对反射光起到明显的改善作用。图13和图14分别表示图12的A-A和D-D剖视图，棱形镜14的反光面由一定倾斜角度的斜面组成。
图15是反射器的反光性能测试原理图。高反光强度反射器18小角度观察角α为基准中心O分别到探测器22及光源23中心两条连线之间的夹角。我国标准的小角度观察角为0.33度，日美标准为0.2度；反射器在一定的照射角β(指基准中心O到光源23中心的连线与基准轴线N之间的夹角)和观察角α的条件下，在观察角α方向上，反射光发光强度I与反射器法向照度E⊥之比I/E⊥为发光强度系数CIL，在观察角1.5度时的发光强度系数CIL值与相应的0.2度时CIL值相比，前者约相当于后者的7.5％，而日美标准为1％，且在反光面制作棱形镜14，由一定倾斜角度的斜面组成，在观察角为正负30度、正负40度时达到要求。改进的支撑机构齿轮张合式支撑脚，它能有效地减小支撑脚收缩后的体积，而且增大了与地面接触面，特别是提高了三角形底板与地面的距离，使驾驶员可视性大为提高，从而进一步提高了安全性。
权利要求
1.一种故障车警告标志装置，包括反射器和支撑机构，其特征是所述反射器中有反光齿，反射器中反光齿采用正四面体结构，正四面体相互拼接形成反射面，正四面体的一面与反射器反射面平行，在反射器的反射面上制有棱形镜，所述的支撑机构是在反射器的三角形底板上设有倾斜槽，齿轮张合式支撑脚固定在倾斜槽内，可沿倾斜槽张合，倾斜槽两边各开有两螺钉孔，将底板通过螺钉与支撑脚连接，两支撑脚保持啮合。
2.根据权利要求1所述的故障车警告标志装置，其特征是所述反光齿为大反光齿、中反光齿和小反光齿三种反光齿，所述三种反光齿交替排列拼接。
3.根据权利要求1或2所述的故障车警告标志装置，其特征是所述棱形镜的反光面由一定倾斜角度的斜面组成。
4.根据权利要求1或2所述的故障车警告标志装置，其特征是所述反射器为三片并组成外正三角形圈，带边框的底片有凹槽，内嵌反射片；左片反射器背面有凸钉、右片反射器背面有带缺口挂钩；左、右片反射器与底片反射器通过铜质空心铆钉连接；右片与底片反射器有相应限位钉。
5.根据权利要求4所述的故障车警告标志装置，其特征是所述反射片与内圈红色的正三角形荧光面相平；内圈的红色正三角形荧光面采用三段拼合，并在底片上丝印红色荧光油墨。
6.根据权利要求1或2所述的故障车警告标志装置，其特征是所述支撑脚包括橡胶脚，齿轮脚和它们之间的过盈配合连接件金属脚。
全文摘要
本发明提供了一种故障车警告标志装置,包括反射器和支撑机构,其特征是反射器中有反光齿,反射器中反光齿采用正四面体结构,正四面体相互拼接形成反射面,正四面体的一面与反射器反射面平行,在反射器的反射面上制有棱形镜,所述的支撑机构是在反射器的三角形底板上设有倾斜槽,齿轮张合式支撑脚固定在倾斜槽内,可沿倾斜槽张合,倾斜槽两边各开有两螺钉孔,将底板通过螺钉与支撑脚连接,两支撑脚保持啮合状态。
文档编号G09F13/16GK1267876SQ0010610
公开日2000年9月27日 申请日期2000年4月25日 优先权日2000年4月25日
发明者李庆生, 孙笑平, 施文健 申请人:深圳市思博威实业发展有限公司, 李庆生, 孙笑平, 施文健