专利名称：汽车自动空调电子控制系统示教板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车自动空调电子控制系统示教板。
背景技术：
电子控制技术已逐渐应用到汽车上，这对汽车维修人员、学员提出了更高的要求。汽车的自动空调电子控制系统，结构密闭，组成复杂，给学员学习和维修带来困难。目前公知的汽车自动空调电子控制系统示教板，要带一台体积大，重量重的汽车空调部件及其动力系统，各传感器均安装在发动机体上及空调气道口等部位，其电子控制电路不能充分展开，给学员学习汽车空调电子控制系统电路原理，检测电路故障带来困难，不利于汽车自动空调电子控制系统教学活动的开展。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种完全脱离汽车空调部件及其动力系统的机械连接，单独构成系统，能输出所需的各种模拟电信号，并可以设置多个故障开关模拟系统电路故障的汽车自动空调电子控制系统示教板。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，包括提供直流工作电压的蓄电池E，一空调ECU电脑，一与空调ECU电脑电连接的点火开关K，一与空调ECU电脑电连接的取暖器主继电器J，一与取暖器主继电器J电连接的鼓风机M1，一与空调ECU电脑电连接的功率放大器T1T1，一与分别功率放大器T1T1电连接的鼓风机组及超高继电器，超高继电器还与空调ECU电脑电连接，一与空调ECU电脑电连接的空调模拟开关Ko，一分别与空调模拟开关Ko及空调ECU电脑电连接的磁性离合器Q1，一分别与磁性离合器Q1及空调ECU电脑电连接的压缩机M2，一与空调ECU电脑电连接压力模拟开关Ke，一与空调ECU电脑电连接的冷气最足伺服电机M3，一与空调ECU电脑电连接的方式伺服电机M4，一与空调ECU电脑电连接的空气混合伺服电机M5，一与空调ECU电脑电连接的进气伺服电机M6，一与空调ECU电脑电连接的检测插座；其特征在于还包括一故障开关K1，其一端接鼓风机M1的输入端，另一端接功率放大器T1T1的输出端；一故障开关K2及压缩机转速模拟信号器，压缩机转速模拟信号器通过故障开关K2接空调ECU电脑；一故障开关K3，空气混合伺服电机M5的4脚通过其接空调ECU电脑；一故障开关K4，进气伺服电机M6的2脚通过其接空调ECU电脑；一故障开关K5及太阳能模拟传感器，太阳能模拟传感器通过故障开关K5接空调ECU电脑；一故障开关K6及车内模拟温度传感器，车内模拟温度传感器通过故障开关K6接空调ECU电脑；一故障开关K7及外界温度模拟传感器，外界温度模拟传感器通过故障开关K7接空调ECU电脑；一故障开关K8及蒸发器模拟传感器，蒸发器模拟传感器通过故障开关K8接空调ECU电脑；一故障开关K9及冷却液温度模拟传感器，冷却液温度模拟传感器通过故障开关K9接空调ECU电脑；一与空调ECU电脑电连接的发动机转速模拟信号器。
本实用新型进一步改进为，压缩机转速模拟信号器包括集成块IC1、电阻R2、可调电阻RP2及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚通过故障开关K2接空调ECU电脑的12/16脚；电阻R2与可调电阻RP1串联，其接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP1的可调端。发动机转速模拟信号器包括集成块IC2、电阻R3、可调电阻RP7及电容C2；集成块IC2的型号为CD4069，其8脚接空调ECU电脑的9/16脚；电阻R3与可调电阻RP7串联，其接在IC2的4、5脚之间；电容C2的一端接IC2的2、3脚，另一端接可调电阻RP7的可调端。太阳能模拟传感器包括可调电阻RP2，其一端接空调ECU电脑的1/16脚，另一端接故障开关K5的一端。车内模拟温度传感器包括可调电阻RP3，其一端接故障开关K6的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。外界温度模拟传感器包括可调电阻RP4，其一端接故障开关K7的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。蒸发器模拟传感器包括可调电阻RP5，其一端接故障开关K8的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。冷却液温度模拟传感器包括可调电阻RP6，其一端接故障开关K9的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。
本实用新型与现有技术相比的优点为，它完全脱离了汽车空调部件及其动力系统的机械连接，单独构成系统，能输出所需的各种模拟电信号；运用本实用新型可以降低教学成本，减少原教学设备的体积和重量、消除了噪音，无污染，复杂的电控系统因充分展开，使学员容易学习，通过故障点设置，模仿空调实际线路故障现象，有助于学员对汽车自动空调电子控制系统原理的掌握，提高学员实际检测和排除线路故障的能力；本实用新型所展示的示教板，美观大方、操作简便，有广阔的市场前景。
图1为本实用新型的电路方框图；图2为图1的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述如图1、2所示，包括提供直流工作电压的蓄电池E；一空调ECU电脑；一与空调ECU电脑电连接的点火开关K，其1脚接蓄电池E，2、3脚分别接空调ECU电脑的2/18、10/18脚。一功率放大器T1T1，其包括三极管T1及电阻R1，其基极接空调ECU电脑的1/10脚，其发射极接地，电阻R1一端接空调ECU电脑的2/10脚，另一端接三极管T1的集电极。一鼓风机电阻R及超高速继电器J2，鼓风机电阻R的一端接三极管T1的集电极，另一端接地；超高速继电器J2的5脚接接三极管T1的集电极，其4脚接地，其1脚接空调ECU电脑的10/10脚。一取暖器主继电器J、鼓风机M1及故障开关K1，鼓风机M1及故障开关K1串联后一端接三极管T1的集电极，另一端接取暖器主继电器J的4脚，取暖器主继电器J的1脚接空调ECU电脑的9/10脚，其2脚接地，其5脚接蓄电池E，其3脚接超高速继电器J2的3脚。一与空调模拟开关Ko、压缩机M2及磁性离合器Q1，空调模拟开关Ko的一端接空调ECU电脑的7/18脚，另一端接地；磁性离合器Q1的3脚接空调ECU电脑的7/18脚，其4脚分别接压缩机M2的一端及空调ECU电脑的14/16脚，其1、2脚并接后接超高速继电器J2的3脚；压缩机M2的另一端接地。一压力模拟开关Ke，其一端接空调ECU电脑的6/16脚，另一端接地。一压缩机转速模拟信号器及故障开关K2，压缩机转速模拟信号器包括集成块IC1、电阻R2、可调电阻RP1及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚接通过故障开关K2接空调ECU电脑的12/16脚；电阻R2与可调电阻RP1串联，其接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP1的可调端。冷气最足伺服电机M3，其1、2、3、4、脚分别接空调ECU电脑的16/18、17/18、18/18、2/18脚，其5脚接地。一方式伺服电机M4，其1、2、3、4、5、6脚分别空调ECU电脑的11/18、12/18、13/18、14/18、15/18、2/18脚，其7脚接地。一空气混合伺服电机M5及故障开关K3，空气混合伺服电机M5的6、2、1脚分别接空调ECU电脑的3/18、4/18、1/18脚，其4脚通过故障开关K3接空调ECU电脑的10/16脚。一进气伺服电机M6及故障开关K4，进气伺服电机M6的4、5、3脚分别接空调ECU电脑的5/18、6/18、1/16脚，其2脚通过故障开关K4接空调ECU电脑的11/16脚。一故障开关K5及太阳能模拟传感器，太阳能模拟传感器包括可调电阻RP2，其一端接空调ECU电脑的1/16脚，另一端通过故障开关K5接空调ECU电脑的13/16脚。一故障开关K6及车内模拟温度传感器，车内模拟温度传感器包括可调电阻RP3，其一端通过故障开关K6接空调ECU电脑的2/16脚，另一端接分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。一故障开关K7及外界温度模拟传感器，外界温度模拟传感器包括可调电阻RP4，其一端通过故障开关K7接空调ECU电脑的3/16脚，另一端接分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。一故障开关K8及蒸发器模拟传感器，蒸发器模拟传感器包括可调电阻RP5，其一端通过接故障开关K8接空调ECU电脑的4/16脚，另一端接分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。一故障开关K9及冷却液温度模拟传感器，冷却液温度模拟传感器包括可调电阻RP6，其一端通过接故障开关K9接空调ECU电脑的5/16脚，另一端接分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。发动机转速模拟信号器包括集成块IC2、电阻R3、可调电阻RP7及电容C2；集成块IC2的型号为CD4069，其8脚接空调ECU电脑的9/16脚；电阻R3与可调电阻RP7串联，其接在IC2的4、5脚之间；电容C2的一端接IC2的2、3脚，另一端接可调电阻RP7的可调端。电连接的检测插座的两端分别接空调ECU电脑的3/10、4/10脚。
工作时，启动空调模拟开关Ko，磁性离合器Q1吸合，压缩机M2运转，与此同时，电压也加到空调ECU电脑的14/16端，向空调ECU反馈磁性离合器Q1的工作信号。由集成块IC2产生多谐振荡脉冲信号，作为汽车发动机转速的模拟信号，由另一个集成块IC1产生多谐振荡脉冲信号，模拟汽车空调压缩机的转速信号，分别由可调电阻RP2、RP1调整它们的转速。空调装置工作时，空调ECU电脑同时从集成块IC2、IC1产生的脉冲信号采集发动机转速与压缩机锁止传感器的模拟转速信号，并进行比较。若两种转速信号的偏差率连续3s超过80％，空调ECU则判定压缩机锁死，立即使磁性离合器Q1脱开，防止空调装置进一步损坏。压力模拟开关Ke模拟空调制冷剂的压力，当其偏高或偏低时，空调ECU电脑立即使磁性离合器Q1脱开，停止空调压缩机的工作。用可调电阻RP3--RP7分别替代太阳能传感器、车内温度传感器、外界温度传感器、蒸发器传感器及冷却液温度传感器。若环境温度或蒸发器温度降至一定值以下，空调ECU电脑将控制压缩机M2间歇工作以节省动力。
当选择鼓风机M1“低速”功能时，取暖主继电器J触点闭合，鼓风机M1低速运转。当选择“中速”时，空调ECU电脑间歇性地向功率放大器T1T1输入控制电流，此时，风机转速高低取决于功率管的导通时间。当选择“高速”时，空调ECU电脑使超高J2继电器触点闭合，控制鼓风机M1高速旋转。当按下“自动控制”键时，控制ECU电脑根据自动调整风机转速。若冷却液温度模拟传感器电阻RP6调到一定数值时(表示的水温低于40°时)，控制ECU电脑控制鼓风机M1停转。
当故障开关K1断开，鼓风机M1线路出现故障。故障开关K2断开，压缩机锁止或压缩机锁止传感器线路出现故障。当故障开关K3断开，空气混合伺服电机M5出现故障。当故障开关K4断开，进气伺服电机M6出现故障。当故障开关K5断开，太阳能模拟传感器线路开路。当故障开关K6断开，车内模拟温度传感器线路开路。当故障开关K7断开，外界温度模拟传感器线路开路。当故障开关K8断开，蒸发器模拟传感器线路开路。当故障开关K9断开，冷却液温度传感器线路开路。以上故障，使空调ECU电脑控制系统失灵，空调ECU电脑出现故障。
权利要求1.一种汽车自动空调电子控制系统示教板，包括提供直流工作电压的蓄电池E，一空调ECU电脑，一与空调ECU电脑电连接的点火开关K，一与空调ECU电脑电连接的取暖器主继电器J，一与取暖器主继电器J电连接的鼓风机M1，一与空调ECU电脑电连接的功率放大器T1T1，一与分别功率放大器T1T1电连接的鼓风机电阻R及超高速继电器J2，超高继电器还与空调ECU电脑电连接，一与空调ECU电脑电连接的空调模拟开关Ko，一分别与空调模拟开关Ko及空调ECU电脑电连接的磁性离合器Q1，一分别与磁性离合器Q1及空调ECU电脑电连接的压缩机M2，一与空调ECU电脑电连接压力模拟开关Ke，一与空调ECU电脑电连接的冷气最足伺服电机M3，一与空调ECU电脑电连接的方式伺服电机M4，一与空调ECU电脑电连接的空气混合伺服电机M5，一与空调ECU电脑电连接的进气伺服电机M6，一与空调ECU电脑电连接的检测插座；其特征在于还包括一故障开关K1，其一端接鼓风机M1的输入端，另一端接功率放大器T1T1的输出端；一故障开关K2及压缩机转速模拟信号器，压缩机转速模拟信号器通过故障开关K2接空调ECU电脑；一故障开关K3，空气混合伺服电机M5的4脚通过其接空调ECU电脑；一故障开关K4，进气伺服电机M6的2脚通过其接空调ECU电脑；一故障开关K5及太阳能模拟传感器，太阳能模拟传感器通过故障开关K5接空调ECU电脑；一故障开关K6及车内模拟温度传感器，车内模拟温度传感器通过故障开关K6接空调ECU电脑；一故障开关K7及外界温度模拟传感器，外界温度模拟传感器通过故障开关K7接空调ECU电脑；一故障开关K8及蒸发器模拟传感器，蒸发器模拟传感器通过故障开关K8接空调ECU电脑；一故障开关K9及冷却液温度模拟传感器，冷却液温度模拟传感器通过故障开关K9接空调ECU电脑；一与空调ECU电脑电连接的发动机转速模拟信号器。
2.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于压缩机转速模拟信号器包括集成块IC1、电阻R2、可调电阻RP1及电容C1；集成块IC1的型号为CD4069，其8脚通过故障开关K2接空调ECU电脑的12/16脚；电阻R2与可调电阻RP1串联，其接在IC1的4、5脚之间；电容C1的一端接IC1的2、3脚，另一端接可调电阻RP1的可调端。
3.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于发动机转速模拟信号器包括集成块IC2、电阻R3、可调电阻RP7及电容C2；集成块IC2的型号为CD4069，其8脚接空调ECU电脑的9/16脚；电阻R3与可调电阻RP7串联，其接在IC2的4、5脚之间；电容C2的一端接IC2的2、3脚，另一端接可调电阻RP7的可调端。
4.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于太阳能模拟传感器包括可调电阻RP2，其一端接空调ECU电脑的1/16脚，另一端接故障开关K5的一端。
5.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于车内模拟温度传感器包括可调电阻RP3，其一端接故障开关K6的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。
6.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于外界温度模拟传感器包括可调电阻RP4，其一端接故障开关K7的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。
7.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于蒸发器模拟传感器包括可调电阻RP5，其一端接故障开关K8的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。
8.根据权利要求1所述的汽车自动空调电子控制系统示教板，其特征在于冷却液温度模拟传感器包括可调电阻RP6，其一端接故障开关K9的一端，另一端分别接空气混合伺服电机M5的3脚及进气伺服电机M6的1脚。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车自动空调电子控制系统示教板，包括提供直流工作电压的蓄电池E、空调ECU电脑、点火开关K、取暖器主继电器J、鼓风机M1、功率放大器T1T1、鼓风机电阻R、超高速继电器J2、空调模拟开关Ko、磁性离合器Q1、压缩机M2、压力模拟开关Ke、冷气最足伺服电机M3、方式伺服电机M4、空气混合伺服电机M5、进气伺服电机M6及检测插座；特点是还包括故障开关K1，其接在鼓风机M1与功率放大器T1之间；故障开关K2及压缩机转速模拟信号器，它们串联后接空调ECU电脑；故障开关K3，空气混合伺服电机M5的4脚通过其接空调ECU电脑；故障开关K4，进气伺服电机M6的2脚通过其接空调ECU电脑；故障开关K5及太阳能模拟传感器，它们串联后接空调ECU电脑；故障开关K6及车内模拟温度传感器，它们串联后接空调ECU电脑；故障开关K7及外界温度模拟传感器，它们串联后接空调ECU电脑；故障开关K8及蒸发器模拟传感器，它们串联后接空调ECU电脑；故障开关K9及冷却液温度模拟传感器，它们串联后接空调ECU电脑；与空调ECU电脑电连接的发动机转速模拟信号器。它完全脱离了汽车空调部件及其动力系统的机械连接，复杂的电控系统可以充分展开，使学员容易学习，操作简单，外形美观。
文档编号G09B25/02GK2824192SQ200520062879
公开日2006年10月4日 申请日期2005年8月15日 优先权日2005年8月15日
发明者祝常红, 陈海钊 申请人:祝常红, 陈海钊